威馬ex5車主改裝車

1. 【車主點評:我的威馬EX5真夠帥的】

#選車理由 因為家裡有一輛燃油車，所以想買個經濟實惠的，看車的時候有想過油電混動，但是越野樣式的車價比較高，轎車又覺得空間有些小，當時還看到了蔚來，但是價格讓我止步了，後來看到了威馬，覺得性價比還是可以的，最後就確定了這款車了。
#最滿意 買威馬主要原因還是因為它的智能感，手機可以操控車輛，不需要出門帶鑰匙，像我這種粗心的人，有時候只要車錢忘記帶鑰匙的事情發生了好多次，現在用手機也可以打開車輛，點火，開車還是很方便的。車內的語音系統也不錯，只是要一個語音指令就可以放音樂，開空調，開導航很方便，最主要的是車載4g是免費的，這樣等人的時候也可以看電視，也不用花流量。
#最不滿意 現在就是覺得充電的時間有些長，有點浪費時間，慢充大概要八個小時左右，快充的話一個半小時，不出遠門的時候感覺還是沒什麼，就是出去玩的時候感覺等它充電等這么長時間特別的掃興。
#空間 整體空間還是可以的，要說特別大，那是沒有，但是家用的話是足夠了。
#外觀 外觀沒有什麼特別驚艷的地方，只能說符合大眾的需求，可以接受那種。用一句話形容就是外觀時尚大方，符合大眾審美。
#內飾 內飾整體做工還是比較驚喜的，用的都是那種軟材質材料，銷售給我講的叫什麼搪塑，反正我知道他是軟的。
#動力 起步還是挺快的，我比較中意的一點，車內很安靜，不像燃油車那樣有發動機的聲音。
#操控 整體操控還是不錯的，和燃油車開起來沒什麼區別。
#舒適性 車內的靜音效果還是不錯的，沒有噪音，畢竟沒有發動機，相對會環境的很多，就是座椅會稍微有些硬，時間長了不是很舒服。
#續航 續航方面我肯定是很滿意的，充電一次大概現在是可以開400多千米。不過它充電時間還是挺長的。

2. 改改細節就叫換代了威馬EX5-Z到底有啥變化

本篇文章的主角威馬EX5-Z官方宣稱是威馬EX5的換代車型，但根據我們得到的消息，新車的動力系統以及續航能力都沒有變化，因此倒不如說EX5-Z是EX5的改款車型。我們先來拿威馬EX5的各項參數和同級別、同價位車型橫向對比。看看它在續航以及動力方面和競品比較有沒有優勢。
通過對比能夠看出威馬EX5的續航能力以及電池容量均處於這四款車型中最為突出的，同時電機的最大功率以及快充時間也都比較優異。接下來我們再來看看EX5-Z外觀和內部舒適性配置有哪些改動以及升級吧。
總的來說威馬EX5-Z在維持了現款車型動力總成以及續航能力的基礎上，將外觀進行了些改動，變得更加犀利、運動，此外內部的人臉識別、雙中控屏幕、帶凈化功能的空調系統都是新車的亮點。綜合來看新車的實力還是比較出色的，只是和現款車型的區別並不十分明顯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 【車主點評:超級拉風的威馬EX5 開著夠霸氣】

#選車理由 選擇這輛車也是綜合了很多方面，覺得性價比非常高。作為家用車所以我的要求也是挺多的，空間一定要能夠滿足家用，我對動力有一定的要求，操控要比較好一點，畢竟老婆也經常開車。這輛車基本上都滿足了我的需求。平常我也不出遠門，所以在市區代步新能源非常合適。這輛車的顏值確實也非常高。感覺很劃得來。#最滿意 動力的響應確實不錯，特別是在提速的時候非常快，新能源給我帶來了不一樣的駕駛感受。操控也挺好的，老婆開也沒什麼問題。乘坐空間寬敞，足夠家用了。新能源確實是非常經濟，可以說是勤儉持家。#最不滿意 感覺減震的舒適度沒有那麼好，會有一點點硬，不過還能接受。其他都挺滿意的。#空間 這輛車的空間確實是很寬敞，不管是乘坐空間還是儲物空間的設計都很合理，車內的儲物空間充足，收納很方便，我1.78米的個子坐在後排也完全不會擁擠。後備箱的空間也足夠，所以整個空間都非常充足。#外觀 外觀看起來非常的大氣，第一次看到就覺得很漂亮，車燈的設計也很靈動，車身的顏色和整個流線都很時尚，美觀度很高。#內飾 內飾看起來也是簡單大方，沒有太多復雜的設計，所以看起來乾脆利落。中控屏確實是很有科技感，而且清晰度很高。#動力 動力真的是非常不錯，畢竟是年輕人，對動力多多少少都會有一定的要求。這輛車起步真的是非常給力，有不一樣的駕駛體驗，經濟模式在市區就足夠了。#操控 個人覺得操控很靈敏吧，反正我開起來是非常輕松的，偶爾老婆開也沒有任何問題，方向盤指向精準，剎車靈敏。上手也非常容易。#舒適性 座椅的舒適度挺好，軟硬度合適，平常開車也不會覺得累。新能源確實沒什麼噪音，窗戶一關基本都聽不見。底盤稍微有一點點硬吧，不過也還能接受。#續航 正常行駛電量耗得不是很快，如果跑高速的話電量耗的應該會比較大，我出遠門的機會很少，所以都在市區開，在市區確實是非常經濟，而且充電方便。

