汽車之家賓士改裝
❶ 痛改前非新款賓士E 260L放棄1.5T換裝2.0T
BBA三大品牌一直相愛相殺，作為中大型車的代表賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L這三款車型中，賓士E級總是被人所詬病。40多萬的價格買輛1.5T的車型，實在不能理解。記得原先大排量才是豪華身份的象徵，但隨著環保政策越發嚴格，小排量渦輪增壓車型便成為了主流，雖然迫不得已，但把一台1.5T發動機放在一輛5米多長的高端行政商務座駕上確實有點違和。關鍵同級別對手入門車型可就是2.0T發動機。近日，人民車市從官方獲得了一組新款賓士E級的申報信息，此次申報的車型是賓士E260L車型，其最大的變化就是換裝了2.0T發動機。
動力方面，此次申報的國產賓士E260L車型，換裝了代號為264920的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率145千瓦。
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❷ 車友痴迷改裝 把賓士C200換S320L後繼續打造極致低趴姿態
「我是Andy，兩年前意外的購買了新C200運動版，也深入的去玩了，算是C級的元老級的玩家了，之前的C200前後換了五套輪轂，六個車身顏色，三套避震系統，三套剎車，兩套DIY寬體包圍，三個方向盤，新C級的改裝我也算是極致的玩過了。」
「有人說玩車的人是一個死循環，買車→改車→改好賣車，好像說的就是我，一路走來我一直算是折騰的人了，我可以等輪轂四個月，做寬體等一個多月，改好成品一個多月後就換車，不是喜新厭舊，是感覺自己有更多的想法，希望在下一台車上去呈現，也真心希望每一位改車愛車的兄弟姐妹們，都可以永遠保持這份激情，不會隨著年齡和時間改變，如我一般繼續前行!」
本期賓士S級改裝案例鳴謝車主：Andy
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❸ 巴博斯改裝賓士-AMG A35 賦予車身套件將最大功率提升至365馬力
【巴博斯B35S】
除了動力增加，還將匹配空氣動力學車身套件，包括前唇，定製格柵，全新固定式後擾流板，不銹鋼運動排氣系統，新輪轂等。除此之外，內飾也進行了一些額外的運動升級，如巴博斯換擋撥片和地板墊等。
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❹ 國內改裝賓士V級七座商務車，論配置，論空間，同級難有對手
現在人們生活品質提高，都想過愜意生活，出行變得更講究了，商務接待用車市場也迎來熱門，選輛好MPV尤為重要，今天我給大家分享來自車馳傲旋的賓士商務系列（實拍圖後期給補上）
19寸一體式多媒體功能豐富，與BOSE三分頻環繞立體音響套件相結合，懸掛式頂燈，造就多色環境氛圍照明系統，智能匹配內部環境，營造出最絕妙的駕駛氛圍，享受對靈魂的放鬆與升華。
這款全新賓士七座商務傲旋版，更適合企業用戶移動辦公、商務接待，這樣的一款豪華保姆型接待用車，你會喜歡嗎？
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❺ 官方魔改賓士EQC 4×4，比大G還高的離地間隙，你受得了嗎
說到賓士EQC車型，大家腦海里首先浮現的肯定就是那一台賓士首款量產純電動車，有著舒適的駕乘體驗和不錯的續航表現。但你肯定不會將它和強悍的越野性能聯系在一起，畢竟它只是一台注重日常通勤的城市SUV。賓士看見大家都這么想於是有些不開心，表示自己家可是出過六輪六驅超級越野皮卡的硬漢廠商，於是乎便在前一段時間推出了EQC車型的魔改版本EQC4×4?概念車，這造型、這氣勢，大家一起來感受一下吧...
