凱迪拉克ct6時尚型改裝內飾圖片

㈠ 兩月之選，只為等它，凱迪拉克CT6黛藍豪華提車作業

1.BMWX3當時心中的DreamCar，無奈當時看的時候沒啥優惠，超預算一點，也沒試駕，後來也就擱淺了。2.賓士的GLB，看了論壇的時候，還是眼前一亮的，硬朗的外觀，夜店的氛圍燈，大G的儀表盤，無奈是個小心臟，抵不住外觀的誘惑，還是去試駕了。到了展廳，當我看到了大大的機艙，發動機那麼小，當時心就涼了一半，雖說調校的很好，試駕起步給油只能聽到發動機的聲音，我想深踩，銷售居然讓我親點，當時我就知道了，果斷PASS。3.雷克薩斯ES200，朋友推薦的，去看了外觀內飾真的很漂亮，無奈去的時候4S店下班時間，沒人搭理也就PASS了，後來朋友去試駕了，動力也不行。4.沃爾沃的XC60，這款車我看的時間最長，一直待在論壇看車，前後也去4S店兩三次，黑色外觀加橘色的內飾是我喜歡的，都有訂車的沖動，中間有一次去詢價，我們說去看看其他品牌的車子，那銷售立馬碎嘴，我老婆發飆啦，店裡人員連句對不起都沒有，還說不賣給我們了，奈對售後完全沒有信心也就PASS了。5.凱迪拉克CT5，我開車路上看到一輛藍色CT5，完全被顏值征服，立馬叫上朋友一起殺去凱迪拉克店，到店裡看了外觀沒得說，當我180的個子坐後排撞頭，當時覺得這遛背造型有點過了。我朋友在展廳里看了白色的CT6，坐進去完全不一樣，很寬敞。覺得CT5/CT6兩輛車都試駕一下，先CT5，動力沒的說，踩油門推背感蠻強烈的，不過發動機聲音也太大了吧，銷售說這是模擬聲浪，居然還不好關閉，我30的人來說，我還是希望安靜一點。隨後試駕CT6，只要不是踩得特別深，幾乎聽不到發動機的聲音，有對比後就覺得世界都安靜了，坐的很舒服，起步稍微有點肉，其他沒毛病。6.試駕回來後一直在論壇看帖子和配置信息，和家人商量後，果斷和朋友去4S店訂車，一人一輛，他白色豪華，我戴藍精英，後來銷售說藍色精英要等2-3月，實在等不及，直接現車藍色豪華提走。

熬夜發帖[撇嘴][撇嘴]

㈡ 凱迪拉克ct6後排可以加裝電動遮陽簾嗎

凱迪拉克CT6領先型及以上車型配備配置了手動後排側窗遮陽簾，是否加裝能夠加裝電動遮陽簾還請就近在凱迪拉克經銷商處咨詢

㈢ 凱迪拉克CT6內飾加裝

凱迪拉克CT6標配2.0沒有液晶儀表盤，也不建議選裝，畢竟系統不一樣，如果選裝費用特別高，而且不一定穩定，這就是2.0和2.5的區別，要不就沒法區分了

㈣ 【車主點評:凱迪拉克CT6除了內飾其他都滿意】

#選車理由 我是顏值控，主要還是靠眼緣，覺得外形很吸引，我朋友也推薦，就選擇了。#最滿意 最滿意這個車的空間、外形和動力。空間很大，特別是後排空間。外形稜角分明，陽剛正氣。動力沒得說，開起來感覺很爽。#最不滿意 內飾看上去總感覺有一些過於簡單，很難看出豪華的感覺。#空間 空間很大，平時帶小孩坐在後面或者一家四口出去逛街很夠用，儲物空間也很多。#外觀 外觀稜角分明，陽剛正氣，非常的中規中矩，我對這種線條分明的外觀沒有抗拒力。#內飾 內飾非常簡單，雖然功能俱全，但對我這個顏值控來說，內飾沒有入我的眼。#動力 動力沒得說，平時超車或加速都很利索，一點也不拖泥帶水。#操控 平時開起來轉向方面很舒服，換擋還是挺平順的，基本沒有頓挫感。多功能方向盤操控起來很方便。#舒適性 凱迪拉克的舒適性不會太差，個人感覺挺符合我的胃口，特別是車上配備的BOSE音響，有一定的降噪功能，靜音做得很好。#油耗 油耗表現非常滿意，出乎我的意料，百公里8.6L。

