改裝車用碟剎

1. 如何選擇汽車改裝時用的剎車系統

介紹你個Frando剎車系統，我車上用的就是這種的，性能非常好，在碳元素汽車個性化某寶買的，很棒的~

2. 請問可以把汽車的鼓剎換成碟剎嗎這樣改裝合法嗎

改了剎車會更好其實不需要多少錢，就是分泵殺盤手剎線剎車片後殺擋板。這些就可以了大概1200塊左右

3. 摩托車改裝碟剎

胡扯淡 說什麼碟剎不好 碟剎不好人家廠家和用戶追求碟剎幹嘛？ 掏錢買罪受？ 有些人別以為自己聰明 眾人皆醉我獨醒 要相信科學與時俱進

碟剎的效果是鼓剎無法比擬的 去看看轎車吧 低檔車前碟後鼓 高檔轎車前後都是碟剎 摩托車也是一樣的 國外的很多大排量前輪是三卡鉗雙碟剎 為什麼？ 剎車效果好 剎車距離短 這是緊急情況下避免車禍的根本

鼓剎耐用？ 能有碟剎耐用？ 碟剎盤我從來沒見過有人磨完過 可以說車廢了剎車盤也磨不壞 碟剎主要損耗的是剎車片 剎車片我2年用一副 10元錢 哪個耐用？

鼓剎不能見水 見水了之後剎車效果會發生明顯變化（難道你的駕駛習慣還要分晴天雨天？）
鼓剎使用一段時間之後內部就會磨的光滑 剎車效果下降 必須打開塗抹松香
鼓剎緊急制動效果非常一般 兩者對比一下就知道了

碟剎也有缺點 比如說碟剎片要避免沾油（絕對不能用油布擦） 否則剎車性能嚴重下降 沒有摩擦力了嘛 （萬一沾上 用洗潔精清洗即可）
碟剎如果長時間摩擦會產生高溫 導致剎車性能下降（比如下5公里的長坡 一直按住剎車 但這樣是不對的 正確方法是用合適的檔位來控制車速）
碟剎會蹦進沙子之類的 發出噪音 所以碟剎比較需要清潔的環境 如果是每天都走泥路 碟剎就不適合了
碟剎效果十分顯著 一般輕輕的點動即可 使勁捏著不松 前輪會發生抱死（汽車有ABS防抱死系統 摩托車沒有） 所以碟剎是需要剎車技巧的 高速時絕對不能讓前輪抱死 否則會發生輪胎打滑 一般高速剎車是先輕點幾下碟剎 車速會迅速降到50以內 這時再用碟剎的最強效果剎車

前碟後鼓的摩托車 剎車時一般是前後一起剎 前後強度比例是 前3後7 因為鼓剎效果差 要用7分力 碟剎效果好 3分即可 這都是摩友多年總結出來的

什麼叫玩車 不是你會騎就叫玩車 還說什麼玩車的人都要鼓剎 玩車的人腦子又沒病？ 放著槍不用用長矛

嘮嘮叨叨說了半天 不是我脾氣大 實在看不慣有人發表不負責任的言論 賺分不要臉了？

說回正題 改碟剎比較費錢 需要更換前減震 因為上面有碟剎的安裝點（你看下你的車前減震上有碟剎安裝點沒 有的話就不用換了） 另外還要有與前減震安裝點匹配的碟剎套件（包含上泵和下泵 剎車油管 剎車盤） 一副減震一般要200多 碟剎套件差不多要400 如果能找到和你同款車的配套產品一般不需要更換輪轂 你去修車的那問問 現在摩托車配件都不貴 如果老闆那有拆車件更好 那你連200都花不了

如果你不跑長途 市內騎鼓剎差不多夠了 當初應該一步到位 現在改起來太麻煩

4. 公路自行車如何改裝碟剎

公路車改碟剎，樓主你太個性了...中國十幾億人公路車用碟剎的恐怕還真找不出來幾個...

我想了想好像也不是不能改....不過改出來是個什麼樣子我就說不好了....

首先是前叉，公路車的前叉窄，碟片裝上去會蹭到叉子，夾器也裝不上，我畫了一個圖你可以看一下...叉子中間的黑色部分代表輪胎，因為公路車輪胎窄，所以前叉就非常窄....

這樣的話就要換山地前叉，而山地前叉又是26的，所以公路車27的輪組也不能用，只能用26刀圈+公路胎+碟剎花鼓+6寸碟片，估計樣子會怪怪的...

後面的話加個轉接座應該也可以裝夾器，但是轉接座估計要自己做，市面上可能買不到....

