改裝車刷電腦

『壹』 汽車刷電腦可以提高提速嗎

發動機是汽車的核心，可車跑起來還需要各部分配合，比如火花塞何時點火、噴油嘴噴多少油，得有個掌控全局的指揮官。

ECU（Electronic Control Unit），學名電子控制單元，別名「行車電腦」，相當於汽車的大腦。



ECU的結構和電腦差不多，被裝在汽車的「心臟」中。它記錄了發動機在所有工況下的工作法則。



如果某個感測器發來異常信號，儀表盤就會發出提示。

看起來很高大上的ECU，其實儲存的代碼只有3兆，跟一張照片大小差不多。不過就這點東西還需要數十人的團隊花費上億資金研究N年。



ECU這么貴重，那待遇應該很高吧？

非也！

ECU住在發動機艙內，生活環境那是相當惡劣，不僅有嚴寒酷暑，還要承受各種震動。

所以，ECU絕對要比CPU結實，零下40℃到零上80℃都得正常工作，受到1000赫茲以下的震動干擾也不能罷工。



許多改裝高手會修改ECU，讓發動機多進氣多噴油榨出幾十匹動力。

在此，車學院提醒大家，普通人就別動心思了，這種改裝就像刷手機，刷壞了要麼變磚，要麼燒硬體。



汽車的電子化程度不斷提高，發動機有ECU，很多部件也裝上了能實時監控和調整狀態的指揮官。

換個說法，除了發動機艙里這一個大腦，各個系統也都有自己的神經系統。

『貳』 汽車刷 ECU 提升動力，長期使用對車會有什麼影響

首先對自吸發動機來說，刷ECU就是多此一舉，但是你非要刷也可以，只不過是帶來的動力提升不明顯。

其次就是一些買菜代步車，本來對動力的需求就不高，而且1.5T發動機所保留的性能也不多。而一些性能車，以及很多熱愛改裝車的朋友們適合刷ECU，大功率的發動機會有更多的保留性能，並且刷了之後進氣、排氣、冷卻以及剎車系統都會進行相應的改裝，可玩性很高。

值得注意的是，刷ECU可能會帶來一些負面影響：

1.對汽油的品質要求更高。一些車輛原本只用加92的汽油，刷了ECU之後需要加95的，發動機超頻運轉也需要品質更高的汽油來作為燃料。

2.對溫度的要求更高。發動機超頻工作，就需要提供更好的冷卻系統，要不然對發動機的壽命會有影響。

3.4S店拒保。刷了ECU的車輛，如果車輛狗帶了，4S店可以拒絕提供質保。

4.破壞整車平衡。之所以廠商爸爸對發動機的性能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調教是根據發動機壽命以及路況復雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那麼剎車、避震等系統要重新更換才能達到一個新的平衡，就從此走上了改裝的不歸路。

『叄』 汽車刷電腦可以嗎有什麼害處嗎

去淘寶問問HDP程序的客服去，他們很專業，你怕不是刷了罐頭程序吧！

『肆』 怎麼刷汽車ecu

ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以減低動力，看個人的需求。

簡單原理如下。

1.汽車發動機運轉由汽車電腦（即ECU）控制。

2.ECU控制發動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉效率和功率、扭力等。

3.發動機工作在各種轉速、檔位、負荷、溫度等條件時『所對應』的進氣量，噴油量，點火時間等信息，以資料庫方式記錄在ECU中，這個資料庫稱為「M.A.P.」。

4.刷ECU的實質就是修改這個「M.A.P.」---資料庫。改變控制發動機的數據，影響發動機的運轉，在引擎可承受范圍內，達到所需要的效果。

簡單舉例：發動機汽缸每次噴油a毫升，和b毫升空氣混合然後燃燒，放出動力X焦耳；把噴油改成c毫升，和d毫升空氣混合後燃燒，放出的動力Y可能比X大，也可能比X小。

類似電腦CPU,出廠時標3.0GHz,但在一定范圍內也可以超頻（提高速度）、降頻（節能）。

只不過汽車ECU弄起來復雜得多。

(4)改裝車刷電腦擴展閱讀：

ECU改裝的方式

1、替換式

直接改變ECU運算器硬體，就是我們在賽車場非常常見的「替換式電腦」，用「全職替換式ECU」控制發動機。

例如Motec、Haltech等品牌，就是較為著名的全取代式電腦，這種改裝通常都是搭配重度的發動機硬體改裝使用，由於改裝後發動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等數據大大超出原廠設定范圍，也就是說發動機經過了非常大的改裝作業後，原廠ECU完全無法滿足硬體的需求時，這種競技型產品是最合適的選擇。

替換式電腦完全無需考慮到原廠數據的局限性，所有數據任由技師隨意設定。雖說替換式電腦有著無比強大的可調性，但這種電腦也正因沒有固定的形式與規格，一切需要從頭開始。使得對技師的要求非常之高。至於多困難，光是讓車輛正常啟動後怠速穩定，一兩天的調校時間一點也不稀奇，所以這種替換式電腦多用於不計成本的職業車隊。

