改裝車輪後4輪定位怎麼做

❶ 拆下輪胎補胎之後必須做四輪定位嗎

一、所謂四輪定位，是指以後輪平均的推進方向為定位基準，來測量及校正四輪相關的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當的幾何關系，使駕駛人能正確的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關零件的使用壽命。

二、何時需做四輪定位

1、汽車年檢前

2、新車行使達三千公里時

3、每半年或車輛行駛達一萬公里時

4、更換或調整輪胎、懸掛系統後

5、更換轉向系統及零件時

6、直行時方向盤不正

7、直行時需緊握方向盤

8、直行時車輛拉向單邊

9、車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正

10、行使時感覺車身搖擺不定或有飄浮感

11、輪胎不正常磨損

12、事故車維修後

三、怎麼選

首先，要選擇好的四輪定位儀。隨著懸掛系統的演進，連桿越多，結構越復雜，相對的對四輪定位角度的要求也就越來越高。選擇一家擁有先進四輪定位儀的服務店，是做好四輪定位前提。下面是近年部分四輪定位儀的先進性能，也許在你選擇時可做些參考：

1、無桿式測量機頭(感測器)：無桿式感測器是以航天工業的電子傾斜儀之原理，作為測量的標准基礎，其先進的設計，目的在降低傳統的長桿型測量機頭因為需要左右投射所造成的不便和誤差。無桿式測量機頭為四輪獨立測量，所以無需擔心左右投射的問題，使測量數據更精準。

2、無線傳輸電子式輪距測量尺：當今車輛輪胎改裝風氣盛行，在改裝輪胎後兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數值並未跟著改變。電子式輪距測量尺，可在車輛改裝後進行輪距測量，並藉由無線傳輸到計算系統進行數據更改，以提供最正確的測量值。

3、多角度同時顯示畫面：可以以圖形、數據、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測量及調校結果，方便技師進行車輛調校。

4、不要迷信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤修護技師提供一套准確的測量數據，以作為調校車輛底盤的基本數據，其關鍵在於感測器所提供的數值是否正確。而一些廠商或店家重點強調的所謂先進的傳輸系統，只是完成測量後數據的一種傳輸方式。試想，如果測量的數據都不準確，傳輸數據的方式再先進有什麼用？所以，對四輪定位儀來說，測量數據的精確性才是最主要的。

另外，四輪定位儀器並非用來調整、改變定位角度，他只是用來量測定位角度供技師參考，技師以儀器所量測出的角度和原廠所定的角度比較，若超出設計容許范圍則則進行調整或更換部份機件，以求回復原設計角度。所以當你在選擇四輪定位店家時，必須記得定位儀器的優劣固然重要，但調整定位角度的「人」更是重要，經驗和技術兼備的技師配合先進的儀器才是最佳的選擇。

❷ 改裝大輪轂四輪定位怎麼做

你好題主，一般在做四輪定位時，機器上顯示綠色就是正常的，顯示紅色就是不正常的。每個車子的尺寸和底盤設定都是不同的，所以這個數據沒有一個確切的范圍，車友們可以去做一下四輪定位，這樣就可以通過機器上顯示的數據來判斷是否正常了。
汽車的四個車輪都是有四輪定位數據的，汽車的四個車輪並不是簡單的垂直於地面的。
前輪有前束，傾角，後輪也有傾角。
如果四輪定位數據不正常，那車子可能會出現輪胎偏磨或跑偏的現象。
在平時經過一些顛簸路面或減速帶時，都可能會導致四輪定位數據改變，所以車友們要定期去做一下四輪定位。
在做四輪定位時，一定要去有專業設備和專業技師的店家。如果只有專業設備沒有專業技師，那調整出來的數據也是不準確的。
在平時經過一些顛簸路面或減速帶時，一定要盡量降低速度通過，這樣可以降低懸架和車輪受到的沖擊。
在平時保養時，可以將車子用舉升機升起來檢查一下車輪是否有偏磨現象，如果車輪出現了偏磨現象，那一般就是四輪定位數據出現問題了。請採納謝謝！

❸ 換輪轂需要做四輪定位嗎

汽車換輪胎不需要做四輪定位。
更換輪胎後必須進行車輪動平衡，與四輪定位沒有關系，如果在行駛中車輛沒有跑偏現象，方向盤也沒有歪斜，那麼就不需要進行定位，但是必須進行車輪動平衡，否則行駛中會出現抖動現象。
四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能並具備一定的可靠性。
轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。

❹ 換過輪胎後一定要做4輪定位嗎

為了更好的確保行車安全，最好是在專業的店面進行輪胎的更換，這樣能夠更好的對車輛狀況進行檢測，米其林馳加店有31項免費查車服務，在更換輪胎的同時，就可以幫助你把車輛進行檢測了，輪胎最好不要自行更換。

