普拉多柴油改裝圖片大全

Ⅰ 柴油版的普拉多怎麼樣

普拉多2700給人們的印象非常良好，高性價比，低故障率，唯獨2.7L的發動機讓人又愛又恨。機械增壓是現在市面上很多高端車改裝的首選，安全穩定，動力輸出與發動機同步。低溫高速運轉，原車匹配，不用剪線不用焊接，真的很方便。
安裝匠神動力機械增壓套件前後數據對比普拉多2700原廠數據最大馬力：163（Ps）最大扭矩：246（Nm）
百公里加速：14.83秒升級後數據最大馬力：230（Ps）最大扭矩：318（Nm)
百公里加速11.68秒
微信公眾號：匠神動力

Ⅱ 堪稱典範！帥酷到爆！普拉多改裝經典之作

本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，美女戶外極限運動愛好者，好馬配好鞍，擁抱大自然！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 豐田普拉多有柴油版的嗎

中國銷售的都是4.0汽油版，除非你能通過其它渠道弄到歐規的或者澳洲版的，這兩個版本就有柴油的，但是就算買到了上牌也是個麻煩事，代價也大。

Ⅳ 豐田普拉多能改成柴油版的么

不能啊，豐田什麼時候出過柴油機？最多也就油電混動（汽油）

Ⅳ 柴油版普拉多可以加裝電瓶嗎

不建議，一般普拉多會有主副電瓶，可以並聯希望對您有所幫助!

Ⅵ 新款普拉多曝光，搭2.8T柴油引擎+CVT，全面黑化更霸道

在國內的硬派SUV市場，豐田普拉多一直是「王者」級別的存在，不論是銷量還是口碑都表現出色，成為了許多同級車型的「眼中釘」。只不過如今在說起這款車時，大多都會感到惋惜，因為在今年6月份，一汽豐田普拉多在華正式停產。

綜合來看，新款普拉多從外觀到內飾都有很大的變化，在依然保持硬核的越野能力之外整體給人的感覺已經是更時尚、運動，動力系統取消了3.5L發動機，2.5L/2.8L發動機將成為普拉多的主力發動機。至於普拉多更多更准確的消息，我們將持續保持關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 普拉多柴油版可以加裝機械增壓嗎

原車沒有還是不建議加裝，機械增壓不太適合這款車的。可以了解下。

Ⅷ 普拉多改陸虎3.0柴油機

這套系統體積小、元件少(每一種信號由一個獨立的電路板轉化)、布局集中、便於監視，而且有一部分溫度(如缸套水溫度、潤滑油溫度等)的控制採用PLC微電腦控制，自動化程度比較高。潤滑油壓力和缸套水壓力的控制就地直接採用壓力開關作用於跳機。盡管如此，該系統仍有一定的局限性。對於排氣溫度而言，只有單缸和平均溫度的差值報警，沒有單缸溫度超過設定值的報警，溫度無法實時顯示。傳統的自動記錄儀需要大量的列印紙，列印間隔太長，多種曲線擠在一起不易辯別，且無法數字化等。幾次渦輪增壓器損壞就是因為沒有及時發現溫度上升趨勢致使氣閥損壞而打壞渦輪增壓器的。

Ⅸ 豐田霸道柴油版的好還是汽油版的好

看自己喜好，一般強調動力和省油的話，選擇柴油的。

1柴油版普拉多的優點 油耗低，排放少，更經濟環保
壓燃式的柴油機能量轉化率比點燃式的汽油機更高，所以相同排量的兩種發動機，柴油機的油耗更低。同時柴油發動機的排放會相對低很多，相對於同等排量的汽油發動機，柴油發動機的動力更為先進，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量則能降低10%扭矩大，適應工況更多。
相比於汽油機，柴油機最大的優點是其驚人的低轉速動力性和經濟性。這就保證了柴油版的SUV更全能的駕馭能力，配合其四驅配置能在各種極限路況下展現出色的脫困能力，任何地形、各種爬坡工況都不在話下。
柴油版普拉多的缺點 國內油品相對較差，影響發動機壽命
國內柴油的品質比較差，當燃油中含有一定量的雜質時，燃燒性不好，硫含量過高，不僅損害發動機零部件，而且還增加尾氣污染，雜質過多，燃燒不好也會結焦積碳等等，時間久了對車子也是一種負擔。柴油發動機的燃油噴射裝置極其精密且製造難度大，如果使用了劣質燃油會嚴重縮短噴射裝置的壽命。 噪音大，抖動明顯很多消費者都知道柴油車的動力更強，也更加的省油，但是在國內幾乎都是貨車在用柴油發動機。這些貨車的噪音大、抖動明顯、冒黑煙，這些直接成為了柴油機的標簽。
2汽油版普拉多的優點 公路性更強，操控性更好
相同情況下，汽油版的普拉多公路性會更好，因為汽油發動機內混合氣體是瞬間燃燒並爆發能量的，在單位時間內可以多次重復該循環，高轉速輸出高功率，加之體積小，重量輕，就能擁有較強的性能和更快的響應速度，寬泛的轉速區間也能夠讓汽油版的普拉多有更好的操縱感！
加油方便，油價更便宜
當你開著汽油版的普拉多自駕旅行的時候，就不用擔心和大貨車一起排隊加油了，大家都知道柴油車在加油時遠不如汽油車方便，汽油車可以按照發動機對應的汽油標號直接加油，而柴油版的普拉多到了冬天還要考慮柴油在油箱里凍結的問題，所以還要選擇負號的柴油，甚是麻煩，並且某些情況下，柴油會更貴！
汽油版普拉多的缺點 易老化，壽命短
當然了，雖然汽油版的普拉多公路性能更強，但也會讓發動機磨損的更快，因為汽油發動機的轉速高，氣缸燃燒溫度也相對較高，相關零部件比較容易老化，零部件磨損也相對較快，壽命也相對要短，據調查，柴油版普拉多平均無故障里程為85萬公里，而汽油版的普拉多則會相對低一點。
安全性低，故障率略高
長途行車最怕的就是不安全，汽油版普拉多在碰撞或者意外高溫的情況下會更危險，因為汽油更易揮發，燃點也更低，而且汽油發動機配有電子點火裝置，所以故障率會略高，由於柴油本身是石油蒸餾提煉出來的碳氫化合物，與汽油相比，不易揮發，著火點較高，也相對更可靠！