汽車改裝保值率

⑴ 選車必看！最新中國汽車保值率出爐，大眾不敵日系跌出前十

自2018年銷量下滑以來，國內汽車市場持續下滑，2020年初又遇上新冠肺炎，可謂雪上加霜，2月甚至創下新低，比起新車市場，二手車市場情形顯得更樂觀。2019年，新車市場銷量同比下滑8.2%，而二手車市場仍然同比增長了8%，可見國內消費者對二手車認可度越來越高。

寫在最後：

綜上所述，從保值率來看，日系品牌更占優勢，也意味著更值錢，從具體車型來看，這一結論仍然成立，即便是一些稍顯小眾的車型也有不錯的保值率，而自主品牌雖然保值率不算低，但比起日、德系車型還是有較大的差距，尤其轎車車型不佔優勢，SUV表現則稍好，其中長安、長城等品牌上榜車型較多，是不錯的選擇。最後，筆者還想告訴大家，保值率只是購車需要考慮的要素之一，選車要素很多，只考慮一點太過片面，保值率作為參考即可。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 汽車改裝後賣降價嗎

會影響車輛的保值率，也可能增加車輛的保值率，這個具體看改裝內容

空談改裝不好判斷，改裝的范圍很大

⑶ 汽車改了氣，可以賣二手車嗎

6年以上的汽車是嚴禁改裝的，而剛購置的新車因為需要磨合也不適合改裝， 在用汽油磨合使用8000至一萬公里時，才適合改氣。而特殊的汽車也不能改裝天然氣，如危化品運輸、校車、救護車、駕校貨車等則不允許改裝。而已改裝的「氣」車則有4份檔案，分別由車主本人、質檢、車管所和改裝企業留存。
符合以上的條件後，可將車輛送至已取得資質的改裝企業改裝，改裝完成後，車主可按以下程序辦理相關手續。
一、到車輛管理部門機動車安全技術檢測站對車輛安全技術檢測。
二、到環保部門尾氣排放檢測（這個對現在的環保來說，都是要檢測的）。
三、出具檢測報告後，符合車輛安全技術標准和尾氣排放標準的，由改裝企業在規定位置噴塗CNG標志並照相，出具燃氣汽車改裝合格證。
四、取得燃氣汽車改裝合格證後，前往特種設備檢驗所，通過檢測後，符合條件出具車用氣瓶安裝監督檢驗證書。
五、到車管所辦理變更登記。車輛所有人需向車管所提供機動車登記證書、燃氣汽車改裝合格證、車用氣瓶安裝監督檢驗證書、機動車安全技術檢測報告、尾氣達標報告、本人有效身份證明及車輛照片。
車管所在收取資料，對比照片後，辦理變更登記手續。至此，車輛改氣基本完成，最需要注意的是，車輛在每年年審必須出示車用氣瓶安裝使用證，氣瓶則需每三年前往改裝企業審驗。

⑷ 各類別車型的保值率不同，哪輛車保值率最高

隨著國內汽車保險的逐步增加，汽車的滲透率越來越高。新車的熱門市場也推動了二手車市場的快速增長。中國汽車流動協會（總部）數據預測顯示，在2020年，我國二手交易的數量超過2000萬，這相當於另一個新的汽車市場。如此巨大的二手車交易使消費者現在更加關注車輛的價值，並且一些經濟的消費者甚至將考慮作為汽車主要因素的優質率。下面，小編推薦幾款車型，基於近乎SMAC統計數據01030的高價值增值率，並發布。

北京賓士E級是剛被替換的新模型，整體形狀最早與新的C水平一致，外觀更為動態。新的中央控制比舊模型和奢侈品更具技術。在電力方面，目前北京梅賽德斯 - 賓士電子級配備2.0T/3.0T發動機，2.0T發動機分為兩個高，低功耗的版本，低功耗的最大功率為184馬力，峰值扭矩為300 nam；發動機的高功率版本的最大功率為245 HP，峰值扭矩為370nm； 3.0T雙渦輪增壓發動機的最大功率為272馬力，峰值扭矩為400nm。傳播

⑸ 事實證明，改款越慢的車，越容易得到較高的保值率

產品改款太快，一定會影響保值率，這是不爭的事實。

穩定的保值率必須需要產品滿足三個要求，品質、知名度與設計迭代感，高品質作為保值率的基礎，是向更多人兜售高售價的基礎優勢，而更廣的知名度則更容易讓路人、過客接受。

品質、品牌之外的第三點，事實上很容易被人忽視，那就是迭代較慢的更新速度。

就像LC200，十年不大改的最大亮點，就在於2010年的陸巡依然擁有令人恐懼的保值率。

而長期不改款必然有原因，企業如若不是半放棄，就是產品本身沒有必要進行高頻率的改款，即便是改款，企業也需要考量改動點，在盡可能不改變外形設計的情況下，強化內飾、動力吸引力，的確也是一個保證老款車型熱度的方式。