❺ 汽車4輪定位要怎麼定位那些要注意的

一、四輪定位的定義

轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。

二、四輪定位的作用

四輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。由於各汽車生產廠家對四輪定位原設計的不同、製造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，並且有可調部分和不可調部分之分；做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標准，如不符合可做隨機調整。

三、如何判斷是否該做四輪定位

當駕駛車輛時感到方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者發現輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現象出現時，就應該做四輪定位了。

四、動平衡和四輪定位不是一碼事

1、在汽車車輪的輪轂邊緣上，有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。與各式各樣漂亮的輪轂相比，這些個小鉛塊好像有些不太相襯。但正是這一個個小小的鉛塊，對汽車高速行駛的穩定性起著非常重要的作用。

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

輪胎應當定期做動平衡檢查,用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態平衡和靜態平衡兩種。動態不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。

2、在什麼情況下需要做動平衡

當行車過程中發現車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現某種有節奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當更換輪胎、輪轂或是補過輪胎後、車輪受過大的撞擊、由於顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，也會影響車輛的穩定。特別是前輪，震動會通過轉向系統傳到方向盤，不但影響司機朋友的駕駛，嚴重的還會導致轉向系統的松曠。

輪胎動平衡調整的是每個輪胎的運轉平穩性，四輪定位是調整車輪行駛軌跡的，汽車跑偏與動平衡沒有關系，跑偏應先檢查左右輪胎的氣壓是否一致，如果一致再將左右輪胎互換試車，如果還是跑偏，再做四輪定位檢查定位數據是否標准，是否需要調整等，四輪定位店一般收費比較便宜，看是什麼檔次的車，一般60－120元不等

❻ 換了輪胎需做4輪定位嗎

這個要看具體情況。如果舊的輪胎有明顯的不正常的磨損痕跡就需要做四輪定位；如果車子有跑偏的情況也需要做。

❼ 換輪胎後，動平衡和四輪定位都需要做嗎

動平衡和四輪定位這兩項工作中選擇其一。

想要了解哪一方更為適合，就要了解各自的目的，對於四輪定位來說，主要是應用於車輛輪胎出現跑偏的這種現象，對於車輛輪胎來說本身是沒有什麼問題的。在做四輪校正的時候也是需要四個操作進行的，分別有主銷內傾角，前輪外傾角和前輪前束注銷後，這四個操作細節。簡單的說對於四輪定位來說是建立在車輛在行駛的過程中，輪胎出現爆邊的情況。

所以對於輪胎本身來說是不存在磨損程度的，那麼做了四輪定位之後就可以確保車輛穩定的直線行駛和轉向輕便，這樣的效果也能減少在行駛的過程中造成轉向機件的磨損和前輪的磨損。關於四輪定位來說，比較適合日常車輛出現了什麼交通事故只要做過維修之後，就需要做四輪定位重新校準一下。

動平衡來說，主要是為了校準輪胎的配重平衡這樣的效果。通常情況下，只要車輛輪胎更換過之後都需要進行這方面的操作，並相對於輪胎來說只要行駛時間過長的情況下，就會失去本身的配重平衡。

一般出現以下六種情況就需要做四輪定位：

1、更換新胎或發生碰撞事故維修後。

2、更換轉向系統及零件後。

3、更換或調整懸掛系統後。

4、前後輪胎單側偏磨。

5、駕駛時方向盤過重或飄浮發抖。

6、直行時汽車向左或向右跑偏。

❽ 做汽車四輪定位測試的簡單方法有什麼

樓主您好，下面由 盜有道 為您解答

對於普通民用車而言，車輪的前束角不要隨便進行調整。將前束 角調得過大或過小，不僅會對車輛本身造成傷害，而且對車輛的操控 性、穩定性等方面也沒有太大的幫助。如果真的想調也要到正規的4S 店在廠家的規定范圍內進行調整。像筆者的這次調整。就使得前驅版 的途勝完全失去了過去的風范，高速穩定性明顯降低，這就是因為前 束角的選擇與原廠數值差異過大的緣故。回到北京以後，筆者前往4S 店按照原廠數值對於前束角進行了精確調整，終於又使得途勝的抓地 力得以恢復，回到了往日高速穩健的狀態。

主銷後傾 在這里我們用一個非常形象的比喻，自行車的轉向主銷是向後傾 斜的，那麼，所謂主銷後傾角和內傾角，顧名思義就是指轉向主銷向 後和向內傾斜的角度。所有的車輛都必須具有轉向後傾角和轉向內傾 角，否則車輛就無法正常行駛。主銷後傾角是用來回正力，保證車輛 直線行駛。而內傾角則是為了回正方向，保證車輛的方向性，其角度 越大，車輛的方向越重，反之，則越輕。

