汽車隱私玻璃改裝

⑴ 出了磨合期來補一篇提車作業——凱迪拉克CT5 28T 鉑金運動版用車

回到19年年底，家裡本來是一輛昂科威一輛10款寶來相得益彰的和諧場面。有一天出去吃飯時候娘親突然問我最近是不是不打算結婚（單身狗的我倒是想……），如果最近不結婚不如把車換了，畢竟寶來也開了十年了，就沖著帝都這一年比一年的排放法規，搞不好開不了多久連本地轉手都轉不了了。我一聽這話那可是得開心啊，家裡有昂科威負責實用，那這個牌就可以整一個爽就完了的車了，嘖嘖[壞笑]

其實我本身一直是在關注各種對我來講「比較現實」的價位的車的，因此當娘親提出這個提議的時候，我是心裡不慌的，那我當時都想過哪些車呢，下面我來簡單數一數：1.沃爾沃V60我其實是非常能接受旅行車這類車的，首先顏值上就可以很出挑，其次好看的同時實用性一點都不耽誤，買回來之後加個頂箱那簡直絕了，但我對於旅行車的喜愛是有偏向的，我喜歡跨界款的旅行車，因為我覺得一定的通過性和四驅有時是「旅行」必需的一個能力。回到V60上講，我一直很希望能夠引進V60的CC版，但上市時不但沒有上CC版，甚至我還聽說不打算引進，窩窩啊，這，咱倆可就么得緣分了。2.奧迪Q3Q3對我來講肯定就是一個無功無過的選擇，標準的緊湊級豪華品牌SUV的身材和空間，頂配的配置再選裝一些也就足夠滿足我。最後沒選還是因為不想家裡囤兩輛功能重疊的車，做個區分還是有一些必要的。3.凱迪拉克CT6是的，CT5和6都是我的菜，尤其是改款後CT6前後燈的造型彌補了整個車橫向上的視覺效果，空間上又足夠滿足各種使用場景，再加上足量的優惠，不得不讓人產生興趣。不過最後竟然是我娘給我否了，人家覺得對我來說太油膩，用不上，沒必要[擦汗]4.寶馬3系這個價位這個目標選車，3系是一定繞不開的。沒選的原因呢也比較簡單，325的配置我不太能滿足，選裝了之後又超預算，而且個人認為，外觀上確實沒有CT5出挑。另外，我去的那家寶馬店，店裡本身沒幾個顧客，我從進店到出門十幾分鍾愣是沒人搭理我，是因為我長得丑么？

言歸正傳，我總共去了兩家店，第一家去了之後安排了試駕等環節，簡單詢問了一下優惠情況，然後店裡表示現車可能需要等7-10天左右。互留了聯系方式之後我過了兩天又去了另外一家店，巧的事兒就來了。進門之後我停好車發現邊上就是一輛頂配藍琴鍵內飾，還貼著白色膜。進去跟銷售例行聊了兩句，銷售表示現車也得10天左右，然後我問銷售門口那輛是已經訂走了嗎，銷售竟不知道門口有一輛現車……問了一圈之後，銷售說那是當天早上剛到的，沒人訂，要的話就是他了[嚇]。那，我還猶豫什麼？之後陸陸續續辦手續交錢什麼的持續了大概四五天，然後，提車走人。

