雷克薩斯is老款改裝圖片

❶ 2021款雷克薩斯IS要來了，可惜只是個「改款」車型

原本要在6月10日發布的2021款雷克薩斯IS，就在發布日前夕官方突然「食言」推遲發布。而就在近日，官方宣布新車將在美國東部時間16日發布，並放出新車的真容。下面就去看看新車有哪些變化……
從外觀來看，這台IS350車頭的造型似乎相比現款車型更加低矮，鉤子模樣的日間行車燈融合到了大燈組裡面去了，而前包圍兩側只剩下獠牙黑色格柵，這與現款車型類似。當然了，標志性的紡錘式黑色中網也沒有缺席。
側面部分，新車的車身線條變化也十分明顯，相比現款車型平直干練的腰線，新車則採用了更多弧線、圓潤的設計，側面車尾還營造了「叉腰」的視覺效果，相比現款車型更加敦厚。乍一看，怎麼那麼像「大後超」銳志呢？
來到車尾，最吸引眼球無疑就是貫穿式尾燈，此前預告圖中已經露過臉，但這樣的設計一點也不「雷克薩斯」。不過，這也不是雷克薩斯第一次用貫穿式尾燈了。而下方是帶有擴散器的後包圍，以及雙邊共兩出排氣。
從內飾圖來看，所有布局都是那麼熟悉，跟現款車一模一樣，唯一不同就是中控屏幕改為了懸浮式設計。。所以進一步說明這是一台大改款車型，並不是傳聞中的第四代IS。
至於動力方面，如無意外的話，2021款雷克薩斯IS仍然將會配備現款車型上有兩款動力系統，其中包括2.0T L4發動機，以及3.5L V6發動機，動力參數相信會有所提升。
另外，日本媒體報道稱新款IS會新增加一個性能版車型IS 500 ，該車將會搭載5.0L V8自然吸氣發動機，也就是RC F身上那台機子，最大功率477馬力，峰值扭力530牛·米，匹配8AT自動變速箱。不過，搭載V8發動機的IS，國內的「升級」案例已經有不少了，所以還有必要期待這IS 500嗎？
雖然新IS只是個改款車型，沒有豐田全新的TNGA-L平台，但據外媒報道，2021款雷克薩斯IS將會對底盤進行全面升級，針對懸架系統進行改造，增加其運動調性。而現在回頭看，IS好像一直在「改款」。不信？看看下圖就知道了。真是「一直在改款，從沒被超越」，因為IS車系的保值率是寶馬3系等車型望塵莫及的。
本文圖片|來源網路
編輯|車上還有誰
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❷ 雷克薩斯IS瓦罐改裝十幾年，讓它成為無可挑剔的完美改裝車

通常大家改裝某一輛車時只會往最有特色的方向去改。比如你想打造一輛展車，那你可能會放棄日常駕駛的舒適度，只去追求展車所具有的效果。不過今天這輛雷克薩斯ISSportCross的車主卻一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，車主Misha就一直在尋找緊湊型商務轎車。他對德系車不感興趣，只想找輛日系車。在仔細觀察了雷克薩斯IS轎車後，他立刻產生了「我要立刻擁有這輛車」的想法：第一，這輛車和德系車比起來與眾不同，會很引人注目；第二，這輛車的可靠性很強，幾乎無人能與之匹敵。於是他在網路上找了很多IS的圖片，發現這款車非常適合改裝。因此他決定購買一輛IS200SportCross來進行改裝。改裝不是一件很輕易就能完成的事。在13年的時間里，每當他覺得已經完成了99%的要求了之後，腦子里又會閃過「這里還有需要改進的地方……」，所以永遠都在不停地修改最後的1%。這輛車有著經典的1G-FE發動機，其功率為155匹馬力。車主對其不停地改進，不僅改裝了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，還改裝了帶陶瓷離合器和Torsen差速鎖的五速W58變速箱。除了引擎蓋下的強勁發動機外，車主還安裝了氣動避震，就是為了出行更加方便。為了讓尾箱空間不被佔用太多，車主特意定製了尾箱設計，使空間得到最合理的安排，也不影響正常的使用。車主認為，汽車風格的80%都是由輪轂決定的。為此，他選擇了18寸的兩片式鍛造SSRSP1輪轂，前輪數據為18x9JET+37，輪胎為225/40R18，後輪數據為18x10JET+37，輪胎為245/40R18。一方面輪轂的外觀讓車主非常滿意，另一方面，它們的參數非常適合日常駕駛。簡潔的車身套件、小型分離器、定製後擾流板使外觀更加美觀。最終，Misha覺得自己成功實現了自己的目標，在各種條件下保持整潔的外觀，滿足日常使用，還能保留旅行車的功能，同時在展覽中佔有一席之地。

❸ 這是我所見過最帥的白武士，雷克薩斯IS350，地道的日式風味改裝

這輛白色的IS350，換上了一套日本Rowen的包圍套件，可以看到發動機變得更加稜角分明，同時兩側還有通風口。而霧燈處的包圍設計十分有侵略性，讓整輛車看起來更加兇猛！

