改裝車有加胎壓表的嗎

A. 誰能教我看一下給汽車加車胎氣的氣壓表。我怎麼看也看不懂啊，懂的說一下！

氣壓表內圈代表的是psi , 外圈代表的是bar。

輪胎氣壓過高：

假設一輛車的標准氣壓是2.3bar，充2.5bar短時間內是沒有問題的，但因為比廠家建議標准胎壓高，會對車輛性能有一些影響。一般會導致：

1. 抓地力下降，導致加速或冰雪及雨天更容易打滑而失控，

2. 剎車距離也會變長，輪胎的壽命減少，

3. 只有燃油經濟性會變好。

輪胎受溫度影響：

由於輪胎裡面都是氣體，受溫度的影響比較大，溫度高的時候氣體膨脹胎壓變高，溫度低的時候，氣體收縮胎壓下降。天氣冷的時候胎壓自己降低，也不用擔心，因為輪胎跑起來溫度變高，裡面的氣就受熱膨脹了，自然就上升了，讓胎壓保持在安全的范圍之內就行了，甚至高一點點低一點點都是可以的。

四個輪胎胎壓均衡：

另外一個非常需要注意的就是保持四個輪胎胎壓要均衡，否則就會出現輪胎異常磨損的情況，要盡量保持四個輪胎的胎壓差不多，即使四個輪胎的胎壓不一樣，也要至少保持前輪兩個輪子是一樣的，後輪兩個輪子是一樣的，這樣行車安全才更有保障。

長期汽車空載：

對於經常一個人開車的話，無論是五座還是七座汽車，長期處於空載的情況，都應該適當的降低胎壓，尤其是在冰雪道路上，更應該適當的降低胎壓，這樣可在一定程度上增加著地面積，從而增加行車的安全性。

資料來源：網路-胎壓

網路-PSI

B. 有人在4S店加裝原車胎壓的嗎

ssss店加裝貴呀，還是去外面吧！安裝個鐵將軍的就行，六七百元

C. 有必要為自己的車車配備胎壓表嗎

很有必要

輪胎的氣壓是很重要的，過高或過低都不好，輕則影響輪胎的使用壽命，重則影響到行車安全。再說胎壓表價格又不貴，一般在30-40元，所以自己備一個是很有必要也很值得的

D. 車子可以加裝胎壓檢測嗎

可以，胎壓監測裝置是固定在輪胎內側氣嘴後面輪轂上，只不過在補胎換胎的時候要告訴工人你的胎上有胎壓監測，讓他注意點，別在撬胎的時候搞壞了。建議找4S店師傅。

E. 加裝的倒車影像裝置會干擾車子上胎壓計的數據嗎

理論上是不影響的。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

F. 胎壓監測能加裝嗎

能。輪胎作為汽車直接接觸地面的部件，承受著汽車行駛作用力和制動力等多項性能表現，汽車胎壓監測系統不僅能夠作為主動安全系統，避免因輪胎壓力過高或過低而產生爆胎事故，還可延長輪胎使用壽命、保持車輛燃油經濟性以及減少懸架系統的磨損，胎壓監測系統對於行車安全是非常重要的。

G. 有胎壓報警的車能升級胎壓顯示么要考慮什麼

雖然現在國家強制新車出廠必須標配胎壓監測功能，但是眾多車企為了節省成本，紛紛給車輛配套非直接是胎壓監測，這種胎壓監測成本低，沒有數字顯示，因此對於大部分車主來說，實用性方面稍微差了一點，所以很多車主都選擇升級成數顯的胎壓監測，而升級數顯的胎壓檢測則有以下幾個情況需要注意。

其實在我看來，如果車上已經配備有胎壓檢測系統，其實咱們不必刻意的將間接式胎壓監測系統在升級成直接式胎壓監測系統，主要是因為間接式胎壓系統已經能夠起到監視胎壓的作用，升級成數顯的話意義不是太大。

H. 胎壓監測裝置可以加裝嗎如果該車全車型都不帶的話。

可以加，我用的是鐵將軍的。跑高速很放心，壓力不夠就提示了。安裝很簡單600多的

I. 汽車可以加裝胎壓監測嗎

可以加裝的，很方便，無線太陽能胎壓監測，將感測器裝到輪胎氣嘴上（替換原車氣嘴），價格7百左右。
實際上，安裝胎壓監測，並不是為了在行車過程中告訴你車胎爆了。而是讓駕駛員提前預防爆胎，看是否存在著一些爆胎的風險(主要是來源於輪胎本身的，外界因素則無法預測)。
爆胎一般是因為胎壓過高或者過低所導致，而胎壓監測的作用則是降低這方面的風險，起到提前預警的作用。爆胎前的預警是非常關鍵!有時一、二秒足以讓人採取措施及時處理危險!
胎壓監測用於監測輪胎的氣壓與溫度的變化，譬如快漏氣報警、高溫報警、低胎壓和高胎壓報警。安裝胎壓監測僅用於增強車主的行車安全系統，多一道保障而已。
所以，並不是說安裝了胎壓監測就百分百不會爆胎，它只是一個預防預警的提示系統，讓駕駛員實時了解輪胎本身的運行狀況，避免由於輪胎本身引起的爆胎事故。

望採納。

J. 汽車胎壓監測是怎樣實現的，後期加裝的難度大嗎

胎壓監測有人說很雞肋，有人說這是保命的配置，輪胎是汽車的腳，腳沒力了，就走不了。

輪胎裡面是氣，沒氣了，汽車走不了，氣壓不夠，走起來會耗很多油。

間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

3.兩種胎壓監測特點

這兩種胎壓監測裝置各有優劣。直接式胎壓監測裝置可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速感測器）的汽車只需對軟體進行升級。但是，間接式胎壓監測裝置沒有直接系統准確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統校準極其復雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。