雷克薩斯ls460改裝汽車之家

A. 中期小改雷克薩斯LS海外上市，看似無變化，實質提升行車質感

?

作為雷克薩斯的旗艦車雷克薩斯LS，自從2018年年初進行了一次大更新之後到現在都沒有進行太大的調整。而就在前些時間裡面，雷克薩斯LS迎來了中期改款，目前海外已經上市。

目前，2021款的雷克薩斯LS已經在北美上市，其起售價為77,025美元，四輪驅動版起價為80,275美元，FSport運動版售價80,625美元，而FSport四輪驅動版的價格將達到83,875美元。LS500h混合動力的價格將會在遲些時候公布。

由此看來，2021款的雷克薩斯LS在此的改動中還是比較多，主要針對了性能方面的調整，從其調整的地方來看，2021款的雷克薩斯LS在駕駛質感和乘坐質感方面都有不錯的提升。雖然價格有稍微的提升，但是國外市場緣故，國內的售價應該不會太多的變動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 雷克薩斯LS460L很帥，開起來呢

有個不錯的發動機，所以動力相當充足。
變速器也不錯，但是不屬於操控硬朗的那種，穩，隔音不錯。
懸掛軟硬適中，是輛不錯的車。

C. 雷克薩斯ls460加裝音頻線

需要把導航拆下來，建議您到修理廠去裝。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

D. 請問各位高手，我想把雷克薩斯LS460換車身，換成es250/350的可以嗎因為本人喜歡es 的

買13款LS460L車頭車尾套件可以改裝 簡單很 大概6萬左右

E. 雷克薩斯LS460 L原車導航怎麼拆卸 求告知

方向盤下邊的米色大護板拆掉，在右手下邊有一個兩個拇指大小的洞，伸手進去可以摸到螺絲，左右各一個

F. 雷克薩斯ls460ACC可以拆掉嗎

你好！可以拆掉，點但是會提示故障，不使用可以關閉，不影響開車，希望幫助到你！

G. 豐田Celsior這是JDM的叫法，雷克薩斯LS VIP改裝最合適的車

豐田Celsior這是JDM的叫法，雷克薩斯LSVIP改裝最合適的車

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 慢出一台自信精品的四座版雷克薩斯LS提車作業

很多朋友私信問我，為什麼整備這么多還要賣，為什麼不賣其他車。我回復一下吧，首先我是個汽車愛好者，搗鼓車是種樂趣，這些並不算什麼，這台車算很輕松很省心的了（我自己有一台其他車投進去了50多萬改造），如果按照苛刻的要求，這還不夠完美，還有細節需要完善，比如大燈我就一直沒捨得去換副全新的。目前最主要的就是車位和使用率的問題，馬上再來一台車，就真的只能停馬路邊了，實在不忍。———————————————————分割線————————————————————價格25萬，坐標西安。慢出的意思就是隨緣，有幸遇到聊得來的買家，給自己謄個車位。車是2018年10月收於無錫華隆凌志，此前是杭州一位老闆的一手車。當時滿中國找四座版460，這台車在當時的眾多選擇中算是車況較好的一台，收來之後沒少花功夫整備，尤其在今年5月，專程驅車近2000公里到廣州做了全套的內飾更換，在廣州待了整整一周多跟進施工過程，到今天才半年多，所以這次賣車也是臨時起意，當時我認為是能夠一直開下去的，可無奈最近著迷皮卡，加上手裡中有三台車因為車位問題，總有一台要停在馬路邊，至此我必須做個取捨。說說車況，2008年2月的車，目前20萬公里，一切都省心好用，沒什麼好遮掩的，也沒必要過度吹噓，但我還是有自信敢稱這算一台精品車。除了保養，幾乎沒開過機蓋子，這和我另一台天天要打開機蓋子的STI形成鮮明對比。說實在，這款車只要車主是個細心人，沒有出過大事故，車況都不會差到哪去，豐田的質量不說大家也明白。但遇到一個細致的車主是很難的，雖然這台車收來時大的方面都沒問題，但依然有很多細節讓我難以接受，比如已經飽受歲月摧殘的內飾，比如各種漆面上的瑕疵。後來就只能自己整備了，下邊有個不完全的整備紀錄。尤其要特別說明的是這套內飾更換，我當時的目的很明確，我就想原汁原味的還原一台車，在我眼裡米色內飾加桃木，才是那個年代豪華車的樣子。所以否決了改裝廠給我提的任何配色建議，但有一點是改動了的，就是整個中控台全部復刻了LS600HL的樣子（LS460原車在中控台這個區域，缺少了LS600的高級感，LS460是荔枝皮，時間久了夏天黏黏糊糊的），包括每一條縫線的位置，都是把圖列印好交給改裝廠進行施工的。