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❹ 等了7年終於換代，第四代雷克薩斯IS讓車迷們久等了！

終於換代了！現款IS自從在2013年北美車展首次亮相後，7年了終於迎來了換代。全新第四代雷克薩斯IS從外觀來看，給人的感覺更像是中期改款，變化幅度似乎不及消費者的期待。畢竟雷克薩斯的車型換代都比較長，三四年一小改，六七年一換代，這速度夠頂合資品牌的兩代車型了。
前臉變化還是挺成功的，主要是對中網、大燈的細節調整，更貼近新的家族式語言，也變得更時尚些。車尾似乎是這一代車型的重點，採用了貫穿式燈組，燈光亮起後辨識度很高。尾箱上的黑色小尾翼，車底的擴散器+雙邊兩出式排氣，突出了IS運動的特質。
內飾部分，第一次看我還以為這是現款的圖片，細心看的朋友會發現中控換了一塊懸浮式液晶中控屏，以及出風口的樣式改變了。中央液晶屏尺寸看上去比較大，且支持CarPlay系統，這對於日系品牌來說， 已經是很大的改進。這次，日本人總算在車機系統這塊拿回點分數。
動力方面，新車將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，海外版還有兩款大排量提供，V6引擎，可輸出最大功率為177kW。IS 500搭載5.0L V8自然吸氣發動機，滿足部分消費者對大排量V8的鍾愛。全新IS 很可能在年底引入國內銷售，預計與現款在售車型一樣，只提供一款動力搭配，更多的車型相關資訊，我們會持續跟蹤報道。
編輯：詹森
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❺ 06款雷克薩斯is300發動機能改成08款嗎

06款雷克薩斯is300發動機應該是不能夠換成08款的，因為更換後發動機號碼不一樣，車子年檢是個問題。

❻ 雷克薩斯is 2009款 is300c 3.0怎麼改造

雷克薩斯的標準是一年或10000KM保養一次，哪個先到，就按哪個來執行。也就是如果你一年跑不到10000KM就一年做一次保養，如果跑的到就10000KM保養。其實在你的保修手冊後面寫的應該是比較清楚的。或者電話咨詢一下買車的雷克薩斯4S店，應該都是這...

❼ 雷克薩斯老款is250改裝最大馬力能得到多少

據東莞美東雷克薩斯旗艦店透露，改裝可按下列配置進行 底盤懸掛： Rotora 6活塞卡鉗（前） Rotora 4活塞卡鉗（後） Rotora不銹鋼剎車線 Rotora14寸打孔劃線剎車盤 MOTUL DOT 4制動液 GT Spec 前塔頂撐桿 GT Spec 4點式底架 F Sport 前後防傾桿 M...

❽ 永遠的大後超，09款雷克薩斯IS300炫動版整備完畢，真香！

車子拿到手漆面個別有瑕疵，輪轂也蹭的厲害，因為公司車很少開，內飾也沒人打理，拿到車精洗一下內飾，翻新一下四個輪轂，一個面做個漆，常規保養一下，很完美。廢話不多說，上圖。
正面，銀色很耐看
右45度，還是很帥的
左45度
正後方，大屁股很性感
側面線條依舊很完美
漆面鋥亮，可以照鏡子
帶防眩目後視鏡
V6大心臟，蓋板覆蓋的滿滿的
帶隨動轉向的氙氣大燈，還帶大燈清洗
翻新後的輪轂，原廠輪轂很經典。
翻毛絨布主駕座椅，一點塌陷都沒有，帶加熱電動調節，電動頂腰，舒適度太棒，唯一跟頂配差個通風功能，小遺憾。
中控台全景，簡單大氣，非要說缺點的話那就是儲物格太少。
主駕駛細節
副駕駛基本上沒坐過人，很新
後排也很新，後排很少使用，原廠腳墊給力
就是空間略小。座椅舒適度非常棒。
真皮方向盤細節，很新，零磨損
主駕駛門板，帶座椅3檔記憶功能
副駕駛也帶3檔記憶，這個很少車會具備
馬克萊文森高音頭，太香了。馬克的人聲真的非常棒！
帶換擋撥片的多功能真皮方向盤，手感很OK
86000公里，11年的車，公里數真的少，對於它來說，真的僅僅剛過磨合期
帶馬克萊文森的機頭，必須有這個標識哦
細節再來一
備胎沒落過地，全尺寸備胎。
說明書，各種手冊，一大包都在。
09款帶馬克的is300，車況好的真的是越來越少，我2018年開始關注這個車，那會13左右應該能買到車況不錯的，2019年年底朋友那巧遇一台極品車況的紅外黑內，因為急著用錢給它出給了廣西的一個哥們，人非常好，很聊得來，算交了個志同道合的朋友。這一次偶然機會又買回了它，真的感覺它很棒，雖然不知道它能跟我多久，但真的是喜歡。懂它的人自然懂，歡迎喜歡is的小夥伴們我們多交流，這個車我研究的透徹，如果有啥問題可以隨時與我交流，以車會友是件非常開心的事，謝謝大家的關注，希望大家都能找到自己喜歡的車，哪怕不在乎天長地久，最起碼我們曾經擁有！