2019年嚴厲打擊改裝車

⑴ 2019汽車改裝新政策說的前杠合法 翼神改E10前杠算合法嗎

建議先作個備案。
如：汽車改裝可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。

⑵ 2019年結束 造車新勢力局勢如何

縱觀國內新能源汽車行業發展歷程，在政策支持、行業趨勢等背景下，新能源汽車一度經歷了高歌猛進的發展階段，很多造車新勢力企業紛紛在這一階段入局，希望能分一杯羹。如今車市遇冷，新能源汽車連續下滑，新勢力們壓力空前，出局者已有，堅守者亦有。

據有關數據統計，巔峰時期的中國汽車市場曾經出現超過300家造車新勢力。然而，光鮮亮麗的「PPT」並不能掩蓋虛假的實力。

「造車新勢力交付新車才算開始，相比起來，有車企遲遲不交新車，恐怕死得更快。」全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴表示。

新勢力的造車流程按照推出品牌、A輪融資、量產下線、B輪融資、交付過萬、C輪融資......的模式推進，每達到一個目標才能達到下一輪融資的門檻，融不到資的結果只能是出局。目前來看，大部分新勢力車企都卡在量產一環，很難有實質性進展，

在造車新勢力淘汰賽加劇的當下，達摩克利斯之劍懸在每一個車企頭上，已實現量產交付的車企依然面臨生存的考驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 回顧一下2019年改裝車新規 這些改裝都合法了

"思域不改，不如推下海"這句話在車界廣泛流傳。可見我國的改裝文化還是有的。其實每個男人心中都住著一輛Dearcar，都會對自己的愛車進行精心的"打扮"，讓車子更接近自己的心理預期，改裝就是一個很好的途徑。以前國內對於改裝車的規定是相當的嚴格，這不福音來了嗎。2019年改裝車新規有所放寬，讓我們都有哪些地方改裝是合法的了。

可更改輪轂樣式。簡直就是低配車型的福音啊，簡陋的鐵輪轂可以更換掉啦！輪轂改裝作為改裝中最為熱門的項目，這一改動相信會很多人的熱捧。更換帥氣的輪轂同時要注意大小和尺寸還是要跟原車出廠數據一致哦。

以上就是2019年改裝車新規中所放寬的改裝項目啦，是否有你想改的項目呢？趕緊行動起來吧!國家對於汽車改裝有了一定的寬松，國家政策看到了市場的需求，對於熱衷改裝文化的車主們來說無疑不是一件好事。依法改裝，合法改裝，構建和諧改裝文化！

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⑷ 盤點2019年汽車圈發生的10件大事，你辦ETC了嗎

眨眼間2019年已經翻篇，新的一年開始了，工作有工作總結，那在汽車行業中，年度總結長什麼樣？在這一年中汽車行業也發生不少大事，有一些讓人記憶猶新，今天我們就來盤點一下，看看你還記得多少？

路虎勝訴

年底汽車圈也有不少重磅新聞，其中引發行業內外熱議的，莫過於帕薩特的安全測試成績單。從9月一張現場截圖，帕薩特的安全性就引發了爭議，現如今中保研的結果出爐，帕薩特不意外的在正面25%偏置碰撞測試中拿到了差的評級，在中保研迄今測試過的41輛車中，位列倒數第一，大眾真的安全嗎這個問題縈繞在不少網友的心頭。「一撞成名」帕薩特，後期銷量恐怕會受到不小的影響，至少現在品牌形象就受到了不小的沖擊。

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⑸ 2019年新政策 北京改裝車驗車驗車問題

改裝要看你改什麼。車身外觀改動可以到車管所做變更手續。驗車就不會有問題。如果動力方面改動，嚴格意義上說法律是不允許的，也就是違法的。如果動手能力強的話，建議自己動手一步一步改，費用可以降低很多。玩改裝可是燒錢的。好好考慮考慮吧。

