講改裝車

A. 改裝車需要改裝什麼

動力方面的提升，對於進排氣是肯定要動的了，還有很多復合動力儀啊！輕量化飛輪啊！都有各自的作用！
如果發燒的話，電腦也是推薦之一！！比較簡單的外掛也滿足吧！
對於速度的渴求是許多開車族所追求的目標。他們總覺得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內的不安因子作祟的緣故吧！

要使車輛在速度方面有所提升，惟一的方法就是從動力方面著手，最基本的就是更換高壓導線，火花塞以及排氣管。更換放電性強的高壓矽導線與火花塞，在點火方面的確能加強許多；但是過強的點火對於活塞會造成一定程度的傷害，況且效果是否真有各種廣告所說的那樣神奇，一定程度上得因車而異，關鍵是要懂得搭配。

排氣管篇

時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對於低速扭力的流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。

一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。
此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。

引擎篇

對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。

引擎長期處於高轉速的狀態，對於內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後，就是加速降低引擎的使用壽命。至於解除原廠對於安全極速的限制，從安全形度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。

如果車主任意解除速度的限制，當車速到車輛本身臨界點時，有些狀況並不是你我所能控製得了的。

渦輪增壓篇

對於駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由於渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依靠引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車後立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。

因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鍾，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那麼建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鍾的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響，而1000至3000元的價格也在一般人所能負擔的范圍之內。

渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項不錯的改裝品就是泄壓閥。通常泄壓閥可分為進氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時價格也較高，在此，我們所說的泄壓閥專指進氣泄壓閥。當渦輪作動時，內部會產生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續增壓狀態，仍顯得有些不足，藉由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。這樣不僅可保護渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯(TurboLeg)現象，而泄壓閥的價格約在3000元左右。

其實，想要提升動力性能，最有效的方式是從引擎內部著手，例如加大缸徑與沖程，汽缸內部拋光、節氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。但從國內目前的改裝技術看，這些改裝並不成熟。引擎內部改裝是個相當浩大的工程，不僅技術面要達到相當高的水準，在相關儀器與人員經驗上也要能配合。

此外，動力提升後周邊的系統如冷卻系統、潤滑系統、電路系統、以及各種管路能否配合 改裝車要注意什麼？
答案： 一、注意改裝件質量是否可靠。不少改裝件，如非專業防撞架、廉價大包圍不但對車身起不到保護作用，撞車時還可能造成二次傷害。
二、選擇專業可靠的改裝店，不少涉及到發動機、懸架以及電路的改裝都很專業復雜，如果不是專業的改裝店施工就可能造成事故隱患。比如一些車身自燃的案例就是因為改裝的電線短路造成的。
三、車子裝飾物和加裝設備應牢固安全，避免撞車時傷害車主。
四、一些影響駕車的改裝應避免。比如過低的底盤、影響視野的貼膜。

B. 你是怎麼看待改裝車的呢，具體說說

個人喜愛~個人性格~

C. 什麼雜志講改裝車的

<<改裝與四驅>>很不錯~
這個是國內最權威的~

D. 關於改裝車，

不知道你想要什麼價位的，10～60W，差異很大，從飛度到福克斯，再到現代勞恩思（Gennis)Coupe，往高還有370Z，STI，下面給幾個推薦車型：
8～10W：飛度
10～20W：福克斯，思域
20W～30W：翼豹，勞恩思Coupe，銳志
30～50W：370Z，STI，還有就是EVO，這些是改裝車的幾款標志車型，適合年齡段都是在30歲往下（因為玩改裝的人大多是年輕人），所以最後就看你的經濟實力了～

E. 關於改裝車

您好``您所說的聲音並不是排氣，也不是變速箱和離合器，您說的絕對是蝸輪增壓車型後改裝瀉壓閥瀉氣的聲音，我敢肯定`只要松油門就會出現這種聲音！油門越大聲音越洪亮！像大眾1.8T的車都可以加裝，是一個保護增壓器的裝置！一般自動擋的車型都不建議加裝，有不明白的地方歡迎問我！

F. 推薦幾部講改裝車的電影

速度與激情3：東京漂移 The Fast and the Furious: Tokyo Drift
速度與激情2/飆風再起 Fast 2 Furious -
速度與激情 The Fast and the Furious

詳細介紹:
http://movie.gougou.com/Sections/movies?select=%C8%AB%B2%BF&type=&year=&area=&page=1&search=%CB%D9%B6%C8%D3%EB%BC%A4%C7%E9&searchby=2

G. 為什麼在中國改裝車也是違法的

遵守法律法規情況下不違法，法律法規對改裝汽車作出了限制。汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車。

更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明，車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批。

(7)講改裝車擴展閱讀：

改裝汽車不違法情況

1、給愛車換個顏色可以，但是切記不能改成迷彩色、消防專用紅、工程搶險專用黃和執法專用的上白下藍，最重要的一點是千萬記得在十日內到車管所辦理變更手續，換新的駕駛證，想貼花的朋友，注意拉花面積不要超過車身的30％。

2、在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。

3、發動機、車身、車架只能更換原型號，而且需出具修理廠證明和來歷憑證，申請變更。改造單排氣管改雙排氣管；將排氣管改裝為大口徑且聲浪驚人的排氣管等，都屬於非法改裝。

