馬3新款昂克賽拉兩廂改裝圖片

① 新一代馬自達3昂克賽拉的外形設計外觀驚艷嗎

你好根據你的描述，新一代馬自達3昂克賽拉的外形設計與上一代一脈相承，繼續深化極富個性的「魂動設計」，為汽車注入生命之力，將人和汽車賦予情感連接。雖然車身線條富於變化，但卻成功注入了活力與激情，化繁為簡，大減質朴，這是對東方哲學思想的詮釋。水晶魂動紅和鉑鋼灰採用了獨特的匠塗塗裝工藝，特別的塗層帶來了炫麗的光效，與車身造型設計完美配搭。 希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

② 玩轉改裝 馬自達3 Axela昂克賽拉怎麼改

前唇、側裙、尾翼、高流量風格，這些就差不多了，價格不貴、不違法、年審好過。再改就是換套抓地更好的胎、制動力更強的剎車系統、短彈簧或絞牙避震、刷ECU，這花的錢就多了，一套絞牙避震就萬八千。不擔心年審的還可以改中網、尾部擴散器、尾排（霸氣四排氣）。渦輪增壓不要上，馬自達的雙循環發動機一般人改不了。

③ 一步到位選新款馬自達3 昂克賽拉，買車不將就，將來不會後悔

現在好看的車是在太多了，左挑右選的眼睛都看花了也不知道自己想要的到底是什麼，最終是在銷售顧問的熱情下進行了簽單，對於昂克賽拉，可以說除了空間上不是很占優勢之外，其他的都很優秀，尤其是相對比老款的車型來說內飾的變化是最大的，用了很多的搪塑和軟包，形狀上比較跳躍，不像其他車一樣感覺中規中矩，包括導航的形狀都和其他的不一樣，很新穎很大膽，我很喜歡。

前臉看上去很兇猛中網的鍍鉻亮條感覺更有立體感，也很有質感

我選擇的是新款的，動力好，配置高，買車就要一步到位，不然以後還得後悔動力不好，配置太低，造型過時什麼的，反正開過5到6年是不會有什麼問題的。

④ 馬3新款昂克賽拉買兩廂還是三廂

我個人喜歡兩廂的，比較有鋼炮范兒，三廂的屁屁有點短不太協調，其實兩者主要就是後備箱容積的差別，另外三廂頂配的有動能回收，兩廂的沒有。
我也在關注昂科塞拉，但是我覺得新出來的車還是不要這么快入手，第一批次的昂科塞拉問題有點多，主要是方向盤軸生銹、天窗進水、大燈起霧還有1.5的發動機閉缸問題，2.0目前暫時比較穩定。所以我覺得應該再觀望幾個月，不一定能改進工藝，至少等等看有沒有針對這些問題的解決辦法。

⑤ 次世代馬自達3 昂克賽拉，改裝案例大片來襲，唯美唯你獨尊！

說來與馬自達也是有緣分，一直挺喜歡的直至新款馬三出來，毫不猶豫的購了這款車，在這之前玩了兩年的思域，思域改裝前前後後也是深不見底的花費。對於改裝真的是一種熱愛，提車，逛商城，選配件等等一系列的操作，年輕人嘛，敢愛敢恨，敢做敢想，這不腦子一熱，新馬三魂動紅色給提回來了，真的騷，回頭率超高的，平民價格，用心各各角度去觀看，你會發現超跑的質感，當然這跟你的拍照技術也是很有關系的，其實我是業余的不喜勿噴哈，我還是會虛心接受學習的！好了，話不多，提車作業上圖完成，這一路走來說說馬三自己用車造車情況，好的可收用，不好的提出來我及時改正糾正自己錯誤，方方面面的。

今天分享就到這里咯，希望的小小案例能幫助你找到迷失的方向.................

⑥ 馬自達3改裝實拍曝光！搭2.0L引擎，運動感提升

在去年9月份全新馬自達3昂克賽拉車型在國內正式上市，該車型為長安馬自達旗下產品，定位為緊湊型轎車，與本田思域、豐田卡羅拉、大眾朗逸、日產軒逸等車同級別。據海外媒體報道，近日在日本東京舉行的汽車沙龍上，馬自達御用改裝廠BLITZ亮相了馬自達3車型改裝版本，新車主要針對外觀進行了改進，整車運動感提升。

動力方面，新車搭載1.5L、2.0L自然吸氣發動機，最大功率分別為86kW、116kW，峰值扭矩148N.m、202N.m，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱。外觀方面，新車前臉採用大尺寸炭黑進氣格柵設計，並於兩側一體式大燈相連通。車身側面配備槍色合金輪轂，內部搭配紅色卡鉗，車身尾部下方設置有分流器，並採用雙邊單出式排氣布局。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ Knight Sports改裝出品的兩廂馬自達3昂克賽拉運動套件，這應該是目前看到的最好看的套件了吧......

Knight Sports改裝出品的兩廂馬自達3昂克賽拉運動套件，這應該是目前看到的最好看的套件了吧......
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 馬自達3昂克賽拉可以改排氣管嗎

作為馬自達御用改裝品牌，產品線與另一個官方高性能品牌Mazdaspeed重新整合，AutoExe專門負責後市場升級，而MAZDASPEED則專注於賽事部件以及相關的後援服務。因此AutoExe是唯一一家可以獲得廠方新車數據及詳細資料的的改裝廠。正所謂近水樓台先得月，Autoexe第一時間拿到馬自達的最新車型來開發改裝產品，可以很准確了解車輛的不足，以獲得准確的補強。

所以全新馬自達3昂克賽拉也不例外，從內飾到外觀，再到動力操控一樣不漏。這次為大家介紹的就是其針對昂克賽拉開發的排氣尾段。該排氣尾段根據兩廂、三廂車型分別開發了兩款產品，並且針對1.5L、2.0L兩款引擎所採用的口徑也有所不同，其中為了保證1.5L車型扭矩輸出問題，排氣管直徑為50.8mm，而2.0L直徑則為60.5mm；這樣的細心設計體現出日本改裝商的細致和用心。

圖：通過小細節可以體現出廠家的用心。