牧游俠改裝車最佳方案

Ⅰ 從網上看到有大神改裝的牧游俠太帥了，請問牧游俠值得玩么

江西五十鈴mu-X牧游俠是同級車中少有的非承載式車身，搭載分時四驅系統並配有伊頓差速鎖助力脫困，在旅途中可從容應對溝壑、泥濘、陡坡等各種路況mu-X牧游俠傳承五十鈴百年匠心，嚴格遵循五十鈴IMM生產管理體系。進入中國市場以來，曾多次代參戰環塔、達喀爾中國站、絲綢之路拉力賽、東川泥石流等頂級賽事，在嚴酷的賽場上錘煉產品，並以數座冠軍獎杯證明其卓越實力。

Ⅱ 日常用車，mu-X牧游俠兩驅和四驅怎麼選

一般看個人用車習慣吧，喜歡越野的朋友自然更傾向於選擇四驅了，如果是一般家用的話，那兩驅的也足夠了。mu-X牧游俠的車內空間挺寬敞的，人坐在裡面比較舒服，還有就是它的配置也很多，支持車機互聯，很智能。滿意請採納

Ⅲ 改裝車的改裝方法

針對發動機進行的汽車性能提升，是對發動機動力進行提升，並且降低油耗，減少尾氣排放，延長發動機使用壽命。主要目的就是讓進入發動機的可燃氣體可以充分、完全混合，使強有力的火花塞點燃混合氣體充分燃燒。這里我們為大家介紹一套不改動發動機內部零件，只是更換升級產品以及加裝輔助產品來達到從氣路、電路、油路三個方面對發動機性能進行提升的改裝方法。其最大的優勢就在於改裝件拆裝方便，在不用時，可隨時將發動機恢復原狀。
(1) 氣路：增加單位時間內進入發動機氣缸內的空氣量，減少發動機進氣阻力，這是對發動機進氣部分提升的目標。為達此目標，通常的做法是更換原裝位的高流量風格，此外也可以通過在進氣歧管上加裝獨立的負壓進氣裝置來提高進氣量。比如「超導」，它的工作原理就是利用發動機負壓進氣，精密地調整發動機的可燃氣體的混合比，讓發動機達到稀薄燃燒的狀態。在排氣方面我們主要要達到的是增加發動機低速扭矩，使發動機轉速爬升更快動力更強。一般可以通過換裝超靜音回壓式排氣管來增加發動機低中轉速的扭矩。
(2) 油路：汽油通過噴油嘴被霧化後進入到發動機氣缸內，而汽油的霧化程度決定了它和空氣的混合效果。因此，汽油霧化得越好，就越有利於與空氣混合並充分燃燒。在針對油路的眾多改裝方式中，加裝物理式燃油增壓器是一個行之有效方法。這種燃油增壓器不需要調校，其壓力事先就已核定好，噴油嘴的汽油霧化效果更好。
(3) 電路：電路系統供給發動機用電的穩定性、火花塞的點火效率、點火線導電能力以及正負電壓的平衡，都對發動機動力有很大的影響。為此我們可以通過更換點火線、火花塞以及加裝電流穩定裝置等輔助設施，提高點火能量、增快火焰傳播速度並縮短火焰傳播距離，使發動機燃燒更好，燈光更亮。 進行汽車性能提升的目的之一就是要增強車輛的主動安全性，因此對汽車制動系統方面的提升尤為重要。汽車制動效果的提升方法有以下幾種：
(1) 採用材質更好、性能更佳的剎車油、剎車片、剎車鋼喉。材質決定性能，所以更換性能更佳的制動部件後，制動效果的改善是非常明顯的。
(2) 加裝剎車輔助器，進一步提高制動力。
(3) 更換整個制動系統。這是一個最徹底、最見效的方法。比如採用多活塞對向剎車卡鉗以及加大的剎車盤能釋放出普通卡鉗幾倍的剎車力，使剎車距離縮短30%以上。不管採用哪種方法，目的只有一個，就是讓車輛的剎車更靈敏、更有力，行車更安全。 針對汽車操控方面的性能提升，主要是加強車輛行駛的穩定性，輪胎與地面的摩擦(也就是輪胎的抓地性)以及車輛高速轉彎時輪胎的尋跡性。在保證安全性的前提下，增加駕駛樂趣。車輛操控性能的提升根據車主的要求因人而異，常見的有：
(1) 在不改變原車輪胎直徑的情況下盡量加大輪圈的直徑來進行升級的，誤差不能超過2%。比如：原車為185/65 R14的輪胎可以升級到195/55 R15或205/45 R16。
(2) 對車輛運動性能追求較高的車主，可以把原車比較軟的且不可調整的避振器，換成高低軟硬可調的道路版避振器。減小高速時輪胎與地面的彈跳和轉向時的車身傾斜。
(3) 經常跑高速的車輛，可以對底盤進行強化，安裝一些加強桿，但不要對底盤進行焊接補強。
以上三部分大體包含了汽車性能提升的主要項目，只要圍繞著這三個部分進行合理化升級，就可在提高汽車的主動安全性的同時，享受性能提升帶來的駕駛樂趣，避免一切有可能發生的事故！
這幾類改裝都是經濟型改裝項目，花錢不多，效果顯著。至於冬菇頭、等長芭蕉、賽車響喉、超級缸線、剎車助力器、劃線通風剎車盤、燃油追加器、水燃器、渦輪加速器等等，是發燒友的最愛，但耗資甚大，最好依個人需要酌情改裝。電動車窗、電動天線、天窗、車載電台等等這些與行車無關的未列在內。