⑹ 廣州2019汽車合法違法改裝范圍有哪些

1、改裝外形：

車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。

2、動力改裝：

就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率。

改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。

3、進氣系統：

發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。

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不允許改裝：

1、排氣系統的改裝不允許：

把排氣系統改裝成火箭似的肯定不行，如果把單邊排氣改成雙邊排氣是不是可行。其實答案也是否定的，總之影響車輛基本布局和參數的改裝大多是都不可以。

2、進氣系統的改裝也不合法：

進氣系統改裝也會影響到車輛的年檢，所以這種改裝是不允許的，不過年檢的時候可以臨時改回去。

⑺ 2019年-2020年 國內有哪些比較有名的汽車改裝論壇或者汽車改裝網

國內比較好的，專業的屬改吧，豪盾改裝，汽車之家，這幾家都不錯，案例多，資訊都比較豐富，你可以在網路里一搜就知道了！

⑻ 2019年國家對汽車有什麼新規定嘛

二手車一車一況一價，不能判定集中的價位，只能根據當地的市場行情來判定

⑼ 2019年中國汽車十大事件，喜憂參半

2019年已經過去，我們進入了202X時代，2019年對中國汽車來說，悲大於喜，汽車銷量持續下滑，2019年乘用車總銷量下滑9.3%，這是連續第二年下滑。中國的汽車界發生了哪些具有深遠影響的大事呢？下面來盤點一下，事件排名不分先後：
特斯拉入華，國產Model 3下線
在上海的特斯拉工廠，以驚人的全球最快速度完成建設，僅僅一年的時間，就建好了特斯拉工廠，並且實現了國產Model 3的下線。特斯拉上海工廠是首個中國批準的外商獨資工廠，目前特斯拉Model 3的最低價已經進入30萬元人民幣以下。這真是在全球最大的電動車市場引入了一匹餓狼，對於中國的自主品牌來說，特斯拉國產帶來的壓力巨大，對中國不知道是福是禍。
國六排放切換，眾多國五車型降價促銷
2019年7月1日正式實施國六排放標准，眾多車企紛紛降價，五六月份購車的消費者都賺到了，為了清理國五車型庫存，各大廠商紛紛降價，著實讓消費者們歡歡喜喜的購了車。當然也有不少車企對國六准備不足，導致切換國六之後無車可賣。
新能源汽車補貼大幅下降，7月份開始一片慘淡
2019年新能源汽車補貼標准下調超過50%，並且取消了地方補貼。過渡期在2019年6月結束。過渡期結束之後，從7月份開始斷崖式下滑，平均下降幅度超過50%。最後全年新能源汽車銷量為106萬輛，離150萬輛的年度銷售規劃差距巨大。而且最要命的是，2020年也看不到增長的希望。充分證明了新能源汽車是被補貼催生的市場。
多家自主中小品牌車企經營困難，中國品牌車企開始洗牌
2019年陷入經營苦難的傳統車企有很多，最知名的是：眾泰，華泰，力帆，獵豹，海馬五家傳統車企。銷量急劇下滑，甚至停產。而且幾乎找不到翻身的辦法。中國汽車發展到今天，尤其是在銷量下滑的時代，需要的是精品車，之前依靠投機的車企終究沒有核心競爭力，被淘汰也是必然。
眾多造車新勢力面臨資金困局，無力挽回者眾多
2014年開始，中國的造車新勢力登上舞台，一時之間，數十家造車新勢力紛紛准備顛覆汽車行業。在資本市場還比較活躍的2017年之前，在地方政府和資本的催化下，全國各地都掀起了造車熱。2019年，被資本看清楚的造車新勢力紛紛倒在了路上，甚至還沒上路就倒下了。目前還剩餘蔚來，小鵬，威馬，理想，合眾，零跑，愛馳，國機智駿在銷量上努力。還有天際，拜騰，博郡，華人運通，金康在等待資金，或者等待上市。其他基本都已經涼涼了。
