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賓士老e內飾改裝圖片

發布時間: 2021-07-10 03:19:09

⑴ 賓士老E保養怎麼復位

這個鑰匙開一檔,在公里數頁面,同時按方向盤電話和OK按鍵就可以了。請採納

⑵ 賓士老E換新E有必要嗎

沒必要,還不如開著老款呢,

⑶ 賓士真的比寶馬高檔嗎,你怎麼看

在一般人的眼裡,賓士確實比寶馬要好一些,為此我問過很多人,大部分人都認為賓士要比寶馬好,但是好在哪裡,其實說不出個所以然,認真了解一下,支持這個觀點的有兩個原因,一是賓士的規模比寶馬大、車型要多一些;二是賓士的內飾豪華感。我們先看第一個觀點是不是對的,賓士的規模比寶馬要大,這是事實,賓士的車型種類確實比寶馬要多很多,估計多一倍都不止。

打 但是呢,如果用規模來衡量,那保時捷、蘭博基尼等就說不過去了。當然規模大,表示市場認可,這肯定是實力和優勢。第二個觀點,就是賓士的內飾豪華感,這個也是事實,但是這僅僅指部分車型,平心而論,從賓士E和5系及以上車型開始對比,我真不認為寶馬比賓士差在哪裡,很多人看到賓士那個大屏幕就傻眼了,豪華感指數爆表的感覺。

說實在的,那個大屏幕對我就沒有殺傷力。客觀來說,賓士的規模和車型比寶馬要好,這才是賓士真正的優勢,但是從某一款車型來對比的話,說賓士比寶馬要好,那其實是說不過去的,內飾這玩意,各花入各眼,還真不是關鍵的東西,即便是你再喜歡、豪華感再強,那都不是本質的東西,本質的東西還是車的可靠性、安全性、操作便利性、操控性能、舒適感、材料的環保等方面。

而這些方面,寶馬跟賓士對比,沒有任何一絲落下風。從這一代5系的銷量超過E就可以看出來,寶馬把豪華+操控也能做到高分的。另外,今天是新一代3繫上市的日子,這款車,不用說,肯定是爆款,C應該是比不贏的。至於賓士E斷軸和漏油等事情,咱就不要說了,也不代表賓士的品質就很差,個別車型不能說明問題。這個問題,明擺著是在引戰,也可能是釣魚。賓士粉和寶馬粉歷來水火不容。賓士和寶馬也各有所長。好與壞要放在相同的語境來說。

比如內飾:賓士比寶馬好,但是寶馬在同級別里也沒次到哪去。只是賓士營造的高級感可能比寶馬好。再比如底盤,寶馬比賓士好,這個都同意吧;再比如操控,這個就更不用說了,已經是公認的寶馬秒賓士。再再比如,耐久性,寶馬是不如賓士,一說寶馬,必提漏油,這已經成為寶馬的一個黑梗了。這個問題傾向性太大,問題本身也很有敵意。實在看不下去。對了說一下,我是寶馬粉,就見不得上來就一刀切。有事說事,一棍子打死是什麼意思。問題修改一下:賓士哪些地方比寶馬好,這樣問我覺得更合適一些。

⑷ 告別肥宅——感謝這台伴我多年的豪華後驅賓士E級

明年,老爸退休了。我這台老E,應該會讓老爸作為平時的代步車來開。這次,我會選一天更年輕,更有朝氣的後驅車型。家裡第二車,不再多空間有硬性標准。豪華品牌的B級車就卓卓有餘了。現款的C,就優雅精緻很多。捷豹家的XEL在還沒有加長的時候我就很喜歡。還有今年年底新上的CT5,比ATSL又帥出了一個檔次,聽說還是10AT變速箱。重點他們都是後驅,還是我最喜歡的那種原汁原味!且看明年換車的時機吧,買車和找對象一樣,還是挺講究緣分的。