Ⅳ 試駕mu-X牧游俠後，我決定做一個野蠻人啦！

原本去車行逛逛也沒多少期待，沒想到我卻被江湖人稱母夜叉的吸引了，試過一次就知道它就是匹掙脫韁繩桀驁不遜的野馬！

整個過程最大體驗就是完美達到人車合一，身臨其境玩轉變形金剛般刺激，外剛內柔的完美契合，任何環境都讓人充滿激情又安全舒適！古有霸王項羽坐騎烏騅隨之「力拔山兮氣蓋世」，今有吾欲與夜叉「金戈鐵馬，氣吞萬河」，做一回兇猛奔放野獸！

Ⅳ QQ飛車大黃蜂改裝最佳方案

大黃蜂改裝完美方案：引擎+7、點火+6、燃料+4、進氣+6、懸掛+2、漂移+3。改裝介紹：漂移+3主要是為了增加氧氣，懸掛+2為了增加大黃蜂車身重量，在與其他車噴撞是更加穩妥。

Ⅵ 途達，牧游俠，哈佛h9，撼路者左側 油箱，電池重量太重，怎麼改才能實現車身左右重量平衡！

油箱在右面和在左邊有啥區別？現在告訴你答案，車主：終於懂了！
眾所周知，只有保持好汽車的重心，才能保證車身的穩定性。而油箱的設計，在某種程度上來說，會影響到車身的重量，以及車身的布局。設計師在設計的時候，要考慮到很多的因素。油箱在右面和在左邊有啥區別？現在告訴你答案，車主：終於懂了！
每個國家車輛行駛方向不同，而油箱的設計，很大一部分和這相關。就拿我國來說，由於是靠右行駛，左側受到的撞擊幾率，要遠遠高出右側。而駕駛員也在左車廂，重量會嚴重不平衡。所以一般情況下，國產車會將油箱設計在右側。
還有另一種說法，是為了配重考慮，為了與駕駛員的體重相平衡，所以布置稍有不同。這牽扯到整車的設計，為了維持重量的平衡，也會選用別的部件來配重，不一定非要是油箱不可。油箱的設計，只是各個車企的選擇，不會妨礙到整車的性能和使用。
大家會有疑惑，在國內的駕駛習慣，是靠右行駛，而且駕駛員在左側。那為什麼市場會這么混亂，左右加油口的車型都有？最主要的原因，是因為進口車和合資車，為了節省整車的設計成本，只是對駕駛艙進行優化，並沒有去重新設計油箱，才導致加油口的方向不一樣。
小編總結：在加油的時候，一定要額外注意，自己的加油口。否則排錯了隊伍，又加不上油，會浪費大把的時間。

Ⅶ 新疆我去過了，mu-X牧游俠用車心得報告

2018年6月提車，不知不覺已經40000公里了。2019年夏天有點熱就跑去新疆避暑，用時近一個月，人都說西藏歸來不旅遊，所以在新疆也沒有什麼驚喜，如果說自然風光我還是更喜歡西藏，也許是三十多年的情結所在吧。提車一年半了，這車說真的小毛病有，但我遇到的也不算多：氣囊燈亮4S一次治癒，時速120以上逆風右門響，開始也沒有在意，後來想想還是治一下吧，換了密封條就好了。一次長途顯示還能續航20公里，其實還有半箱油，電池斷電恢復正常。共振不明顯可以忽略不計。其他的毛病我再沒有遇到了。對我來說不影響安全行車的都是小毛病，這個價位這些缺點我都能接受。至於有人說起步肉，我認為並不肉，因此柴油車就這德性，想加速快其實很簡單買個純電動車比汽油車還快，可買柴油車的有幾個是比速度的呢。再說優點吧：一、確實省油，前面一萬多公里平均油耗7.3。去新疆也是跑了近一萬公里，平均油耗7.5。非常滿意。二、1.9的動力足夠，不管是高速還是非鋪裝路面都沒有問題，在松軟的戈壁灘上四驅跑起來挺輕松，也曾去了庫面齊沙漠，只要捨得給油一樣能玩。只是我捨不得禍害車。最起碼普拉多能去的我都能去，而且也可以說3.0能去的1.9也能去，其實國家地理已經證明了。三、可靠性值得肯定，我都是單車出去玩，當時買車時有人也給我推薦國產品牌某神車，但我還是堅持選了五十鈴，因為我確實不想把自己扔在半路上。四、後橋標配了伊頓減速鎖，再加上分時四驅，輕度越野已經很好了。我不做任何改裝也是因為改裝車子問題多多，不是我的追求。很多改裝本身也確實不夠專業。還有一個突出的優點就是空間真的夠大。很長時間沒有發貼了，主要是車越開越喜歡，沒有時間來發帖了。沿途拍的照片，隨便上幾張吧。

出名的景點，也是不值得看的景點。

Ⅷ 牧游俠3.0T款，二驅能改四驅嗎

個人認為牧游俠3.0T款四驅的牧游俠很不錯的，沒有必要買二驅的車子，再改造成四驅的車子。我家就是四驅的牧游俠，6速手自一體變速箱、伊頓差速鎖和分時四驅，給人很棒的駕車體驗，直接選四驅才是正確的選擇！