恆大汽車強勢切入造車，獨特策略「買買買」
恆大許老闆強勢殺入新能源汽車行業，從2019年控股國能汽車開始，一路買買買，一路合合合，買了卡耐電池，荷蘭etraction輪轂電機，英國Protean輪轂電機，合資了德國Hofer電機，瑞典科尼塞克超跑，國家電網合資充電樁公司。搞了15款車型同時開發，找了15位國際造型大師，找了5家歐洲設計公司，建了10個工廠。還提出了5年內成為世界第一的新能源汽車集團。這一波打法讓不管是傳統車企還是造車新勢力都感覺到，有錢人的干法就是不一樣。至於結果如何，要拭目以待了。
電動車自燃頻發，引起公眾對電動車安全性擔憂
2019年發生了很多起電動車自燃事故，達到頂點是由於蔚來的連續兩起自燃事件。當然其他電動車品牌也有自燃的，但耐不住蔚來名氣大啊。蔚來後來主動把電池進行了召回更換。雖然蔚來處理問題的態度相當迅速和誠懇，但仍然使得廣大人民群眾對於電動車的安全信心有所喪失。不過也促進了眾多新能源車企把安全性的地位進一步提高，總體上對行業還是有了警示和推動作用。
法系車一片慘淡，美系車大幅度下滑
2019年掉得最慘的合資車企是誰，是雷諾，標致，雪鐵龍，DS，福特。甚至因為DS品牌的慘淡，長安PSA就此賣身給寶能。法系品牌全軍覆沒，銷量跌幅超過80%，充分說明了法國的浪漫中國不懂，水土不服的車企在中國混不下去。而福特的沉淪則是沒有想到的事件，在2016年的時候福特還是氣勢如虹，直奔百萬銷量，而到了2019年，銷量還不足20萬，甚至導致整個長安汽車的虧損。充分說明了不懂中國市場的車企也沒有好果子吃。
紅旗品牌年銷量過10萬，翻身在即
自從徐留平從長安轉戰一汽之後，振興紅旗品牌就成為了中國汽車長子的最重要任務，結果也是不負眾望，提前一年達成10萬輛的年銷量。而且提出了2020年20萬輛的銷售目標。紅旗品牌作為中國汽車最有歷史意義的品牌，振興紅旗品牌也是全體中國人的願望，紅旗也成為了中國自主品牌在2019年最耀眼的存在。
民營車企新合資模式興起，中國力量凸顯
吉利接手賓士旗下的Smart品牌，長城和寶馬合資光束汽車，豐田和比亞迪合資純電動車研發公司，這些合資公司跟以前的合資不一樣，以前是以市場換技術，現在三家民營車企長城，吉利，比亞迪都以自己獨特的優勢吸引合作夥伴，不是單純的引進車型，而是共同開發和運營，各自發揮優勢，一種更加平等的合資合作。這是中國車企的一大進步，也是中國汽車力量的崛起象徵。
以上就是本人總結的2019中國汽車十大事件，當然還有很多的大事件，但這是我心目中的2019年的汽車記憶。
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⑽ 改裝車解禁了原來這樣改裝就合法了

現如今，汽車不僅僅是代步工具，更是車主展現自身品味的重要"飾品"，正所謂"一千個人心中有一千個哈姆雷特"，每個人對汽車的審美和需求是不同的。近年來，汽車消費市場逐漸呈現出"定製化""改裝化"的趨勢。當所有車迷都還在期待的時候，"改裝合法化"終於傳來落地實施的好消息。?2019年底，在公安部最新發布的《機動車查驗工作規程》（GA801-2019）上，明確指出了合法改裝的項目，改裝車在經過長久的"冷冬"後，終於將迎來"春天"。

改裝合法化，一直以來都是國內熱愛汽車的車主們密切關注的話題。改裝車其實是一門個性化的藝術，而不是非主流的代名詞。中國的汽車產業發展較晚，改裝車合法化進程慢於發達國家，條款多、限制多在所難免。嚴守現有法規的改裝，遵守合理玩車、拒絕飆車、不炸街、不擾民的准則，才能加速推動改裝產業發展，早日讓"CNDM（中國本土改裝）"走上世界舞台。

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