⑸ 老款賓士燒機油怎麼處理最方便

德系車燒機油是普遍現象,初期可以使用一些保護劑來進行養護,如果車輛使用年限過長,尾氣排放出藍色氣體,那說明已經很嚴重了用保護劑已經不起作用了,必須去4S店進行更換。
「燒機油」會使車輛氧感測器過快損壞,導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果,造成發動機潤滑不足,長期如此將使引擎造成難以修復的損傷甚至事故隱患,造成維修成本大幅升高甚至報廢。
初期可以使用BOD的魔力壓來進行引擎保護,它的作用在於
可以降低摩擦,延長引擎壽命,引擎運轉更平順。
‧降低耗油量及引擎活塞環漏氣問題。
‧保持油封和氣墊軟性。
‧消除"冷車起動"問題,迅速恢復馬力。
‧消除長期累積的引擎膠狀物和油膜狀沉澱物。
‧提高氣缸壓縮比及進氣真空吸力。
使用方法:1)啟動發動機,怠速運轉,至正常溫度,熄火;
2)放完曲軸箱里的機油;(最好把機油格也換了,再用新機油濾一遍,以免舊機油殘留)
3)往曲軸箱加入2升新的機油;
4)往曲軸箱加入1瓶BOD魔力壓引擎保護劑保護劑;(新車加入半瓶即可)
5)往曲軸箱中繼續加入若干新機油(略小於2升,注意機油尺刻度);
6)蓋好曲軸箱蓋,關上發動機蓋,啟動車子,怠速運轉15分鍾或行駛20公里。
這是我的一些實際的使用心得,同時也可以解決燒機油問題,不一定是最好,但是是實際使用的。

⑹ 為什麼賓士S級,C級都是全新換代而E級不是不是的話它保留了老E級的什麼而這次全新換代賓士E級在

這次是從新開發了,底盤不同了,內飾配置進行了最大改革。請採納

⑺ 賓士E300有那些隱藏功能

是加長E么?有注意力提醒功能,右後門開關可以控制右前座椅,很多老E其沒有的功能

⑻ 誰說老車不能帥,末代賓士E260更換19寸鍛造輪轂

hello大家好,第一次寫改裝心得,文筆不好,還望見諒。其實每個人對改裝的理解是不同,這里我就不多說廢話,聊聊自己的改裝認知。我個人還是停留在外觀改裝的層級上,那種大神級別的改動力,刷ECU什麼的,目前是我不考慮的,與其改這些,不如直接買性能車,總覺得車企調教的發動機動力以及一些電腦邏輯,都是最適合車輛駕駛使用的,不然車企為什麼要花時間金錢去不斷地調試車輛,最後才流水線生產呢?咳~咳~咳~跑題了跑題了回歸正題一次機緣巧合的機會,讓我遇見了現在的這部賓士E260,現款的賓士e總覺得圓頭圓腦的沒有太大的攻擊性,就算是運動版的大中網,也沒有一絲絲的兇悍勁,個人還是喜歡方方正正的賓士,比如G500這種,但是囊腫羞澀,這種車就是個夢想。2020是個不尋常的一年,很多人失去了很多,這部車也是一個朋友的朋友因為經濟問題,不得不出手轉讓,我也算因「禍」得福吧,很順利的拿下這部二手老E。原車主保養的不錯,幾乎都是原廠漆,原廠輪轂,原廠內飾,原廠。。。。。。總結一下,就是什麼都是原廠的。可能是對AMG的偏執,讓我一拿到車,就像上一套AMG的五星輪轂。在網上搜颳了一大圈,說真的不是特別敢下手,去實體店又怕被「XXX」大家都懂得,最後還是通過朋友搞了一套鍛造的AMG五星輪轂(當然是副廠鍛造,價格實惠),而且還是前後配的!!!讓SPORT更運動!

感謝大家的觀賞,其實改裝是永無止境的,或許哪一天我看膩了這套五星輪轂,在考慮換另外一套也說不準哦~

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