四輪定位的意義 四輪定位看似簡單，實際上是一項技術含量頗高的工程，當 然這是對於開發和設計數值的工程而言，因為一台車的原廠四輪定 位參數需要進行大量的試驗才能獲得。作為原廠沒有經過任何改動 的車輛，如何要修正四輪定位，只要按照原廠數值通過儀器修正 即可，操作並不是特別復雜，也不需要特別高超的技巧。但是它的 重要性不言而喻，一旦這些設定出現問題，就會給定位帶來嚴重後 果。在車輛長期行駛之後，輪胎不僅會有一些磨損，而且輪胎的相 對位置相比出廠時的設置會有些偏差，日常常說的四輪定位的意義 就是將這些偏差修正，恢復出廠時的外傾角和前束角以及主銷傾角 的設置，保證車輛的正常運行。

四輪定位還是一種改裝技術，不同的角度設置會帶來完全不同的 駕駛感受。當然，在改變這些角度獲得不同的駕駛感受時，同樣別忘 了匹配的重要性，忽略了與其他部件的匹配，就很有可能會帶來意外 的負面效果。除了改裝四輪定位本身需要做好相關匹配外，改裝其他 行走機構的部件更需要和四輪定位本身做好匹配。原廠的四輪定位設 定都是有一定區間的，車輪的定位數值只能在這個范圍內變動。原廠 設計師是根據車輛的懸掛設計、輪距以及輪胎的寬度和性能等，經過 反復試驗測試定出的數據，因此如果懸掛因為使用時間較長而出現定 位錯誤，或者由於事故導致懸掛變形或錯位，以及更換的非原廠標准 的輪胎或彈簧，都會導致這些數據的改變。這樣一來車輪運轉就不會 在一個理想狀態下，偏磨和油耗高以及跑偏就都有可能出現。如果是 因為沖擊變形導致的錯位，可以按照原廠的數值盡可能的恢復，使其 回到原廠數值的區間中來。如果是進行了改裝，那麼這些部件的各個 數據就會與原廠數據不符。原廠的四輪定位數據將無法滿足這些部件 的需求，這樣的技術含量就高了，你需要為其匹配一套符合改裝後的 四輪定位數據。

總結 四輪定位數據，是為輪胎進行定位的各種傾角數據，它是設計師 根據各個部件特性和車輛定位，經過反復測試和計算得出的數據。以 保證車輛更好的運行。即使調整也不可超越原廠規定的參數區間。一 旦由於長期使用或事故導致定位出現錯誤，要及時糾正，否則等待你 的輕則輪胎偏磨，重則因抓地力嚴重下降而發生事故。

❾ 更換4隻輪胎後,要做四輪定位嗎

需要
汽車四輪定位的作用：
輪胎受益大
既然稱為四輪定位，那首先對輪胎肯定是有非常大的好處。做完四輪定位，可以讓輪胎與車體保持最佳角度，在提高抓地力同時舒適性也得到了保證。當然，如果車輛在發生異常現象並沒有進行四輪定位，不但對安全性有較大的影響，而且輪胎的壽命會大大降低。一條輪胎的價格大概在幾百元至幾千元不等，如果不愛惜輪胎，將會損失不小的一筆資金。
提高操控性
輪胎保持正常狀態，當然對行車安全有非常好的幫助。經過四輪定位調整後，駕駛操控性就可以得到相應的保證。尤其遇到緊急情況，輪胎足夠的抓地力可以盡可能的按照駕駛員的行車軌跡行駛。雖然這只是緊急情況，但駕駛本身存在一定的危險，如果能在危險即將來臨的時刻作出相應的判斷，相信您的安全會得到充分保障。
節省燃油效果好
燃油消耗是隨輪胎滾動摩擦系數減小而減小的，這是顯而易見的。經過四輪定位的調整後，車輛可以按照正確軌跡行駛，在一定程度上減小了風阻，當然燃油消耗也會隨之減少。再配合標准胎壓值，輪胎不但可以保持最佳抓地效果，還可以盡可能降低輪胎與地面的摩擦，達到一舉兩得的效果。
駕駛安全有保障
輪胎好車就好，安全性也會大大提高。其實經過四輪定位調整的同時，維修技師也會檢查汽車懸掛系統及其他(拷問)部件的情況，這種檢查可以判斷出輪胎是否對底盤系統有不良影響。如果發現有異常，不但對輪胎進行了優化，並對底盤也做了相應修整，這樣可以通過輪胎判斷相應部件的磨損程度，盡早發現安全隱患並進行徹底排除。