粉絲改裝車

A. 粉絲發現法拉利重大缺點，卻被創始人嘲諷，一氣之下造出什麼世界名車

一氣之下造出的車就是蘭博基尼，我認為法拉利的這種行為十分的不妥，為自己製造出了一個強大的競爭對手。

B. 國內擁有最多粉絲車迷的車手到底是誰呢

萊科寧吧，如果只是說粉絲最多的，應該是萊科寧。

08年，他拿到年度季軍，獲得第六。之後他暫別F1，轉去WRC，還曾經自己組建車隊參加世界拉力賽，但成績不好。

11年他重返F1加盟路斯特車隊，並在2014年重返法拉利，回歸後的萊科寧最好的成績2次季軍，2019年，他再次離開法拉利，加盟了阿爾法羅密歐車隊。

C. 對德國車不屑一顧的日本車粉絲，為何最終卻都買了德國車

今天的主角，是一個曾在自己那顆三菱紅頭發動機上，投入了多年時間、花費了一輛頂配三系資金的日系JDM粉。就在前幾天，終於在現實生活的逼迫下，換了一輛源自德國的大眾蔚攬。

作為認識多年的老友，范兒自然要送上一番」嘲笑「。曾經那個視日系JDM為信仰的追風少年，為何如今卻改投陣營，選擇了自己口中不屑的德國車呢？是人性的扭曲？還是道德的淪喪呢？

但現實殘酷：當那些被日系性能車荼毒的少年長大掙錢後，他們心中的神車，早已被時代的進步和發展所淘汰。即便還有保存尚好的車，也都因稀缺絕版而被炒到了天價。當再攢夠錢的時候，才發現，原來自己早已沒了那份激情。

D. 1.6T、261匹，最強原廠鋼炮亮相2020東京改裝車展

今天車迷最關心的事情，莫過於在東京開展的東京改裝車展（TokyoAutoSalon），這個日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow，始於1983年的ExitingCarShow，代表著日本改裝車的最高水平。

但我們今天最想為大家介紹的，一款來自本屆東京改裝車展的車型，卻不是改裝車，而是首次對外亮相的豐田YarisGR。

提到豐田Yaris（雅力士、致炫），幾乎每個人都不陌生，這台長4.15米、軸距2.55米的小型豐田汽車早在2008年就在中國上市了。憑借產品良好的可靠性和較低的油耗水平，這款小車一直也有著不錯的口碑，但選在東京改裝車展首發亮相的YarisGR，是一台與我們過去印象完全不同的性能怪獸。

時隔20年，豐田再推全時四驅跑車

YarisGR還為更為極致的用戶，提供了CircuitPack賽道選裝包，包含可調懸架、18英寸鍛造輪轂、規格為225/40R18的米其林PS4S輪胎，以及前面我們提到過的前後軸托森式限滑差速器，從根本上滿足了對賽道最為渴求的消費者。

寫在最後

豐田YarisGR無疑是一款純正的性能車，它的出現也將豐田車迷拉回了那個CelicaGT-FOUR那個叱吒WRC的年代，也很好的體現出了GAZOORacing「製造性能更高、駕駛更有趣的汽車」的品牌精神，未來這款車型將交由豐田在本町工廠建立了全新的生產設施生產，並由經驗豐富的工人負責專線生產。

全新的平台、全新的發動機、全新的全時四驅系統，YarisGR就像一枚核彈一樣橫空出世，它具有高功率和低重量的特點，並擁有贏得比賽的所有基礎，就連GAZOORacing的總裁茂山茂樹都說：「這是我們許多粉絲一直在等待的東西。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 義大利杜卡迪 scrambler改裝摩托車迷倒多少粉絲

國內還沒有杜卡迪是世界著名的摩托車品牌，他們的廠商車隊和使用杜卡迪賽車的私人車隊都由杜卡迪公司提供。 1926年杜卡迪兄弟在義大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的電器商行。1946年他們的事業取得了一個突破，當時，在義大利流行把一種叫做CUCCIOLO的48CC四沖程的引擎字裝到自行車上。義大利人對它情有獨鍾，到1956年，在義大利出售了25萬台這種引擎。 20世紀50年代，杜卡迪生產了一種動力更大的自行車- - 瑪麗安娜（MARIANNA）- - 98CC 單缸發動機。

F. 狂熱HelloKitty粉絲 改裝粉紅誘惑三菱車是三菱哪款車

那款車是量產車，叫三菱i,是日本典型的家庭轎車
你可以去這里看看
http://www.pcauto.com.cn/playcar/gztd/gzjs/0608/394556.html