這樣的話裝線碟應該可以了...

5. 能不能在公路車上改裝碟剎

可以，有人這么做過。
國外有一個公路賽車越野賽，由於使用環境有泥漿等存在，採用了專門設計的小型碟剎。
但是強烈不建議你嘗試。
首先，國內正常情況下，找不到適合公路車車架規格的碟剎花鼓及整套的碟剎系統。
其次，你需要在車架、前叉上安裝碟剎座，並且由於公路車的小型碟剎系統基本沒人見過，你只能直接搬用山地車的碟剎系統。公路車纖細的車架、前叉承受不住你的改裝，也承受不住以後碟剎的霸道應力。
於是你在尺寸、重量和結構應力方面，已經嚴重的違背了公路賽車重量至上速度至上簡約至上的根本原則。
再次，由於公路車控制系統和山地車的嚴重差異，你只能採用線拉碟剎，並重新設計剎車線路走向，增加控制座。
最後，公路車重心比山地車要靠前、偏高很多。車輪的抓地面積又非常小。你採用那麼霸道的山地碟剎，必然是一點剎車就向前上方高高飛起了。完全不實用。
要是你還是要做，我們重新開帖討論，我也想參觀一下設計。但是你這個車以後還要再騎的話，還是想想就算了吧。

6. 新摩托車改裝後輪碟剎是否可以

不可以，私自改裝車輛是違法行為。

根據《機動車登記規定》規定：

第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

(6)改裝車用碟剎擴展閱讀：

相關法律責任：

根據《機動車登記規定》規定：

第十六條已注冊登記的機動車，機動車所有人住所地址在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）或者聯系方式變更的，應當填寫《變更備案申請表》，可通過郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。

第十七條有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行變更：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）機動車增加車內裝飾等。