圖發完了也該看看字了。在此就借用一下汽車之家的標准口碑格式來分享一下我這仨月的感受吧。【空間】對於一輛長4.9米軸距2.9米的准中大型車，任何人都會對他的空間抱有期待。但CT5在這一點上毫無疑問交了一個不及格的答卷。前排按理來講是極難把空間做的不好的，但CT5做到了[鄙視]。究其原因，還是縱置的變速箱佔用了過多的腿部空間，副駕的腳下沒有踏板，頂多就是憋屈一點。反觀主駕這邊，剎車踏板已經被擠過了座椅中線，駕駛員想要找到一個舒服的坐姿，確實是需要一段時間的調整的……後排頭部空間確實不寬裕，但絕沒到無法乘坐的地步，我在與一些車友的交流時，大家都在奇怪為什麼會有那麼多不到一米八的人嚷嚷著腦袋放不下……我身高176，放鬆點坐的話，頭頂離車頂有個三四指是沒有問題的，是我身子短腿長咯？那我腿部空間離前排我調好的駕駛座也還有接近兩拳左右呢……行了，肯定是愛康在騙我。【動力】動力這點呢，是要做一個區分的，以什麼為區分？軟體升級。首先是升級以前。我是1月初提的車，在手冊上要求的2400km磨合期當中，我基本沒有上過3000轉，而偏偏這台發動機在3000r以下的這個區間當中極其乏力，尤其以低檔位時最為明顯。紅綠燈起步時，3000r以下完全可以用干吼不走來形容，只有當時速超過30，檔位在3檔2500r以上時，才能獲得較為理想的提速感受。4月11日我去做了首保和系統升級，之後在回家路上著重體驗了一下起步階段的動力感受，可以說，與升級前有了大幅度的提高。現在從2檔的2000r開始，動力輸出就足以滿足我對這台車的期待，不用拉高轉速的另一好處就是發動機噪音可以降低，直接提升了起步階段的整體感受。說完發動機再來說說變速箱。這台變速箱讓我不知道是該罵還是該誇。10檔數量足夠，每一檔切換流暢，是一台駕駛中「沒什麼存在感」的合格變速箱。但當我想手動模式激烈駕駛時發現，當我在3檔的4500r升檔後，4檔轉速維持在了3900-4000r，這就意味著一腳油門踹下去我就又要再次升檔了……所以這個時候我並不是在充分利用最佳轉速區間，而是不停地在升檔升檔，很顯然這樣是得不到一個良好的駕駛節奏的。【操控】滿分100我給120。MRC懸掛在運動模式下給予我極強的信心和支撐，跑山過彎時底盤能夠有力支撐住車身傾斜的趨勢，原配的PS4S運動胎可以穩穩的抓住地面，同樣是原配的Brembo剎車配上E-Boost電子助力剎車使得整個制動力釋放的極為線性而有力。幾次帝都郊區跑山下來，我最大的感覺就是，我自己已經到了膽量的極限（可能是我慫），但CT5連tm響胎都沒響過……是我配不上了[抓狂][抓狂][抓狂]。【油耗】別跟GM的車談油耗，傷感情。目前3000km不到，表顯油耗11個，在前2000km基本上都是「疫情路況」，但因為處在磨合期當中，所以降不下來。而2000km到現在為止，基本都是帝都東三環東二環的早晚高峰路況，這路況油耗要能低那才見了鬼呢。不過這次升完級之後，短暫的回家路上我發現變缸模式介入的比原來頻繁持久的多，估計也是優化了一下介入邏輯，相信後期油耗還會有降低，後續我會持續更新。【舒適性】首先聲明，CT5這個車，或者說CT5的頂配，絕不是一輛安靜的車。非車主可能會被靜態時整車的密封和靜謐性蒙騙，但開起來之後絕對能體會到我說的這幾句話。發動機聲音會在2500r以上清晰傳入車內，3000r以上時聲浪補償也開始介入，這也就是為什麼在動力那一節我會說他干吼不走。同時因為CT5用的是缺氣保用輪胎，胎噪天生比較大，因此在路面情況不好的路段，胎噪也無法避免。而撇開聲音因素，說起底盤質感，那我是要給CT5打95分的。舒適性不是CT5的絕對訴求，因此其底盤調教絕不會把路面坑窪給隔離掉，但MRC厲害之處就在於，乘客能感受到路面細節，但這些細節絕不會對乘客的乘坐姿態產生不良影響，該化解化解，該支撐支撐，就是MRC最大的用處。【外觀】外觀還用說么，流媒體鏡子里不止一次看見我們樓下各種大爺回頭看車，按我自己的話說就是，整車設計全都恰到好處，沒有發力過猛也沒有一絲含蓄，一切都恰到好處。【內飾】內飾跟外觀加起來可以給100，其中外觀99，內飾只給1分。這個內飾真的毫無亮點，完全浪費了這么一個沒有瑕疵的外觀，可能用料會比較好吧，但是一套從設計上讓人完全提不起興致的內飾，又有幾個人會深入了解其用料呢？【性價比】我的天，35萬全下來能夠享受到包括但不限於這些配置：前排座椅加熱通風按摩、方向盤加熱、空調大燈雨刷三自動、車道保持主動剎車盲區檢測等等全套主動安全配置、360°環影、流媒體後視鏡左側外後視鏡自動防眩目、全速段ACC、mLSD限滑、245/40/R19米其林頂級運動胎……我夠了。