4. 為何部分威馬EX5車主說自己開的不是車而是甲醛製造機

近日，威馬汽車新增EX5 400 Mate威盟版車型一款，補貼前售價18.98萬元，該車將替代原有補貼前售價為17.48萬元的Entry發現版300車型，成為威馬EX5新的入門版車型，威馬EX5入門車型越賣越貴，漲價1.5萬元還減少了很多配置，目標消費者在得知已購買威馬EX5的用戶使用體驗後，還會購買威馬EX5嗎？

威馬售後服務站工作人員證實有二次噴漆，4S店把有問題的車賣車消費者，卻不直接告知，就涉嫌銷售欺詐出售問題車，而類似投訴在車質網上就好幾起，似乎也並不是個案。

此外，還有上海車主反饋提車驗車時發現前門兩側電動門把手復位失效，後門兩側復位正常，而4S店工作人員多次操作也確認有質量問題，最終該車主沒有提那款門把手有故障的車。

新車小毛病多！車主反饋制動系統失效巨大安全隱患

除以上車內異味和出售問題車之外，部分車主反饋威馬EX5還存在新車影音系統故障、新車漆面起泡開裂、新車門窗異響。甚至有2018款 EX5 400 Extra創新版威馬EX5車主反饋新車電子手剎失效、方向盤助力失效和電源鍵按下去之後無法斷電，而ESP和ABS等故障燈通通亮起，該車主購車不足60天且里程不足3000公里就出現剎車系統失效，是否可以按照三包法退車呢？

威馬EX5作為造車新勢力，有小毛病也正常，而大到新車出現剎車系統失效這樣嚴重的安全隱患；甚至車內異味特別突出，車內甲醛嚴重超標，致部分車主或家人產生頭痛、喉嚨痛和乾咳等疾病，甚至有車主因此而住院，這樣車內材質環保標准降低節省成本就實不應該。

5. 車主可以說一下威馬EX5的駕駛感受嗎

推背感還比較強烈，開起來還挺爽的，畢竟威馬EX5有ECO和SPORT兩種模式，追求經濟可以選ECO模式，想開起來澎湃一點的就選SPORT。

6. 【車主點評:威馬EX5，不開不知道，一開嚇一跳！】

#選車理由 首先就是它不用燒油，光光這一點，就能為生活省下一筆不小的開支，性價比很高，其次就是它的外觀了，車體圓潤飽滿，線條也很流暢，看起來也很大氣，越看越喜歡。#最滿意 最滿意的就是不用燒油啦，而且動力非常足，使用成本非常低，性價比非常高，外觀簡約，時尚，內飾方面也很棒，做工精細，用料也非常扎實。#最不滿意 最不滿意的話就是去偏遠地區充電可能沒有加油的方便，續航的話也有點點不夠，但是還是可以接受的吧，然後女朋友一直覺得車內儲物空間較少，個人感覺是已經夠用了。#空間 空間真的是非常寬敞，平常去機場接朋友，大包小包後備箱完全塞的下，而且車頭還有一個隱藏的小空間。日常生活使用是沒有任何問題，完全夠用了，前後排空間也非常大，後排翹個二郎腿完全沒問題，有時出去喝酒，女朋友開車接我，都是直接把我扔後排...#外觀 外觀真的是非常好看了，是我非常喜歡的類型，個人很喜歡車頭的Logo，車體圓潤飽滿，線條也很流暢，LED大燈也非常霸氣。和其它的品牌比起來，個人還是覺得威馬的更大氣。#內飾 內飾也很精緻。細節方面處理的很到位了，而且用料也很扎實，前排運動座椅我真的是太愛了，感覺和開賽車一樣，一開門腎上腺素就飆升。#動力 以前開習慣了油車，以為電動的車也就代代步而已，沒想到試駕的時候我人都傻了，一腳下去，真的就感覺和超跑一樣，加速反應也比油車快，超車什麼的隨隨便便，特別是運動模式，高速表現非常棒，真的是非常給力了。#操控 操控我感覺是非常完美了，方向盤很輕，女朋友都可以開，高速表現也非常穩當，方向盤也很精準，沒有感覺到有虛位。剎車方面也非常不錯，非常靈敏。#舒適性 舒適性各個方面都非常滿意，隔音效果也很棒，過減速帶也沒有太大感覺，避震效果也不錯。碰到路面較差的路段也很輕松，但是個人感覺就是座椅坐久了不怎麼舒服,雖然包裹性不差，但是感覺腰部支撐不是很到位，開久了會有疲累感。#續航 續航總體來說還是不錯，就是沒有達到預期的效果，個人平常在360km左右這樣，勉強及格還算，可能是個人駕駛原因佔大部分，聽車友說不會有虛電，個人現在也沒有碰到有虛電的情況。

