廣東改裝車文化

Ⅰ 為什麼中國的汽車改裝文化和西方國家差距那麼大

改裝文化，是汽車文化的一部分，

不能分開講，改裝文化 和 汽車文化

西方，歐美地區，的汽車工業要比我國先進的多，汽車知識的普及度遠超我國

歐美地區的汽車工業，有超過百年歷史，並且在世界大戰中經歷風雨

而我國的汽車工業，是從建國開始起步

汽車對熱門的普及度，以及發展的歷史，決定了汽車文化的發展程度

Ⅱ 廣東還有匠人精神的汽車改裝嗎

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Ⅲ 汽車改裝不是犯法么為什麼還有那麼多人改裝，還有那麼多改裝店

汽車改裝並不違法，只要在汽車改裝後並符合條件，可以去車管所辦理變更登記，在辦理完成變更登記後就可以正常上路行駛了。

根據《機動車登記規定》第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

可以向登記地車輛管理所申請變更登記。

屬於本條第一款第（一）項、第（二）項和第（三）項規定的變更事項的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所申請變更登記；屬於本條第一款第（六）項規定的變更事項的，機動車所有人申請轉出前，應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。

(3)廣東改裝車文化擴展閱讀：

《機動車登記規定》第十一條 申請變更登記的，機動車所有人應當填寫申請表，交驗機動車，並提交以下證明、憑證：

（一）機動車所有人的身份證明；

（二）機動車登記證書；

（三）機動車行駛證；

（四）屬於更換發動機、車身或者車架的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明；

（五）屬於因質量問題更換整車的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明，但經海關進口的機動車和國務院機動車產品主管部門認定免予安全技術檢驗的機動車除外。

車輛管理所應當自受理之日起一日內，確認機動車，審查提交的證明、憑證，在機動車登記證書上簽注變更事項，收回行駛證，重新核發行駛證。

車輛管理所辦理本規定第十條第一款第（三）項、第（四）項和第（六）項規定的變更登記事項的，應當核對車輛識別代號拓印膜。

第十六條 有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）增加機動車車內裝飾。

Ⅳ 中國哪裡改裝車文化好

香港 澳門

Ⅳ 汽車改裝文化最濃厚的幾個國家，到底有多狂熱

改裝往往能體現一個國家、一個地區的汽車文化精髓，比如目前聚集了六大車廠的美國、歐洲、日本等三地，就在汽車改裝上玩出了各自的特色。

基於美國特有的汽車文化和相關法規，大多都可滿足「改裝一族」的要求，為了追求過於誇張的外觀和豪華的視覺沖擊，將車輛實用性降到最低甚至忽略，這種改裝只適合追求激情的玩車族，並不適合追求舒適或操控的改裝族，因為其毫無實用性可言。

提到歐洲的汽車改裝，往往聯想到的是強勁的極致速度和完美的操控性能，尤其以德國為主，著名改裝品牌巴博斯就來自於德意志，巴博斯通常在原車基礎上進行高性能的改裝，通過高性能的渦輪增壓器來提升發動機功率，外觀上加裝擾流板或尾翼等空氣動力套件，改裝後可能與原車變化不大，但更注重改裝的精緻度和整車的協調性，更偏向於整體操控性能的提升，這種改裝風格受到了全球各地改裝人士的喜愛。

德國的汽車工業起步較早，改裝文化的歷史也非常久，大的改裝廠一般都是直接與汽車生產廠家合作，只改裝某一個品牌的車型，比如專門改裝賓士的巴博斯就是歐洲改裝品牌的代表之一。

日本的法律對汽車改裝有一定的范圍，但又不想歐美國家那麼寬松，所以存在很多遊走與法律邊緣的地下改裝，其改裝風格融合了歐美的特點，在外觀上比較誇張，在性能上不斷突破極限，重度改裝的程度接近賽車性能的改裝。

日本的汽車改裝最擅長的就是在排氣量不變的基礎上，最大限度地加大馬力，一台2.0t排量的汽車可以將馬力加大到1000匹，我國香港和台灣地區因此受影響很大，是最早接觸汽車改裝的。（圖文無關，文中配圖來自「PSC車舍」公眾號）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 淺談中國汽車文化：到底缺失在了，哪個環節

「汽車文化」一個看似高深卻又藏在灰色地帶的詞語，雖然很難讓普通人與之接觸，卻總能挑起我們的興趣。在看過《速度與激情》電影後，我們想體驗JDM形態下的刺激漂移，人人都有做土屋圭市的願望；在看過《的士速遞》後，我們想讓自己的家用車經過改裝後可以扮豬吃老虎；在看過美國大片後，我亦寄希望於一台高性能皮卡飛奔在狂野西部……其實不論是日本的漂移文化、歐洲的改裝文化、美國的皮卡文化還是英國的老車文化，其實都可以納入「汽車文化」這一范疇，因為它們足夠吸引人，也擁有被普遍認可的歷史。

當然，老車文化光靠民間熱情是很難達到一定發展的。所以，如果沒有政策作為基礎，是很難將這座「空中樓閣」打穩基座的。所以，相比於民間的老車維護，我更希望老車能夠「平權」。這里的平權，指的是擁有權和路權。

針對擁有權，大可出台一些措施，將無主的經典「僵屍車」，在本廠商或者資質合格的廠商處進行回收翻新，再進行拍賣。此時，老車的擁有權和新車一樣，並且在手續等問題上讓消費者沒有太多的顧慮。

其次是路權問題，由於很多老車排放指標無法達標，所以無法遷移羅。比如我在外地收了一台國二排放的老車，但在我們的整改下實際達到了國四甚至國五排放標准，但依舊無法異地落戶，造成了很大的困擾。在此時，我們更希望相關的檢測機構能「看實際而非看綠本」。或許能出台這樣一個政策：在整改排放達到更高標准後，是不是將大綠本上的排放信息作出相應的升級？

編後語：

從改裝車文化到老車文化，我們目前看到的是極大困難。但是我依然希望各位積極的玩家能積極地面對困難，並且在全社會的協助下發展我國的汽車文化。當然，縱使汽車文化發展現狀堪憂，也請一定不要放棄。因為總有一天，我們會將之實現！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 廣東有哪些改裝車做得好的匠人

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Ⅷ 學汽車改裝這行需要什麼樣的文化程度

和文化程度無關。這是技術工種，你就算考出來也不是文憑是職稱。但做改裝的話最起碼你的起點是汽修專業畢業，如果你有繼續學習，考機械工程出來更好。

Ⅸ 汽車文化包括什麼包括改裝嗎

文化本身就是一個范圍很廣的詞兒啊～汽車改裝，賽車，賽車塗裝，汽車研發，風洞測試，還有汽車模型，汽車周邊，甚至賽車寶貝～都屬於賽車文化了～

Ⅹ 為什麼國內改裝車管制那麼嚴 改裝車文化為什麼在中國行不通

中國人口基數大。改裝車並沒有質量保證。會增加車禍出現的幾率。所以不允許改裝車上路。