1.方向盤確實有點大了，換個更緊湊的方向盤會更有運動氣息；2.沒有全液晶儀表差評，一輩子差評；3.前輪距1596後輪距1634，後視鏡折疊後最外緣和後輪拱到底誰最寬仍然不太確定，但目視來看後輪拱更寬一點點……4.原廠沒有隱私玻璃，我覺得甭管什麼定位的車，30多萬給配個後排的隱私玻璃應當是基本操作；5.後續接著補充吧……

上頂配就完了，哪兒那麼多說的，凱迪拉克的頂配和其他配置那就不是一輛車。

⑵ 別克GL8豪華升級改裝，俗稱「別爾法」，落地價不到40萬

哈嘍，大家好！我是二姑娘，帶你領略車世界。

之前介紹了豐田保姆車威爾法蒙娜麗莎行政版，升級後的包圍套件和內飾使整車豪華性提升了不少。

但是在中國市場來說並不是所有的家庭和中小型企業能夠得起的，畢竟價格不是很親民啊！

MPV中的銷冠除去五菱宏光，當屬別克GL8無疑了，而其中的別克GL8「別爾法」更是別克商務車里邊的主打豪華升級的七座商務車。

那今天就給大家介紹一款這對中國市場所打造的一款MPV，別克GL8豪華升級改裝，俗稱「別爾法」

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⑶ 邁騰380豪華有後排隱私玻璃嗎

沒有，這車只有尊貴和旗艦才有後排隱私玻璃。

⑷ 汽車隱私玻璃改裝多少錢

貼個膜就行了，幾百塊錢

⑸ 長安cs75plus換後排隱私玻璃需要多少錢

後面隱私玻璃不是雙層的話大體在600-700左右，不過個人認為車子後排玻璃貼膜就可以。

⑹ 交警開展的亮窗行動，如果碰見車窗自帶隱私玻璃的怎麼辦不會要求更換玻璃吧。真正懂的或經歷過的回答

自帶的玻璃，屬於汽車出廠的配置，是國家乘用車目錄里規定好的內容，如果有交警要求你拆玻璃，你就去行政復議，他們還要讓你拆就去法院進行行政訴訟。合法的配置交警無權要求拆除，私自改裝的就不行了。