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⑹ 過三手的車保值率高還是過二手改裝車保值率高

有這種情況也不奇怪，車子的保值率跟市場保有率成正比，一般來說就是市面上越多的車，保值率越高；像H6這種保有率很高的車，三手價格也比某些品牌的二手車要高。

⑺ 哪種汽車的保值率高我們該怎麼選擇呢

哪種汽車的保值率高？我們該怎麼選擇呢？

分別有以下幾樣

都說“物以稀為貴”，由於此類車型中數量少，所以在汽車保值率排行榜上都比較靠前，保值率最高排名前三的車型分別是：華晨寶馬5系、北京賓士E級、一汽奧迪A6L。寶馬5系的優勢在於客戶年齡范圍廣，區域認知度相近。賓士E級；保值率明顯高於上一代車型。奧迪A6L不再擁有“官車”的光環，但是依據龐大的保有量，依舊是主力車型，保值率也下跌不了多少。

⑻ 2020年汽車保值率排行榜

汽車保值率排行為：

1，日系車

2，德系車

3，韓系車

4，美系車

5，義大利系車

日系車向來都是保值率高的，二手車市場的幾大保值神車，大部分都是日系車。德系排名第二，在國內每況日下的韓系車的保值率排在了第三，而賣得風生水起的國產車在第二年保值率就接近打5折了，所以推薦消費者，要是車是打算開幾年就換的話，首選日系。

作為2020年緊湊型轎車銷冠，軒逸的保值率只排到了第三，思域第一年保值率居然有驚人的91.5%，開三年還能8折賣出去，應該是「素車」就是那些沒被改裝過的。

(8)汽車改裝保值率擴展閱讀:

從這份榜單其實可以看出來，日系車已經有了很多年的歷史，咱人們的印象已經根深蒂固，而德系品牌同樣強勢。

相比較而言，自主品牌在這一塊還是相對落後一些，這也跟品牌歷史沉澱有關，畢竟我們的汽車工業發展要慢了這么多，在短短幾年之間能把差距縮小成這樣已經是很厲害了。

畢竟就算像豐田、賓士、保時捷這些品牌都是這么走過來的，相信自主品牌的市場佔有率以及保值率未來也會很快飈上來的。

⑼ 汽車保值率top 5大盤點，這幾台車簡直「無敵」

引言：

在當今社會中，人們購買價值高的物品時都會考慮一個保值率的問題，畢竟誰都不想花大價錢購買後，沒過多久價格就跌的厲害。尤其是購買汽車，考慮到後期二次出手的利益問題，保值率更是一個非常值得研究的話題。

在小型SUV領域，日系再次上榜。憑借賣萌的車身設計和硬派的越野實力，吉姆尼榮登小型SUV領域最保值的車型，雖然鈴木已經退出了中國市場，但絲毫不影響吉姆尼的保值率。1.3L或1.5L的排量，看似弱小的身體卻能爆發強大的動能。作為一款硬派越野，較高的離地間隙和優秀的接近角，離去角，很多大型SUV不能完成的路段，吉姆尼都可以笑著走完。低廉的價格對於喜歡越野的朋友簡直太友好不過。支持四驅模式更加讓越野如虎添翼。

結語：

通過分析這幾台保值率高的車型，我們不難看出銷量與保值率有時並不是一個正相關的關系。如同吉姆尼一樣，保值率高的車型最大的特點還是因為質量過硬，在二手車市場內不愁賣。總的來說，日系車的保值率還是不錯的，在選車的過程中也可以仔細比較一下。

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⑽ 很多車開幾年就想換了，那你知道哪些車的二手保值率較高嗎

隨著國內二手車市場的不斷發展與進步，以及汽車消費能力的上升，新款車型的不斷上市，很多消費購車之後，使用3~5年就會選擇更換新的車型。在更換新車時，舊車就會作為二手車出售了，那麼二手車保值率，也成為越來越多人購買新車時候的重要參考依據。

同時呢，二手車的保值率高，也並不意味著我們在出售二手車時的價格就會高，因為二手車的售價也會受到很多因素的影響。比如車輛的實際使用情況，行駛里程，行駛環境，保養情況等等，同一輛車不同的參考方向，售價都是會有差別的。所以，二手車的保值率，只是一個行業的參考，我們購車時，也是僅供參考，沒有絕的保值一說的。