4、若想改成雙燃料車型，需要在合法改裝廠改裝，同時申請燃料種類的變更——需要注意的是，部分地區車管部門並不支持這種業務變更，需要提前咨詢。

5、理論上，用戶也能對車輛的燈光進行改裝，但是必須滿足強度、色溫、光束照射光軸及偏移量等方面的安全技術檢測條件，自己隨便搞一套大燈來顯然是不可行的。

H. 關於國內改裝車

當然是有的啊。國內的法律對這個改引擎管的嚴。但是只要你有錢就沒問題了。改裝引擎那就不換原車的引擎了。那是找那些萬能引擎改裝范圍廣可以裝車的很多。都是一些日系的引擎。對於一些不匹配的就要對機腳加以改裝還有變速箱的一些問題。對於渦輪。自然吸氣的就加個機械增壓就可以了，不要加渦輪的，那樣原車引擎受不了的。渦輪對引擎強度要求高。原車換渦輪是換大號的渦輪。以增加渦輪增壓值以達到大馬力的作用。

I. 有沒有講一些改裝汽車知識的電影！

車輛一般分為NA車和增壓車兩類。 所謂NA是指的自然近氣引擎的車種， 基本上NA車種可以分為兩類： 1， 以大排量為基礎帶出的大扭矩及大馬力，以美國車最為顯著 <uFm
2， 以輕質（一般為呂制）引擎為主在高轉速下擠出大馬力, 典型車輛法拉利\62rK
增壓車又可分為渦輪增壓和機械增壓：93Fm
1， 渦輪增壓（turbo) 的特點是壓力高，以提高馬力為主，但由於渦輪是靠汽車排放的圍棋來推動的， 所以有增壓（boost)緩慢的感覺，一般是在3000rmp起，（不同尺寸的的渦輪啟動轉速不同， 越小越靈敏，相反越大約遲） 但是三菱車所慣用延遲點火系統解決了這個問題， 所謂的延遲點火是指在引擎轉速未到推動渦輪的轉速時有電腦控制噴油嘴像排氣道中噴油，再利用引擎廢氣的高溫將他點燃使得即使在過低的轉速下也可將渦輪的作用發揮出來。 增壓一般以 psi 或 bar 來做單位 1 bar = 14 psi (並非精確數據）， 普通增壓車輛一般都為 6。5 - 8。5 psix@(`R
改裝車一般在 12 psi 以上（ twin turbo 車，第二個turbo啟動時也多為 12 psi)Q-
賽車則不同，一般賽車增壓都大於 2.0 bar 也就是 28 psi, 不同尺寸的渦輪在同樣的壓力下產生的效果是不同的， 體積大的所壓縮的氣體多，爆發的馬里相對就大，雖為同樣壓力體積小的壓縮氣體少效果就不如大得好， 並非渦輪越大越好，要看引擎是否承受得住如此大的壓力，燃油是否跟得上，否則會加速引擎老化，甚至廢掉整個引擎。 根據經驗，加拿大市面上的車原廠引擎中 toyota 的 2jzgte, 3sgte, 4age 和 mazda 的 12a， 13b, 13bt 最為耐用基本原廠引擎在燃油供應得當時就可以handle 超過 500 匹的馬力， 其中 toyota的 2jzgte, 以及 mazda 的 13bt,最為出眾可以handle超過700皮的馬力， 3sgte則可以handle超過 1。5bar的 boost . 4age雖然一款NA引擎， 看過initial D的人應該都不陌生， 他的延伸版， 5age作為A組賽專用引擎，以及kart 賽事引擎，頻頻出現在賽場，更有超過12000rpm，是多少AE系列車主夢寐以求的寶物。作為經典增壓引擎不得不提的是日產,r
skyline GTR 所用的 RB26ETT 引擎， 雖然加拿大沒有GTR， 但RB26的性能也實在讓人嘆為觀止， 雖然重量是他最大的弱點--生鐵鑄造的引擎比起先在廣泛使用的的呂制引擎重很多，而且散熱也不是很好， 但是他天生就為承受大馬力做好了准備， 再加上很少被人使用的陶瓷葉片的渦輪增壓器， 使得他可以輕輕鬆鬆擁有超過1000匹的大馬力。m
除去廢氣驅動的渦輪外市面上還有電磁渦輪（利用電磁原理帶動渦輪葉片產生增壓效果）據說將用於新一款的 skyline GTR， 及慣性渦輪但因為我也沒見過慣性渦輪， 所以至今仍未搞清他的工作原理。v)@K-
2， 機械增壓（supercharger）， 北美人的最愛，以大扭力見長， 特點是在1500-2000rpm即可將馬力和扭力推置頂點並一直持續到5000rpm左右， 比起那些一般要到6500rpm左右才到馬里頂點的車優勢很明顯哦。機械增壓是靠發動機的轉動通過皮帶傳輸到增壓器產生增壓的效果，比起渦輪增壓迅速得多，但是一般的機械增壓boost都很低，一般為5-8psi, 超過8個psi都已經是引擎的極限。#Zs8U

J. 關於改裝車。

你只要有關系，「合法」一切皆有可能！~
沒關系 呵呵。。。