可能有許多實力強大的車友看到這里可能會因為EQC4×4?有著硬漢的外觀和強悍的越野性能已經開始計劃著等它正式發布入手一台了，但遺憾的是EQC4×4?的最終命運和之前提到過的E400AllTerrain4×4?十有八九會保持一致，最終僅僅會停留在概念車階段。不過賓士的這個操作很明顯地指出，未來的硬派越野車型中一定會出現純電動車型的身影。大扭矩、無變速箱以及四輪獨立控制不比三把鎖香嗎！
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❻ 賓士的改裝廠有幾家各個廠的改裝項目是什麼改裝理念是什麼
賓士的改裝公司有：
AMG
1967年，HansWernerAufrecht和ErhardMelcher在德國Grossaspach創立了AMG公司，AMG這個名字是來源於Aufrecht字首的A，Melcher字首的M和Grossaspach字首的G。在上世紀70年代，AMG作為一家獨立的汽車改裝廠曾取得了不小的成功，製造了許多基於賓士轎車的賽車，剛開始它主是在賓士300SE的基礎上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡迴車賽，功夫不負有心人，終於在1971年，一台由AMG改裝的賓士300SEL6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得了同級車的冠軍，而總排名則拿到了全場的第2名。
1988年，AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，AMG成為了賓士公司的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能的改裝，而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國汽車巡迴賽等賽事。由此看來，賓士收購AMG的舉動的確是一箭雙雕，一來可以擴展賓士公司高性能車的產品線，二來賓士通過AMG豐富的經驗，可以在德國汽車巡迴賽上取得優異的成績，向大家展現賓士車的風采，這總比賓士公司自己進行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。
AMG現有雇員600名左右，每年大約生產12000輛汽車。賓士與AMG合作的第一種產品是1993年出品的C36AMG，從這一年開始，幾乎所有系列的賓士汽車都有經AMG改裝後的身影，而賓士公司也承諾今後要在每種賓士車上都生產其AMG型號。
用AMG自己的話說，他們是「賽車引擎部工程，結構，測試專家」。AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不是象我們隨後提到的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力！不過經AMG之手的賓士車還是賓士，AMG並不新的車型，只是在外形和*控性等方面稍作改動，而保持原有的安全性和舒適性。
除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險杠及霧燈，後保險杠，側裙邊，後擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及後段排氣管等等。
BRABUS
BRABUS可算得上是世界最大的賓士汽車改裝廠了，它憑借著獨特的發動機改裝技術創造出來的優異動力性能而享譽全球。雖然BRABUS創立於1977年，比AMG和LORINSER都晚，但是BRABUS卻後來者居上，一年改裝的賓士車只有80000餘輛，而且它不但立足於本土，BRABUS還在美國開設了改裝分廠，生意越做越大。盡管不是賓士的子公司，但BRABUS卻是賓士Smart的御用改裝廠，全世界所有的smart變型車都出自BRABUS之手。
BRABUS的改裝不是簡簡單單地在原車基礎上的高性能改裝，它的改裝是不惜工本的，舉個例子來說，BRABUS為了提高動力性能，會把一輛賓士E級車裝上換裝上賓士S600的發動機，或者將排量已經很大的發動機進行進一步改裝，換上由自己高水平工程師研發的活塞以獲得最高的壓縮比，甚至重新打造發動機曲軸以配合延長的汽缸沖程。而改裝後的發動機不僅動力澎湃，而且油耗非常低，在保持在目前的油耗最低標準的情況下，BRABUS的環保指標已達到了歐洲Ⅳ號標准。為了優化噴油系統和排放系統，BRABUS的發動機在被改裝前首先需要在液壓試驗台上進行嚴格的測試。在加工完成後，每一個發動機的汽缸缸體還要進行激光探傷，以確保被加工面的質量能夠達到要求。
更令人矚目的是BRABUS的鋁合金輪轂，用戶不但可以選擇大過標配一號的18英寸輪轂，甚至還可以選擇大出兩號、三號的19英寸、20英寸輪轂，而為了提高*控性能，BRABUS甚至通過校調懸掛系統使底盤離地間隙降低了15毫米。為保證BRABUS改裝車的品質，BRABUS與世界上頂級的零部件廠商合作，包括米其林和倍耐力的輪胎，ZF的變速箱和SACHS的懸掛組件等等。
在BRABUS大刀闊斧地改裝思想指導下，2003年在賓士原廠E級車型基礎上改裝的BRABUSev12，發動機功率達640馬力，最高時速340公里/小時，0——100公里的加速只需4.2秒，從而被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。