7. 威馬汽車-EX5為什麼能在2019上半年造車新勢力上牌量排行第一

保監會最新發布的機動車交強險數據顯示，造車新勢力企業6月總交付量達到9162輛，高於5月的5223輛，增加近兩倍。2019年上半年累計交強險上牌量突破3萬輛，達到30101輛。

中汽協此前公布，6月新能源汽車銷售15.2萬輛，比上年同期增長80%，今年1-6月，新能源汽車銷量達到61.7萬輛，比上年同期增長49.6%。在整體車市產銷連續同比下降的情勢下，新能源汽車仍然保持高速增長，新能源汽車補貼退坡過渡期於6月25日結束，車企和經銷商積極促銷，在各種因素推動下，造車新勢力企業的交付量也隨之大增。

威馬汽車在2019年新能源補貼政策落地實施前夕，官宣全系車型暫不調整售價，還基於用戶反饋和消費需求推出EX5 400 Mate威盟版，豐富用戶對高續航車型的選擇空間。至此，威馬EX5全系車型NEDC綜合續航里程均已達到或超過400公里，成為13-20萬元A級純電SUV細分市場的重磅車型。

8. 威馬EX5輪轂能否更換會有不好的影響嗎

威馬屬於最早交付產品的那一撥造車新勢力，旗下首款量產並交付產品EX5 在此次車展迎來更強力版本——EX5 Pro。官方介紹，EX5 Pro版本在設計過程當中便嘗試盡可能融入多的運動美學，也在設計時盡可能向超級跑車元素借鑒。造型設計上，威馬EX5 Pro基本延續了現款EX5的設計，標志性的呼吸燈得到保留，但在細節處進行了改變，前包圍的樣式與現款車型發生變化，霧燈區域也採用了全新的設計，整體看起來更加年輕運動。

本著「Always On · 進化不止」的品牌精神，Living Car核心技術矩陣和四款新品的相繼亮相確實給了我們很強的信心。產品規劃方面，威馬汽車創始人沈暉曾介紹：威馬汽車將會圍繞1個核心架構，延伸出「STD」、「PL」2個整車平台，打造至少8款主流純電動汽車。

9. 威馬EX5出海歐洲，造車新勢力們紛紛坐不住了

歐洲市場即將成為造車新勢力的「新戰場」。

日前，威馬汽車與Uber正式簽署意向性協議，旗下主力車型威馬EX5將出口至包括英國在內的十多個歐洲國家，成為Uber司機可選車型。

數據統計顯示，2020年上半年，歐洲新能源汽車銷量達40.33萬輛，同比上漲52%，已經超越中國成為全球第一大新能源汽車市場。由於政府補貼數額巨大，加上歐盟制定的嚴格的二氧化碳排放法規，傳統車企們也已經紛紛開始發力電動化，試圖通過新能源汽車在歐洲市場站穩腳跟，大眾、雷諾、現代等車企均在歐洲市場上占據著龐大的市場份額，特斯拉第三座超級工廠也已落戶德國柏林，預計2021年上半年實現量產。造車新勢力們想要在這里分一杯羹，面臨的市場競爭也異常強烈，可以看出，威馬、小鵬、愛馳的出海更像是一次試水，效果如何，還有待進一步的觀察和市場反饋。

值得注意的是，現階段，歐洲市場的新能源汽車銷量暴漲主要還是依賴於插電式混合動力車型的突出表現，但就未來趨勢而言，純電動車或將在2025年後成為主流，因此歐洲市場仍然擁有廣闊的發展前景。綜合來看，搶灘歐洲新能源汽車市場已經成為眾多車企的當務之急。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。