汽車隔音改裝沒有效果不好
㈠ 汽車隔音改裝的利弊
汽車加裝密封條是普及最高，也是成本非常低的改裝方案。有些汽車用戶稱之為「隔音條」，但准備的命名應該是密封條，隔音只是其三項功能的其中之一，真正的作用以及實現隔音的方式是通過「擋風」達到目的，效果如何可以根據原車NVH（噪音/振動/聲振粗糙度）決定，首先來了解一下密封與隔音的沖突。
總結：如果原車沒有嚴重漏風問題的話，車輛的風噪實際並不會很大，加裝密封條的意義也就很小了。汽車真正的隔音應該採用隔音棉施工，在兩側翼子板、輪胎內襯內部以及車內底盤頂棚位置進行隔音；不過拆卸過程中同樣有可能增加異響源，凡事有利必有弊，是否值得改裝就要自己斟酌了。
㈡ 汽車隔音效果不好怎麼辦
提到行車品質，大家最先想到的一定是發動機、變速箱、懸掛等等這些在配置表裡能體現出來的方面，而有一項關鍵屬性我們也不能忽視，那就是汽車的雜訊控制水平，今天蔥哥就來跟大家聊聊這個話題~
對於一般家用車來說，我們很難用一個統一標准去測量他的隔音效果，即使分貝儀測量結果近似但帶給人帶來的感覺不相同。
舉個例子
比如：有些車的噪音並不大，但都是高頻噪音，聽起來就會覺得很吵。
有些車從分貝以上看數據稍差一些，但是發動機噪音、胎噪、風噪各方面平衡得不錯，沒有一個那麼突出，聽著反而感覺沒有那麼糟。
這道理就像，如果在一個緊鄰道路的房間里，打開一扇窗，你就會覺得很吵；而如果你站在廣場上，明顯噪音數值很大，但並不那麼刺耳。
汽車的隔音性對於行車品質來說是很重要的一環，但也並不是需要隔絕一切的聲音。尤其是對於一些性能車和超跑來說，多一些發動機轟鳴、多一些排氣聲浪，反而會更好。
好了，今天的節目就到這里了，各位小夥伴下期再見。
㈢ 汽車全車隔音到底有沒有用
汽車隔音 確實能降低車內噪音
汽車隔音行業在國內已發展10多年了，到現在汽車隔音材料在一線城市和省會城市的汽配市場隨處可見，大大小小的音響改裝店都會有汽車隔音這一項目。如果汽車隔音只是一句空話，那麼在當今互聯網發達的時代肯定不會存活這么長時間的。
說到隔音效果方面，我想說：隔音效果的好壞與材料性能及施工工藝有很大關系，假如材料的性能差，施工的再不到位了，那效果肯定是不好的。所以，要做出好的隔音效果，材料必須要具備：阻尼止振，隔聲，吸聲的功能，且施工必須細致，保證材料滿貼。另外，對於一些振動或傳聲嚴重的部位，應進行加強處理，比如：減震器周圍的鋼板，擋火牆等，施工時就應該適當加貼隔音材料做加強處理。
㈣ 汽車隔音效果差怎麼辦
汽車隔音效果差解決方法：
車輛的整體隔音效果差：加裝隔音棉來增加隔音效果。范圍包括：引擎蓋、四個車門、後備箱蓋、後備箱。還可以噴一層底盤裝甲來起到底盤隔音的效果。
車輛異響，影響到正常的駕車體驗：送到專業正規的機構進行檢測，針對性的解決汽車故障問題之後，進行隔音改裝設計。
車輛異響來源：
發動機噪音。
剎車噪音。
外界噪音。
㈤ 我的汽車隔音不好怎麼辦
第一個：發動機噪音
發動機噪音大可以看看發動機蓋有沒有配隔音棉，如果沒有配就自己買一個裝上也不貴，百來塊錢，如果說原廠就有，我們可以買一個更好的更厚的裝上，還有一個辦法就是在發動機蓋和車身的縫隙處加一點隔音條來阻隔噪音。
㈥ 汽車做隔音改裝有效果嗎
全車隔音真心沒啥用，只是能提高汽車音響效果，對行駛和引擎噪音的改善沒有幫助（引擎噪音通過傳動機構、行駛噪音通過懸掛，都直接傳遞進車廂了；且傳遞進來的都是低頻共振形成的噪音感覺） 我多年前有一部轎車中華尊馳，花了4千大元
㈦ 汽車全車做隔音有用嗎
汽車全車做隔音有效果的，主要是把發動機、路噪和胎噪、風噪、車身結構噪音做好效果明顯。
1、發動機噪音
發動機引擎聲大小隨發動機轉速的提高增加，對引擎聲音除駕駛人員控制外，汽車隔音工程還能再進一步改善，車主可以通過專業人員處理發動機擋火牆內部和外部，可有效減少引擎噪音。這個隔音施工可能會對車體原有設備造成改變和影響，不建議對此部分進行隔音施工操作。
對於發動機的噪音，則最好在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫聲學材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動，阻隔來自發動機的熱量，保護車漆不受高溫損傷。
注意事項：
1、在做汽車隔音前，應先檢查一下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。車門、後備廂、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點。
2、如果是高檔車，原本的隔音已經相當好，再去花錢做隔音反而多此一舉。也有車友對汽車升級隔音之後的效果提出質疑，認為汽車升級隔音之後所屏蔽噪音的效果甚微甚至沒效果，也增加了車輛的負重、油耗，這主要是車友選擇的隔音產品的品牌和品質不當所致。
參考資料來源：人民網-改善汽車靜音三大方法 減振降噪密封均有效