2、寫入式

而寫入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬體部分，採用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法，因為改變了原廠設定程序，寫入式ECU又稱改寫ECU或民間常說的刷電腦。這種改裝方式雖然受原廠ECU與感測器所限，可調整范圍相對較小，但由於不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩定安全的特點，受到了更多改裝玩家的青睞。

許多品牌都會推出對應特定車型的ECU程序，較為流行的一些寫入式ECU改裝品牌更是宣傳其設定的ECU程序會針對當地油品、氣候等因素，亦可選擇低扭增強型、峰值馬力增高型甚至是比原廠更省油的ECU改裝程序。

3、外掛式

外掛式改裝ECU，簡單說就是通過將信號「偷偷」更換，欺騙帶有保護程序的ECU來達到改變執行程序的目的。

首先，外掛ECU將各個感測器所反饋回ECU的信號進行攔截，針對需要調整的信號進行修改（可以理解為作弊，目的是騙過原廠ECU），將本來超過原廠ECU認可上限的信號變成正常信號輸入原廠ECU，ECU接收到「正常信號」後將原廠設定的執行程序輸出至外掛ECU，這時外掛ECU再將信號進行修改（這時原廠ECU發出的指令並不適合執行元件進行工作）。

『伍』 汽車刷電腦

刷電腦也叫刷ECU,ECU升級，刷程序，ECU動力升級,發動機電腦調校，ECU改裝，電腦升級.......
真正的正版ECU升級程序，是通過讀取原車ECU數據，發到國外專業ECU調校的公司，根據原車參數以及客戶要求來個性化一對一調校的。而國內目前ECU升級市場魚龍混淆，有自己亂調的，也有直接套用其他同款車改裝過的數據（俗稱罐頭程序也就是盜版程序），容易引起各種隱患，輕則抖動不平順，重則不能發動甚至爆缸。需要升級正版程序的可以考慮德國remaps
1.德國Remaps在德國已經有將近20年的ECU調校經驗，在扭博格林賽道調校過的賽車更是數不勝數，民用車經驗之豐富更不在話下，也是目前支持國產車升級范圍國內最多的品牌,我們在國內有過數十款車型全國首例成功升級案例，全球首例成功升級也超過20台以上；
2.真正的一對一個性化的正版程序，各大汽車品牌原程序80%以上來源自德國BOSCH.全球最頂尖的ECU程序出自德國,各種怪獸超跑以及場地賽車ECU調校均源自德國工程師調校；
3.所有國內ECU品牌中支持車型品牌車型最多，其中國產車80%支持升級，而且是免拆的方式，韓國車100%支持，90%免拆，日系車支持率達85%，免拆率達80%，其他歐美品牌支持率達到90%以上，70%免拆。在國內目前雖然很多ECU升級品牌，但1/3左右的品牌只針對大眾奧迪品牌，而另一部分卻只有單一的1種程序，更多的是直接使用盜版ECU程序，而德國Remaps調校的車型包括歐、韓、美、日以及國產的汽油車和柴油車，貨車，大巴，輪船，遊艇，拖拉機，摩托車，甚至工業發動機。針對每種車型都有5種以上的動力調校模式（實際上德國Remaps可以為每台車調校十幾種動力模式都不是問題，比如原車200匹的渦輪發動機，可以改根據各人要求改到220，230，240，250，280，300.....直至到400匹以上）；

『陸』 汽車改裝了是否要刷電腦

你什麼車？看你怎麼改。。原車電腦建議不要刷。。。怕麻煩最簡單的方法 外掛電腦好了。。。比如HKS ISF電腦。。。非常的不錯哦。。。不會跳故障燈

『柒』 汽車刷ECU不就一台電腦嗎自己能刷嗎

不能，只有主機廠或電噴供應商可以刷，當然刷的時候就是用一台筆記本連接診斷介面就可以操作了。

『捌』 汽車電腦刷ECU去哪裡刷

去找家正規，有規模的汽車改裝店刷ECU，牌子不同，效果不同，大店有保證，不過刷ECU究竟好不好，現在也是頗具爭議，那要看什麼車了 一般只針對渦輪增壓的車子，自然吸氣的就算了，還要看您本人的玩車程度，我個人建議還是別去刷了，遵循自然規律，會跑步的人幹嘛非要按上個滑板，容易摔跤，謝謝

『玖』 經常看到汽車改裝要用電腦做一些調整 請問那是專用的電腦 還是什麼軟體

插個筆記本就叫刷ECU？
行車電腦上通過專用的卡槽，可以連接到筆記本上，但是要有專門的軟體，電腦上能下的軟體都不用考慮了，那是騙人的或過時了N久的東西。4S店插電腦是為了檢查發動機工作的輸出功率比和空燃比及壓縮比等參數，進行檢查，所謂刷ECU就是提高行車電腦的燃燒比，增大油管供油，ECU就是車輛的大腦，可以理解了么。