路虎改裝鋼圈圖片

⑴ 輪轂釋義及圖片

輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式.

鋁合金輪轂的製造方法有三種:重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。

1.重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形後經車床處理打磨，即可完成生產。製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡(砂眼)，密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型，新車型多已換用新款的輪轂。

2.鍛造法 整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由於需要較精良的生產設備，而且成品率只有五到六成，製造成本較高。

3.低壓精密鑄造法 在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控製成本，而且成品在九成以上，是高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。

一顆輪轂包括了很多參數，而且每一個參數都會影響到車輛的使用，所以在改裝和保養輪轂之前，先要確認好這些參數。

尺寸

輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸(直徑)。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。

寬度

輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。

PCD與孔位

PCD的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經常可以聽到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，PCD是最重要的參數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改造。

偏距

英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線(輪轂橫剖面中心線)之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪轂改裝之後是向內縮進還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比如一台車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內。當然，ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝(剎車系統與輪轂相互摩擦無法正常轉動)，而大多數情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車系統的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。

中心孔

中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合(雖然輪轂變位器可以轉換孔距，但這種改裝存在風險，網友需謹慎試用)。

僅供參考.

旋樂輪轂國產自主品牌，製造及開發優質輕質鋁合金輪轂；主要為寶馬、奧迪、大眾、賓士、路虎、沃爾沃、福特、標致-雪鐵龍、保時捷等設計生產高品質輪轂。

⑵ 路虎攬勝運動版改裝MMX輪轂

路虎攬勝運動版改裝MMX輪轂
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 路虎發現者改裝，南寧哪裡可以改裝鍛造輪轂

想改裝換鍛造輪轂，如果你們當地買不到鍛造輪轂，可以在網上買好，然後去當地的修理店換一下就可以的

⑷ 路虎神行者2輪胎275,鋼圈17越野改裝

完全可以進行改裝，改裝這個鋼圈。一定要考慮車輛的車身是否有妨礙的地方？

⑸ 路虎發現輪轂孔距

路虎攬勝作為一款行政級別的SUV車型，在外觀總令人少了一些屬於路虎的霸氣，而好在路虎通過推出高性能版本的攬勝SVR來改變著一切，雖然躋身4秒俱樂部的性能令人動心，不過其高達200萬元的售價和限量的方式令人望而卻步，當然，如果你覺得普通版的攬勝動力夠用，這似乎就好辦很多了。

眼前這輛攬勝就通過改裝SVR包圍套件來實現這一切，內涵與氣質一直是歐系改裝品牌所標榜的，然而，不同部門對車型的專注程度不同，理解能力不同，所設計的作品有可能差之千里。SVR是路虎的高性能圖騰，所帶來的是脊椎的刺激，也是視覺的與眾不同，SVR具有大尺寸蜂窩型的中網和蜂窩型的氣壩，再利用鋼琴烤漆點綴前臉，整個氛圍自然與眾不同。

內涵與氣質一直是歐系改裝品牌所標榜的，然而，不同部門對車型的專注程度不同，理解能力不同，所設計的作品有可能差之千里。SVR是路虎的高性能圖騰，所帶來的是脊椎的刺激，也是視覺的與眾不同，SVR具有大尺寸蜂窩型的中網和蜂窩型的氣壩，再利用鋼琴烤漆點綴前臉，整個氛圍自然與眾不同。

輪圈單品出自LUMMA之手，21寸的規格尺寸前來駕到替換了原廠20寸單品，足以承托寬體空力套件的威武。10條幅的「分叉」條幅的樣式簡潔明了，熏黑色澤與亮黑車身搭配顯得十分低調，而且也有層次感。

如何漲氣勢?看來只需要一款SVR的原廠空力套件就可能達到基本的要求了，如果需要保留一定的行駛舒適性，建議保留原廠的輪圈單品和輪胎尺寸，或者是更換一款同尺寸規格不同輪圈款式來滿足自己的個性化需求。

談到尾翼單品，我們常常聯想到它的功用，傳統思維下，我們往往忘記款式的重要性。車主沒有加裝SVR的原廠尾翼，而是選擇了LUMMA的作品，尾翼單品並未隨便應付了事，機翼式的設計帶出了動感，如果與其它同類產品相比，LUMMA更突出獨特性。

當蜂窩型的進氣格柵、雙邊四齣的排氣布局、後車尾的擾流板這些SVR的專屬融合到攬勝後，這樣的改裝絕對超值。

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更多攬勝改裝詳見車型頻道
http://www.wanchejia.com/car/1265.html

⑹ 路虎攬勝改裝輪轂要換什麼樣的輪轂比較好換什麼尺寸的輪轂較合適

路虎攬勝的輪轂風格我個人感覺還是刀鋒或者懸浮蓋款式的輪轂，輪轂的風格款式沒有絕對的好看與不好看，主要是取決自己的用途，車輛商務用途多一點那選輪轂建議是推薦穩重一點的，如果個人用車那就可以考慮按照自己的喜歡風格來選或者花哨一點的風格，輪轂我建議21寸吧，然後搭配275/45R21 的輪胎 你可以參考一下我的車21寸效果，我的就是在成都金點輪轂哪裡換的 目前感覺用著很不錯

⑺ 不錯的改裝案例，路虎攬勝運動版改裝MMX輪轂

不錯的改裝案例，路虎攬勝運動版改裝MMX輪轂
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 2010路虎發現4鋼圈多少寸

原裝鋼圈都是19寸的可以改裝成20寸的

⑼ 路虎攬勝極光改裝什麼樣的輪轂好看

鍛造復式，三片式，拉絲銀或套色製程，規格22x 10

⑽ 路虎輪轂改裝到哪裡

路虎的改裝說難也難說容易也容易，不過改裝主要是要看你買的配件怎麼樣，如果能買到那種原裝進口的，雖然成本高一點，要不你去車驛網逛逛吧！