I. 雷克薩斯LS400改裝：低趴大王，16°傾角的極端絞牙樣子怪異

「不要害怕做自己喜歡和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏見！不要讓其他人阻止你實現目標！」這是這輛雷克薩斯 LS400 的車主給改裝新手的意見。為什麼他會有這樣強烈的想法，你從他和這輛 LS400 的故事中就可以知道。
我們都知道，日本本土改裝車玩家們都喜歡用絞牙避震來改裝極端姿態。這種文化和 JDM 一樣，傳遍了世界各地。但並不是所有人都能接受這樣的風格。所以，如果你想要在極端改裝文化並不流行的地區成為一個先驅者，你得先訓練出強大的心理承受能力，以便於面對接踵而來的爭議。
這輛雷克薩斯就是受日本改裝文化影響而誕生的產物。車主一直以來都非常喜歡日系車。在這輛車之前，他曾有一輛 2000 年的本田雅閣，後來因為沉迷 VIP 風格，便賣掉了雅閣而購買了這輛 LS400。為什麼不買 LS430？因為沒錢。
對於他來說，這輛車是非常新鮮的東西。他是愛沙尼亞人，在那裡，雷克薩斯 LS400 是非常罕見的車型。他接觸 VIP 風格時，低趴車完全還不流行。他想做一個先驅。
很幸運，車主的家鄉路況很好，這讓他堅持絞牙姿態不是那麼困難。雖然 VIP 在很多時候是和氣動避震聯系在一起的，但車主還是有自己改裝絞牙避震的理由。「改裝氣動避震只有在最低的時候是帥氣的，當它們行駛起來，完全無法和改裝絞牙避震的車相比。」
改裝這樣的姿態可能說起來很容易，但實施過程非常復雜。尤其是車主這輛 LS400，追求的數據非常誇張，這也帶來了不小的難度。
為了讓車身更低，車主做了不少工作：抬起發動機和變速箱，抬高前副車架，抬高差速器和後副車架，抬高油箱，重新布置燃油和制動軟管，將原始車底切開並焊高 3 厘米，將後拉桿向上移動，然後轉移電線。通過切割大量金屬，終於達到了降低汽車高度的目的。
前 18x10.5J 後 18x12.5J 的輪轂搭配了前 225/40?後 285/30?的南港輪胎。降低車身後，這套 18 寸的 Weds Kranze LXZ 輪轂就能很好地適應翼子板了。
這輛 LS400 這身 AIMGAIN 車身套件非常干凈簡潔。尾部的三出排氣，是車主把自家的桌子拆了拿桌腿改的。
在改裝之初，車主就預料到這種風格會遭受他人的偏見。高達 16° 的傾角讓這輛 LS400 看起來非同尋常。有人說這輛車「丑爆了」，還有人說「這完全是移動的危險品」。正是由於這樣的原因，當車主被問到要給新手什麼樣的建議時，他才會毫不猶豫地回答：「不要害怕做自己喜歡和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏見！不要讓其他人阻止你實現目標！」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 1994年雷克薩斯LS400，為了進軍豪華車領域雷克薩斯需要一款徹底脫離豐田感覺的車

1994年雷克薩斯LS400，為了進軍豪華車領域雷克薩斯需要一款徹底脫離豐田感覺的車

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。