㈤ 2018凱迪拉克CT6的附件和改裝有什麼注意事項

加裝非授權經銷商的附件或對車輛進行改裝將影響車輛的性能和安全，其中包括：安全氣囊、制動、穩定性、行駛平順性與操控性、排放系統、空氣動力性、耐久性和電子系統（如：防抱死制動系統、牽引力控制系統和穩定性控制系統）。這些附件或改裝甚至可以引起不屬於車輛保修范圍的故障或損壞。

由於改裝或安裝/使用非上汽通用汽車許可的配件導致的車輛部件損壞，包括對控制模塊或軟體的改裝，不屬於車輛保修范圍，並可能影響受影響部件的剩餘保修范圍。

上汽通用汽車的附件是為了完善並與車輛上的其他系統配合工作而設計的。訪問特約售後服務中心，由特約售後服務中心的技術人員為您車輛加裝純正的上汽通用汽車附件。

㈥ 2018凱迪拉克CT6高配前排肩部支撐如何調節

必須打開點火開關才能使用高配座椅肩部支撐調節功能（如裝備）。

1.功能選擇 2.向上調節 3.向前調節 4.向下調節 5.向後調節

·撥動功能選擇（1）開關（如裝備），可在中控台顯示屏上查看可調節座椅選項，選擇腰部支撐功能。

·按向上調節（2）按鈕可向上移動腰部支撐。

·按向前調節（3）按鈕可向前移動腰部支撐。

㈦ 「西裝暴徒」凱迪拉克CT6的初體驗，不羈的魅力

購車經歷，當初預算40-50萬換購輛新車，最初目標是E300L，當時CT6還真沒入法眼，賓士、寶馬、林肯大路、捷豹看車試駕過多次，無意間我外甥提議去看看凱迪拉克（因為他是凱迪拉克的粉絲），到了達世行凱迪拉克華威店後，看到CT6外觀，很有好感，相比寶馬5賓士E，CT6外觀年輕很多，且看去很硬朗，稜角分明，前臉和大燈都很炫酷，全鋁車身、鑽石切割咄咄逼人，外觀上給人一種豪華感，通過與銷售的交談，了解到CT6這車的性價比還真是挺高的！比較糾結了……思來想去，賓士E300P掉寶馬5、CT6P掉林肯大路、捷豹；賓士E和CT6PK吧，賓士E車身全鋼、CT6車身全鋁；兩車都是10AT的發動機；內飾設計方面還是差好多，賓士E的內飾非常奢華，這一點還是深得我心的；CT6就有些老氣了，不過好在用料十足，BOSE音響、全車雙層玻璃、座椅、中控檯面也是真皮，銷售告訴我凱迪拉克內飾一直以來就是這樣的風范……讓我看來-人家賓士能拿塑料做成實木、能把人造革的做成真皮；而凱迪拉克正相反，把實木材料的裝飾板做的和塑料板似的哈哈……其實自己對凱迪拉克還是有些情懷的，念念不忘的就是那加長的老凱迪……最後就是價格了，CT6的優惠幅度挺大，還是比較實在的，兩車算下來差了十多萬，所以最終選擇了凱迪拉克CT6豪華。加裝了64色氛圍燈、電動後尾門、流媒體後視鏡和一些室內裝飾，彌補些內飾方面的不足吧[總結]第一點，操控性很好，車長五米二二，算是標準的D級車，但是開起來的感受卻沒有大型車的感覺，還是很好開的；高速轉彎的時候，緊急變線也很靈活，操控真的是CT6的一大買點。第二點，外觀時尚，有時尚動感，心裡完全沒負擔。第三點，發動機配合10AT變數箱，換擋更加平順，基本感覺不到中途有什麼延時；第四點，對於新上世的車型，CT6的性價比是非常不錯的。[外觀]淚眼大燈，亮度依然十足，全LED大燈不只在夜晚閃耀，就算白天也會被他「亮」到，大嘴威武霸氣，增加了整車運動時尚元素內飾大部分採用了皮質材料包裹，增添了豪華感。中控按鍵少，凸顯了整車科技感：CT6的內飾的材質其實還算不錯，整體沒太多大毛病。[空間]這個級別的車型空間完全夠用，我坐在後排翹個二郎腿還是很輕松的，乘坐空間：不管前後都擁有非常充足。後驅車，後排中央傳動軸凸起還是比較大，長途旅行時坐在中間的人還是不太舒適的，四人座最舒適。短途湊合下沒啥太大問題。後備箱：放四個行李箱問題不大，正常家用足夠。[舒適]舒適性個人感覺整體表現良好，兼顧運動和舒適，不會太顛也不會太軟，比較符合我的口味。對於這個價位的車子來說，舒適性算是上乘的，座椅的包裹性和舒適性都算不錯，但是也絕對算是同級別中上等了。[油耗]綜合油耗還行，應該在10個油左右，這么大的車的油耗還是可以接受的。銷售說新款的可變缸發動機在可以通過2-4缸變化缸體做工到達節省能效達到節油的目的，這一點我有點半信半疑，不過這個國六的標准很吸引我，反正標准越新越好，後期麻煩少。[動力]動力不錯，7秒多的百公里加速，同級裡面優勢也是比較明顯的，路上加速超車一氣呵成，配合10AT的變速箱，加速過程平時無頓挫，等後期過了首保，去高速上放開了跑跑，到時候再給大家分享一下高速上的情況。[操控]方向盤及檔桿：多功能方向盤布局簡潔，電子檔桿掛擋也非常輕盈，為駕駛感帶來了給開車過程中帶來了很大方便。底盤及懸架：底盤很扎實，震動過濾的很乾脆，不拖泥帶水，懸掛支撐的也很到位，急加速急剎車都不會讓車身晃動幅度太大，舒適性也得到了保障。[性價比]凱迪拉克CT6，純正的美系車血統造型，外觀顏值很高，車身大氣有氣質，外觀很有視覺沖擊力。動力強勁，操控靈活，性價比也算突出，非常豪華的大空間，十分寬裕，腿可以任意放，就是後排只適合坐兩個，中間凸起很高，中間位置座椅較硬。後備廂超大，可以躺兩個成年人，不過太深不便取物。動力好，推背感強，加速還是比較快。超車輕松愉快。油耗不會太誇張，在可以接受的范圍。標配配置：無鑰匙進入無鑰匙啟動，LED大燈，雙層玻璃，真皮座椅，BOSE音響等主流配置基本都是標配，總體配置還是非常厚道的。