⑺ 提賓士E後，20天改裝出全網唯一黑化版立標車模，實車模型都得有

hello大家好啊，帖子最近更新慢了點，很久沒有新作品帶給大家，實在是不好意思，不過啊，沒有發帖的這段日子裡，我可沒有閑著呀。 3月份的時候，我買了人生當中第一台立標，心中感慨萬分。要知道我是一名改裝愛好者，一直想著對自己的車改裝，可是新車呀，我總是不捨得下手，我就想著能不能買個車模來改裝改裝，過過癮呢，找來找去，我都沒找到一台立標黑色的賓士E，原來廠商壓根就沒出這樣的車型，我失望了....... 但是！我看到了立標的旅行版E和大標的轎車版，我毫不猶豫買了兩台，回來自己改裝！ 改裝過程不容易，你們慢慢品......
這是改裝好的成品，第一次自己獨立完成，雖然有很多不足，但是有了第一次，我相信以後會越做越好的
買回來的兩台賓士E車模，黑色是旅行版立標的，銀色是轎車版大標，當時下手快，買回來500+，現在一台都已經升價400+，有的都賣到600+，至於黑色轎車版大標款式的，網上售價都要去到800+，想想我都賺了不少哈哈。
當天回到家，我就迫不及待把兩台車拆解了，因為太激動了，還沒來得及給他們拍兩張合照呢
很勉強的合照，已經被拆了差不多了
其實旅行版的賓士E，是真的比較優雅，而且實用性也非常高
先把銀色的全部拆解，因為最終是要拿這個車身去改裝的
輪轂拆解，全靠拔，運氣好的話，可以無損拆下來，運氣不好的話，就會斷裂，而我就很悲催了，兩套輪轂都只是剩下3個玩好的，哎
原廠發動機造型，一般般吧，也符合300價位的水平
原廠漆面其實做得還不錯啦，幾乎看不到橘皮
擋風玻璃拆下來好好放置，很容易刮花
儀表台做工也行，我看到有人把屏幕也裝了燈，巨帥，回頭我也要好好研究燈光改裝
座椅細節刻畫也還行，主要是造型真的很優雅
重頭戲來了，直接小電鋸上場，把兩台車的車頭鋸下來，然後拼合 兩台車的鋸線大概保持一致，這樣後面會省很多功夫去打磨
平均花了一個小時弄下來了，由於是小電鋸，只能慢慢鋸斷，還廢了我一台電鋸，心疼
運動大標的車頭也鋸下來了，到時弄好立標之後，這個車頭嫁接到旅行版那裡
把立標車頭和轎車版車身放在一起看看效果，確定好之後就用膠水粘合起來
先用美紋紙固定好所有部件，然後用ab膠粘合起來，然後就是等待24個小時最佳
24小時之後，美紋紙就可以拆除了，現在已經大概看到了立標的影子沒有，反正我看到了哈哈，挺開心的
後來脫漆，噴漆的時候，忘了拍照片，視頻錄了一些，大家可以看看 給大家一個溫馨提示，使用脫漆劑的時候，一定要注意不要噴濺到皮膚上，會有被腐蝕的危險，另外，車模的塑料件是不能觸碰到脫漆劑的，會被融掉的！！！我為什麼之後，因為我的車模兩個車門就是這樣被廢了哈哈
這是上了黑色漆的效果，後面還要打磨上光油
因為這次原廠車模的輪子幾乎無損拆下來了，新買的改裝輪轂直接安裝上去就行了，都是粗軸的，想要更好看的車身姿態，另外在降低懸架避震就行了
我突然有個想法，那台旅行版的E，我覺得改裝成粗狂的生化危機版也不錯，哈哈，已經有想法了，就等著開動了
陸續安裝車門，引擎蓋，大燈，玻璃等等
後玻璃原來是透明的，也被我噴黑了，更加接近原車的隱私玻璃
粘合車耳朵，安裝的感覺就是爽，一步一步慢慢成型
大概就是這樣子啦，手機拍圖，車有點變形，容忍一下哈，因為馬上要帶他出去和我愛車合影啦！！！
出動相機拍攝啦，至於效果嘛，你們看，看完有建議的記得評論哇，另外有興趣一起交流的可以進入我的車友圈，在帖子最後有二維碼，大家可以掃碼進圈哈！ 這一期的改裝自己愛車賓士E就到此結束了，如果效果好的話，未來我將車模這一塊發展成欄目，分享更多車模有趣的知識給大家，謝謝！

⑻ 新一代路虎衛士輕度改裝版上市，起售價約62.6萬元，好不好看

路虎新一代衛士即將在國內發售，新車有了自己獨有的韻味。近日，英國著名的兩家汽車改裝機構，Kahn與Chelsea Truck Company聯合打造新一代衛士D110特別版車型，取名「Land Rover Defender 110 Chelsea Truck Launch Edition」正式上架銷售。
新車外觀沒有大的改動，僅對原廠外觀進行了一些細微的修飾。在這里Chelsea Truck Company沒有將它們狂野的六輪改裝理念帶入其中，一身純黑車漆上身，配有後隱私玻璃，在22英寸RS鍛造輪圈的襯托下，充滿著一絲絲沉穩的神秘感。車輛內部使用了一些絎縫工藝，採用透氣更好的打孔真皮材質。Chelsea Truck Company表示，雖然整車改動不大，但後續一些改裝套件目前正在研製中，很快便會推出。
雖然新一代路虎衛士還沒在中國區域上市，但海外市場已經開售。以美國市場為例，新一代衛士D110的起售價為49900美元（未含稅），約合人民幣35.5萬元。並推出兩種動力，2.0T四缸渦輪增壓發動機與3.0T直列六缸發動機+48V輕混動力。
這套改裝版本目前已上架銷售，為69990英鎊，約合人民幣62.6萬元。該車採用原廠動力，搭載歐洲地區特有的2.0T四缸柴油發動機，最大馬力237bhp。內飾為三排7座布局，配有Meridian音響系統、空氣懸架、360度全景影像、盲區警示等配置。
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