G. 法拉利粉絲造跑車，6缸賣200萬美元，網友：搶錢啊

世界汽車千千萬，頂級超跑不多見，敢賣百萬美元必須有幾把刷子，要麼是知名家族旗艦，比如法拉利拉法，要麼就是小眾高性能車，比如柯尼塞格，比不過性能就比品牌，兩者必有一，如果性能不如人家，價格又高高在上，通常很少有人買賬，萊肯就是例子，SCG也是如此，不知名的6缸200萬美元？搶錢啊？

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H. 什麼樣的汽車最適合改裝如何改裝

一，MG名爵 MG 3SW

MG 3SW經典的CROSS風格小車，擁有1.4L和1.8L兩款，特別值得一體的是1.8L型。1.8L型除了擁有極富個性的外形，強大的動力，優良的操控性（1.4L採用手動變速，1.8L為CVT變速）寬大的輪胎，還有擁有天窗、旅行架等一系列配置，很多人會認為沒有改裝的必要。其實1.8L型還是不少可以改裝的地方，例如：本已極富個性的外形，如果再換上一身漂亮的彩妝，絕對能更加驚艷。隨著外觀的變化，裝飾色彩是不能不改的，增加一些配置也是不錯的選項。引擎蓋、外包圍，保險杠其實都有改裝的空間。加上尾翼則能更加凸顯該車的運動氣質。其實可改之處還是很多的，大家可以慢慢發掘。

二，海馬3

海馬3是典型的街道運動車型，天生的強力低扭是其特點之一。不過很多車主為了使起步時速度更快，還是更換進/排氣、燃油供給、點火系統等部位，這樣很小的投入就可以收到顯著的效果，可以大大增加提速性能。如果還不滿足，加裝渦輪可以大幅提升動力性能。海馬3操控精準，底盤比較扎實，一般情況下並不用對其改裝。但如果要追求性能，可以更換更硬的減震以及抓地性更好的寬胎，就可以滿足車主對彎道性能的極端追求。

三，鈴木雨燕

鈴木雨燕是比較受年輕人歡迎的兩廂小車之一，經典的平頂式車頂設計，圓潤流暢的車身線條，賽車級的操控感受，源於M15A VVT發動機的動力，共同成就了雨燕的優勢。雨燕車身已經相當豐富，若是還嫌不夠標榜自我，不妨在車身噴上自己喜歡的圖案，配上雨燕原本充滿動感的15幅鋁合金大輪轂和後擾流板設計，改造起來可謂彰顯氣質。在動力方面，雨燕搭載M15A VVT高轉速發動機，最大功率達到76KW/6000RPM，足以應對日常用車的各種需求。如果還想享受更加激情的動力感受，那麼加一個TURBO渦輪增壓套件將是一個很好的選擇。

四，標致206

標致206短小精悍，充滿動感和爆發力。這樣一款運動型小車，外觀上並不需要多大改動，只要加上一套小包圍，添上側翼和前鏟，並且加大四個輪轂，必定令人眼前一亮。此外，標致206的高轉速發動機經過巧手改裝之後，將表現出驚人的性能。比如換上輕量化的飛輪，使轉速在瞬間得到提高，引擎得以爆發出最大扭力值，車輛的加速性能也因此劇增。

隨著《機動車登記規定》的修訂，大家的愛車有了更多的改裝餘地，但是不論如何改裝，安全是第一位的，這一點在條例中也是十分明確的，所以提醒大家一聲，改裝時一點呀去正規的改裝車。

I. 飛度不改，不如推下海這10款車，玩改裝的人都愛！

改裝文化在中國培養得越來越快，曾經盲目的「汽配風」已不是主流，在國外各種風格的滲透下，經過國內改裝愛好者的不斷探索，JDM、HellaFlush、競技等成熟的改裝風格逐漸成型。

但，未來國內改裝發展的最大阻礙或許不是文化深淺，而是新能源車。因為機油與發動機像是血液流淌心臟的那種熱血沸騰，是「無聲無息」現在所不能替代的。所以教授就趁著新能源車還未全面覆蓋的時候，來回顧近5年有哪10款燃油車，為推進改裝文化起到重要作用。

國內發展汽車文化是一件好事，燃油車百年的發展歷史，在整個汽車領域應當有一席地位，畢竟新能源車屬於這個基礎上的後者。不過讓人難以想像的是現階段燃油車的進氣排氣，渦輪套件等改裝件，在未來會被什麼取代。

但面對新能源車的到來，我們也必須對它展望和擁抱，因為這是必然的趨勢。而還有令人期待的是，時間才剛踏入21世紀的第二個十年，新能源車的改裝案例已經嶄露頭角，這也意味著另一個新文化時代正在無聲無息的趕來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 你是如何看待粉絲跟車這種事情的

非常危險。很理解粉絲們喜歡偶像的心情，但是跟車非常容易出事，說不定還會造成嚴重後果，而且也影響交通，希望各位理智。