㈧ 凱迪拉克ct6 時尚 可以換桃木嗎

換不了，凱迪拉克CT6有4種內飾可供選擇

㈨ 2021款凱迪拉克ct6時尚型有黑色內飾嗎

2021款 凱迪拉克CT6是一款非常不錯的中大型家轎車，該車在激烈的市場競爭中也占據了一席之地，隨著市場競爭的演變，不少在售車型已經完成了升級，在成績的取得上也是十分不錯的，近日，筆者在南通地區探店的時候就拍到了這款上市不久的車型，黑色塗裝很帥氣，售價為37.97--48.97萬元，據店員稱，現在購車有最高9萬元的現金優惠。 2021款凱迪拉克CT6外觀在設計上是非常有豪華感的，進氣格柵中網採用了蜂窩狀的設計，是比較有質感的，燈組的標志性設計更加有辨識性，進氣口的設計相對簡單。 筆直的腰線呈貫穿式門把手狀存在，與尾燈進行了一定的連接，拼接式的車外後視鏡與簡潔的車窗相呼應，增加較強的和諧感，大溜背式的設計是非常耐看的。 尾燈中央採用了銀色的飾條拉伸，與底部護板相呼應，是比較有層次感的，雙邊雙排氣筒的設計更加有運動氣息，該車的長寬高分別是5223/1879/1492（1498）mm，軸距為3109mm。 空間的設計是非常有質感的，棕色系木板的嵌入具有較強的復古氣息，嵌入式顯示屏的設計是比較高級的，換擋桿的簡易式設計是比較吸睛的，方向盤採用了四幅式的設計，上側鑲嵌的飾條飾條更加美觀。 2021款凱迪拉克CT6在動力上搭載了2.0T+10AT變速箱，最大輸出功率分別是237馬力，最高車速為230km/h，像遠程啟動功能、主動降噪和前排手機無線充電功能等是都有配備的。

㈩ 凱迪拉克CT6讓我糾結再三，年前搞定了精英，聊聊買車感想和感受

人到中年確實要對自己好一些，考慮到住所和工作場所停車都沒啥問題，所以合計著買個稍微大點的車也沒啥問題。不過呢，現在雖然豪華車降價都很厲害，但你必須理性清醒，豪車後期開支肯定要比普通車多。所以我看了賓士寶馬，重新又考慮CT6和S90，還是不要太踮腳逞強。在選配置的時候糾結得比較多也是在權衡預算，最後買了精英，配置不完美但省不少錢。

