本田性能改裝車

⑴ 把車子改裝成什麼樣子好 東風本田新思域

改裝一輛車，要看你注重什麼。如果你注重外觀裝飾，那就在外形上多花一些錢。如果你注重性能，那就買一些性能套件。當然了，挑著你喜歡的改。你喜歡哪個，就改裝哪個。首先說外觀！你可以改裝氙氣燈。然後在地盤上安裝底盤燈，在剎車盤附近安裝一圈紅色的燈。這樣有助於晚上讓你的愛車更具觀賞性。至於剪刀門，我認為一丁點必要都沒有。畢竟你花不了太多錢，車子不能暴改。而且改裝剪刀門費用很高。防滾架也就不必要了，你不去賽車。然後可以安裝大包圍。當然了，喜歡尾翼的話也可以安裝個尾翼，但是不能太張揚。然後可以根據車子的款式和類型安裝車頂進氣口，就像WRC那樣。然後換輪轂，根據車子懸掛系統換。當然了，改裝師傅會給你很多指導。然後可以安裝一個碳纖維的發動機蓋，輕便實用，硬度高。之後就可以換一下內飾了。比方說弄一些掛飾，換真皮座椅，換變速箱檔桿，弄一些其他什麼裝飾的。然後可以給車子外部弄一些貼紙。然後就是性能的改裝了。先說好一點，性能上的改裝或者換車子的顏色需要通知交管部門並且得到許可才行。首先由一個貼不著邊的改裝：換方向盤。如果你的車子方向盤按鈕較少，可以改裝個賽車方向盤。手感不錯，但是注意別把自己當賽車手。想讓發動機聲音比較震撼的話，可以換尾喉。然後可以安裝渦輪增壓器，不過挺難伺候的。然後適當擴大發動機缸徑，調高一下發動機轉速。換一下變速箱也可以。然後你要在內部安裝一些儀表。對了，改發動機的時候別忘了擴大水箱容積。然後還可以改裝懸掛，換好的輪胎，改裝剎車盤，剎車片等等。這些基本上都可以改裝，但是要全部改裝的話價值不菲。根據自己喜好來改裝吧，喜歡什麼就改裝什麼。但是千萬別太過分，否則很難通過年檢

⑵ 本田那一款車改裝最靚

本田s2000
跑車改裝後很漂亮
你看圖片應該是你說的

⑶ 比飛度還小的本田車，改裝起來居然樂趣十足

其實針對小型車這個定位，本田又怎麼會只單單派出飛度來征服市場呢，在日本這么一個對小型車擁有極高需求量的島國，本田推出了一台比飛度更小的車，它叫Brio，說到這里，相信各位本田粉也應該對此車略知一二，它的Size就跟奧拓差不多。

圖：老實說，這空間真的小得可憐，如果你剛有小孩，那就麻煩了，這尾箱可能連折疊嬰兒車也擺不下。

如果國內有這車，相信也會有不少骨灰級別的改裝愛好者入手吧，因為這么輕型的車身，只要移植了GK5那顆高功率L15引擎就無敵了，跑賽道能殺下不少性能車，但這就真的只能是純粹的「玩具」了。

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⑷ 東京改裝車展6款熱門車型盤點，新款本田思域TypeR領銜！

2020年東京改裝車展，新車其實並不多，其中豐田GRYARiS高性能版的亮相，確實讓很多性能控為之一震；新款本田思域TypeR的發布，可以看出在提升操控性的同時，也在保證駕駛體驗。而馬自達除了亮相馬自達3TCR賽車之外，還帶來了CX-30SignatureStyle、CX-5Tough-SportStyle以及去年就曾參展的CX-8CustomStyle等車型，但是缺乏新意。並且在本屆東京改裝車展上，馬自達也並未公布任何關於轉子發動機的最新消息。最後，小智還是要說一句，上述所有車型基本不會由官方渠道引入國內銷售，而就算有平行進口渠道，價格肯定不低……好了，小智要去努力搬磚了。

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⑸ 本田復活20多年的神車，現在的日本性能車真的不行了嗎

東京改裝車展也算是2020年開始最為火熱的一大汽車界盛會了，其一直以來也是作為改裝愛好者的朝聖之地。從早期本田為本屆東京改裝車展預熱造勢而發布了一幅關於S2000的海報就給教授留了很深的印象。

從90年代到如今2020年，即便我國的移動通訊領域也從BB機發展到了引領世界的5G時代，產品不同時代的發展也是必然的。作為車迷的我們固然不用為喜愛的車系而擔心，只要車廠的初心不滅依然能為大家帶來屬於這個年代不一樣的驚喜，即便是已經停產的車系，或許有機會歸來仍是少年

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⑹ 本田有官方改裝車嗎

思域原廠的只有大包圍，其他都沒有了，而且大包圍改後不很明顯那種，價格又貴，基本沒什麼人改

⑺ 本田改裝車哪個牌子好

本田系列有很多車，像飛度、雅閣等都不錯的

⑻ 本田改裝跑車要多少錢

外觀就是換無限的大包圍好一點的要5000左右 尾翼2000 玲換成18的然後加大剎車盤 價錢不等 5000—20000 如果你只想要 很大排氣聲是不用換發動機的 +裝渦倫 渦輪的壓力可以調節 就行了換油冷器 換KHS的排氣 換硬一點的避枕 然後在降低車身高度 換MOMO的方向盤+裝車載電腦 +裝 全車身防滾架 換賽車坐椅 基本上就這樣了總體費用在 8萬到15W左右 這樣改下來 馬力大概在300左右 不知道我的回答你是否滿意

⑼ 最小的性能跑車 本田S660改裝案例

本田S660遵守日本輕自動車的尺寸規則，三圍分別是3395毫米*1180毫米*1180毫米，重830公斤，引擎搭載660cc渦輪增壓三缸發動機，中置後驅布局，最大馬力64匹，配搭6速手動變速箱或7速CVT變速箱，極速限定在140公里/小時，而車架據說有著比S2000更高的剛性，主打駕駛樂趣。第一批發售660台，日本國內售價介乎於198萬日元至218萬日元這個區間，並不算特別便宜（換算人民幣在10萬至11萬之間）。這款被看作是本田經典KcarBEAT繼承者，其誕生也和當年本田推出BEAT的目的有些相似。BEAT是為了配合NSX的推廣需求而製造的「輕量版NSX」，而這代的S660也是伴隨著本田新NSX誕生而誕生，可謂有著歷史的重演。但當年的BEAT曾經以不實用和故障率高而受到市場的冷落，這代的BEAT則完全放棄實用性而著重在駕駛樂趣上，算是一大設計意念上的改變。而除了S660以外，還會推出針對海外市場的搭載126匹1.0T引擎的S1000車款，傳聞於下年發布。

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⑽ 如何改裝提高本田雅閣的性能

1，換相對較軟的論壇，換剎車片
2，發飄就沒辦法了，要不你買寶馬