以BRABUS改裝的賓士CLK500為例，BRABUS改裝後的發動機排量達到了6.1升，功率達到了驚人的426馬力，在4100轉/分鍾時扭矩可以達到627牛米，0到100公里的加速時間僅用4.7秒。而最近BRABUS在日內瓦展示出的基於賓士SL55的K8高性能改裝車上裝載的V8缸發動機，使其動力達到了前所未有的530馬力@6200轉/分鍾，扭矩784牛米@3000轉/分鍾，相信設計這款SL55的賓士設計師看到後一定會感嘆：我當初為什麼沒想到呢！
LORINSER
如果說AMG和BRABUS都是大家耳熟能詳的賓士改裝廠的話，那麼LORINSER這個名字恐怕就陌生得很了，而Lorinser作為賓士的三大改裝廠之一，其地位並不亞於AMG和BRABUS。況且早在二戰前1935年LORINSER就已經成立了，因此按照中國人的觀點，LORINSER算是從事賓士改裝的老字型大小了。
與AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的產品在全球享有賓士全球服務網路的維修與檢測的等服務，因為LORINSER並不改裝賓士車的發動機！這樣說來，LORINSER與其說是一家賓士改裝廠，還不如說是一家賓士豪華設施升級廠。也許這樣一來，很多容易出毛病的動力系統的維護包袱就不用LORINSER心了，而且售後服務的水準也是世界一流的。
LORINSER的改裝范圍主要集中在外形、內飾、懸掛和制動系統，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。比較有特點的是LORINSER在大部分車型上加裝了只有在賓士600上才能出現的手工縫制高級皮革材質及黑色桃木裝飾；而普通賓士一般使用的是16英寸的輪轂；而普通賓士一般使用的是16英寸的輪轂，LORINSER則採用了18英寸的輪轂，而且根據最佳匹配的原則，LORINSER賓士的前後輪胎規格是不同的，前胎使用寬幅245的輪胎，而後輪則使用寬幅275的輪胎，以增加雪地防滑系數，而在普通賓士車上使用的是寬幅225的輪胎。這樣搭配的行動系統在濕滑路面上有著非常好的平穩性和制動效率，比標准配置要更加安全舒適。
寶馬的有：阿爾賓娜(ALPINA)
阿爾賓娜是一個以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的一個獨立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關系，正如布拉布斯(BRABUS，現譯為博速)與賓士之間的關系。不同於一般的改裝廠，阿爾賓娜(ALPINA)與博速都會在改裝的產品上貼上自己的標志，換言之，一般情況下，你在阿爾賓娜(ALPINA)的產品上是看不到寶馬的標志的，這能看到ALPINA的LOGO。阿爾賓娜(ALPINA）改裝的寶馬汽車以出色的性能和個性化的配置而聞名，該公司幾乎可以改裝寶馬的全部產品，從3系、5系、7系，到6系以及Z4，幾乎無所不改。
http://www.alpina-automobiles.com/，這是ALPINA的官方網址。
凱迪拉克的實在是找不到，不好意思。
❼ 這樣改裝不會錯 賓士C260標軸改裝入門三件套
「坐標廣州，訂了半年的C260標軸終於到了，至於為什麼訂這么久，由於訂月光石灰色，銷售說就要半年，因為很少C標有這個顏色，既然要等，順便把液晶屏，柏林之聲，氛圍燈，智享套餐加上了，由於時間過長，廠家造車的時候已經是2020款，液晶屏已經是標配了，沒有之前智享的套餐了，輪胎也標配了胎壓監測，最讓我拍大腿的是沒加幾何大燈，對於我這種精緻boy真是拍紅大腿了。來張提車圖～」
「這大概是我提車到改裝的一段過程，新車提車到改完大概用了一個月左右，每次休息就是奔改裝店，估計對改裝有興趣的夥伴也是這樣，每個人都有自己的審美和改車預算，對於不符合自己審美的改裝方案就不過多去評價，尊重每個人的選擇，主要自己喜歡就行。我個人覺得畢竟車輛還是要注重安全品質的，還是要改正品件。」
本期賓士C級改裝案例鳴謝車主：Lvend
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❽ 賓士2014款e260l汽車之家中看到還有（改款）什麼意思，我沒看有什麼區別，有人知道的嗎。
去年E級大換代的，配置區別不大，但是換了一個外殼，差別還是很大的
❾ 40萬的原型車，20萬的改裝費，這賓士車報價60萬起，你覺得貴嗎
在高端商務車市場中，賓士商務車可以說是獨領風騷，自成一派了，其中賓士V260可以說是這個系列中的標桿車型了，是多數明星總裁的首選車型，在幾年前的日內玩車展上，賓士發布了萬眾矚目的賓士v級系列車型，我們可以把它理解為是老款唯雅諾的升級版。
接下來我們來看到車內的座椅方面，賓士V250採用的是賓士專供航空總裁專座，nappa真皮包覆，十六向座椅調節，義大利手工縫線，讓座椅品質更上一層樓。座椅還自帶電動按摩和座椅加熱通風功能，充分考慮的冬夏兩個極端季節的乘坐體驗。
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❿ 吸睛之作 梅賽德斯·賓士X-Class推改裝特別版 全車採用大量碳纖維
動力上，特別版X級則搭載了3.0TV6柴油發動機和7速自動變速箱，該車可在7.9秒內實現破百，並擁有258匹的最大馬力和205km/h的極速。
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