龍東大道那邊在裝修，展廳搬在一個簡易的棚子里，據說裝修完的效果更加通透亮堂。我們最後談下來的價格是裸車優惠10萬整，34萬落地，提的車是今年10月出廠的新款。之前也打聽過有沒有多送保養，似乎上海真的沒法做到網友說的白送8次保養那麼大的優惠，這邊的統一政策是額外花8000多買個套餐，裡面有8次保養、行車記錄儀等等東西。我暫時沒要那個套餐，不過現在有點想花5000去加裝360度全景倒車，這個後面說一下。

很安靜檔次完全稱得起豪華。一方面我真的開不出和寶馬5系、賓士E之類貴出很多的車有啥明顯落差，另一方面覺得比S90要安靜，怎麼說呢就是整個車隔絕感更好一些。現在開下來，和原來的B級車那完全提升了太多檔次，所以我覺得幾個車橫向比較多點這少點那的真不重要，東西肯定是好東西。在預算允許的前提下看眼緣去買就可以了。

後排空間完全沒問題。上到這個級別你說哪個車後排憋屈的那還真的是沒有的，還是那句話多1厘米少1厘米的已經不影響本質了。至於說中間座位，真的不適合長途乘坐，我估摸平時的用車場景幾乎碰不到後排需要坐滿三人的，所以從來沒糾結過這個問題。如果你的後排需要頻繁坐三個人，那感覺商務車可能比轎車更合適了，印象中真沒哪台轎車的後排中間能坐很舒服。

座椅棒，比空間更重要。這車的坐姿我覺得相當舒服，首先是靠背角度都很合理，腰有足夠支撐。角度不好，不要以為能靠腰托來彌補。然後整個座椅不像A6那麼硬，銷售說確實是針對亞洲人體重做過調整的，歐美大個子反而需要更硬的座椅。有人說後排坐墊比別家的短，我真沒覺得這是問題，不信你可以試一下微躺坐姿，你的小腿會有往後收的趨勢，這個時候如果被坐墊頂著小腿肚子並不會覺得舒服，那次在新的寶馬3系後排坐著的時候就遇到這個問題。當然了，坐姿這事情因人而異，還是要自己去試，至少坐個20分鍾再做判斷吧。

開的感覺真不像大車。起步和加速都非常輕快，我不記得這車什麼加速幾秒幾秒的，感覺這對我們車主沒有任何意義，只知道路口一踩油門總是第一個沖出去毫不拖泥帶水的。中途想提個速真的只需要輕輕點一下油門，換來的加速感覺就已經很強了，而且目前為止也真沒發現啥頓挫的存在。還有就是方向感很靈，變個道或者轉彎什麼的，覺得車非常聽話，不是想像當中5米長的車那麼糾結或者晃悠。這樣一來我就很願意加快開車的節奏，再加上隔音比原來的車好太多，發動機又沒啥聲音，很容易超速。

油耗感覺很合理。車動了幾百公里顯示油耗都不到10，我都是照著正常節奏開，絕不會因為心疼車子而刻意開得慢悠悠。道理想想也對，現在技術已經不是十年前了，你叫誰家做個油老虎出來反而不是容易的事情了吧。等里程長一點看看錶顯數據和實際會不會有太大出入。不過說實話油耗多個幾十塊少個百來塊的，那真是養車費用的小頭，不值得費神去糾結。

外觀喜歡內飾只能妥協。這車外觀吧確實怎麼看怎麼舒服，車頭車尾只要燈一亮辨識度非常高，細節做工什麼的也對得起豪華車的身份。只不過內飾太素，不如寶馬5系看起來那麼高大上，很多亮晶晶的東西在CT6上都是沒有的，而且黑色看著更單調。我當時看著最低配就是覺得淺色內飾看起來相對豪華些，雖然也半斤八兩啦。不過精英和最低配的差別是座椅改成了真皮的，其實車里很多地方都用了皮料，紋路比寶馬的還要稍微細膩一些。這車內飾差就差在少了畫龍點睛的細節。不過看在價格份上也就不是問題了，日常用下來內飾也是完完全全沒問題的，手感不錯。

好了，關於新車能想到的大致先是這些。最後就說那個360度全景倒車功能，對於一台5米多的車，確實非常有必要，因為反光鏡照顧不到那麼寬的視角。還是考慮找機會去加裝吧。

就新車來說油耗還算可以吧