7. 山地車碟剎改V剎

一百多的或幾百的碟剎實在沒必要.還不如用V剎
首先拍死的一個觀點就是碟剎比V剎要好,要高檔——似乎大部分對於運動自行車陌生新手往往認為碟剎一定比V剎要好, 我們聽到過這樣的話:「都2000多的車了,還沒有碟剎」———這樣的話真的讓人哭笑不得,看看不論是國外的比賽還是國內的專業比賽,如果是晴天的比賽,V剎車還是佔了大部分的,當然目前也有碟剎車增多的趨勢,但是對於大部分休閑騎行和不參加業余級別比賽的車友的來說,V剎尤其是好些的V剎還是夠用的,當然對於喜歡下坡,喜歡劇烈騎行,喜歡擺酷的車友碟剎還是合適的選擇,但是一分價錢一分貨,碟剎還是V剎的取捨本身我們還是建議顧客從使用的角度從自己的預算來選擇更加合理一些。 1 先從設計上看看區別 碟剎是通過夾器(或者叫做卡鉗)作用在固定在花鼓上的鋼制碟片制動的;V剎是通過V剎夾器抱緊車圈來制動的,相對而言,車圈半徑要比碟剎碟片半徑大太多了,因此碟剎的制動力臂要小的多,因此理論上更加不容易抱死,抱死對於運動自行車的剎車要求來說是最基本的,但是不是越容易抱死越好--除非玩攀爬這樣的要求立刻抱死的技巧性自行車運動。 1.1 重量 只得注意的是一般來說,低價位的碟剎車要比V剎車車重800g到1kg左右,高檔車差距要小些。單獨列出重量,可以看出這對於騎行還是有影響的重要因素,不得不考慮。 2 工作特性上看區別 v剎的摩擦是橡膠混合物和車圈接觸摩擦(一般說是鋁合金車銷工藝的邊,低檔的是拋磨的邊,所謂的車邊和拋邊,車邊的更好一些),一般制動效果還是很強勁的,除非在持續高速下坡,持續剎車,比如我們下到黃馬岔路口的時候你用手摸一下車圈,也是非常燙,這樣的溫度下剎車的力道會有所減弱。溫度越高,剎車效果也隨之越下降得厲害。 碟剎是金屬的碟片(一般是鋼制的,高檔的也有鋁合金制的)和碟剎摩擦塊兒之間摩擦來制動,這樣的制動非常強勁了,和汽車和高檔摩托車類似,特點是不受雨水和惡劣路況天氣的影響, 因為碟剎摩擦塊兒是金屬燒結物,這樣和鋼片摩擦,即使是雨天,和有泥漿的情況下,工作情況依然良好,制動力下降雖然明顯,但是要強於V剎的橡膠和鋁合金車圈摩擦。還有就是因為碟剎碟片是鋼制的,而且一般帶孔,在持續下坡剎車過程中隨著熱量的增加的衰減也比V剎車要好些。 3 從價格上說,所謂的性價比 如果是1000多元的車和2000多元的車 ,建議用V剎,幾乎所有的有經驗的人的說法都是:「低價位的碟剎還不如中等價位的V剎好用」,先來解釋這句話,低檔的碟剎價格在200多元到300多元,包括一些台灣品牌比如assess 亞色絲,promax等等,甚至包括shimano的475,495這樣官方價格在500多元的碟剎,這些碟剎效果很一般,其中shimano的質量好些,但是手感非常硬。一般如果顧客要裝碟剎,但是一般我們推薦,除非是一定要擺cool的小孩就只有這么多錢財又要擺酷,也不得不賣,新裝車的顧客很少推薦; V剎由於除了shimano以外可選擇的品牌很多,所以很容易達到中檔剎車效果耳化不了多少錢財,比如非常經典的Avid FR5 雙面浮雕剎把+ shimano M430剎車夾器, 這樣的一台套車的剎車的價格不過247元,但是手感要遠遠比上面的那些碟剎系統要好太多太多太多,如果再多些預算,同樣的avid fr5 剎把,但是配合avid 的sd7 的高檔v剎(簡裝剎車塊兒版本的在300元,精裝的380元,這已經是性能非常好的V剎了) ,這樣整個剎車系統花費價格不過400多元,但是已經屬於高檔剎車系統,不用再升級了,當然也可以選擇avid 的剎把加上shimano 老款的Lx級別的V剎配合使用, 當然shimano高檔V剎官方價格昂貴,所以老款的LX 還是這里比較劃算的,而且剎車力道比較大,這些搭配都很好。反觀同價位的碟剎系統:比如我們常見的shimano EF 29,EF35,EF50系列的手閘聯播如果配合shimano 475碟剎———這樣的化的錢官方價格680元,山地情懷車行售價在540元(裝車打折前)依然是一塌糊塗,手感非常硬,一趟山路下來可以捏的手發酸,車行在日常的維修中遇到許多這樣搭配的顧客,遇到這樣的車友升級往往代價比較大,痛苦啊。 如果是2000到3000多元的車裝碟剎要從容一些(好的碟剎花鼓也很重要,不過這牽扯到行走系統的問題了),我們推薦的入門級別的碟剎也就是所謂性價比好的碟剎比如hayes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ,前者價格在520元,後者價格在620元, 這兩家專門做碟剎的公司的產品還是很嚴謹的,手感可以接受,當然比如Avid 的BB 7 碟剎手感還是差了一大節兒,但是質量穩定,手感力道控制還是很清晰的碟剎感覺的,再加上稍微好些的碟剎花鼓,整車價位在3k以上比較理想,當然更加高檔的碟剎,比如再往上的價位的avid的BB7 的線碟,shimano deore 的525的油碟,都是不錯的選擇。 4 總結性的從實際選購新車和升級剎車系統上說 對於年輕人,肯定要在山裡騎行山路的,而且預算到位的,可以選擇碟剎,如果預算在1k到2k多,還是V剎實惠些, 畢竟總的預算在哪裡,拆了東牆補西牆,對吧?如果一開始覺得以後就用碟剎就把花鼓選對,否則以後升級麻煩啊! 對於女生和老人和休閑騎行的人,V剎更合適些,重量輕,維護方便。 對於升級來說要從原車的配置和價格上總體考慮, 許多人說想化些錢,升級一下剎車系統,「給我換給碟剎!」——後來發現花鼓,車架,前叉,等等都要換, 唉——代價太大了, 退而求其次,還是少化些錢財,200,300元, 換套中檔的V剎, 很不錯了

8. 我有輛山地車，想改裝成碟剎，不知道能否可以

任何車子都可以改，只是改裝成本值不值的問題，比如有的車架後叉上有碟剎夾器座輪組上也有碟片座，前叉底部也有夾器座，輪組的花鼓上也有碟片座，這樣只要裝碟剎夾器和碟片等小套就可以改裝了，如果前叉和車架後叉上都沒有夾器座輪的花鼓上也無碟片座，那麼就需要更換前叉 車架 和輪組來改裝碟剎

9. 汽車股殺改碟剎合法嗎

汽車股殺（鼓剎）改碟剎一般來說是合法的，年檢一般這方面都是沒有影響的，不過穩妥起見建議還是先去當地機動車檢測站核實一下，畢竟好多地方年檢要求不一樣。