漳州改裝車隊

⑴ 福州潤卡汽車改裝，技師是f1車隊隨隊技師，台灣籍，技術實力應該是福建最高之一，可以咨詢了解

大利嘉那邊挺多都可以

⑵ 漳州土石方車隊~~~公司簽合同兩年··要5-10部···急

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⑶ 十代思域三年車主，分享自己改裝點滴，慢慢說感受

2016年十月被迫加價提車，三半年時光匆匆流逝，轉眼回看當年亮藍色的車漆也多了不少太陽紋和斑點，發帖只為分享，評論只說用過，為方便車友，不當雲玩家，不搞雲測評。翻看了下朋友圈2016年11月將小藍開回家。一直羨慕馬路上跑的改裝車，現在自己有了怎能不收拾一番，在此想法下入坑了
4s店停車場時隨手拍攝
ARTKA輪轂：具體型號忘記了，官網上這個樣子也好找，我就不去給各位發型號了，18寸8J輪轂重量7.3公斤一個說實話這個價位就挺不錯了，況且品牌在國內還是可以的，使用了半年後行走在國道上有個小窩導致避震器撞頂（也就是壓縮行程到最大）輪轂發生了輕微變形，這個水平的國產輪轂，強度確實不高
某寶1000+的前鏟：那時配件還不全，搜遍了淘寶找了一家，就果斷入手了，效果還是非常不錯的，錢他也沒少賺[撇嘴]
時間過去太久了，能找到的照片都是朋友圈裡的 說說SF競技版黃金筒避震吧：調的比較極端又是競技款，高速都能給顛吐的那種，不過賽道里可是利器，就多了這么一套避震，跑賽道成績可是會好不少，不過我還是換了剎車之後再去跑，畢竟我的路子先安全、再操控，最後才是動力，這套避震也算耐用的，在我手裡跑了三萬多公里依然堅挺，還是經常撞頂的情況下，可惜出手時走閑魚碰到無良買家，自己不會調說是漏油給我退回來了，號稱裝過10台思域避震的他、連阻尼調節內六角都給我扭斷了，也是個人才，全當自己吃個啞巴虧本地車友群出了，發帖前了解了一下，到現在接近五萬公里了，任何問題都沒有，這款台灣貨質量真讓我刮目相看，後面我會再慢慢說感受
耐特通NT05：這款輪胎雖說算是半熱熔，但僅僅是街道款的，在半熱熔輪胎裡面性能算是一般的，畢竟屬於街道輪胎不過僅僅是對比半熱熔系列，優點是耐磨，至於胎噪這東西我就不說了，因人而異。
為了安全果斷上手brembo F50剎車搭配CZV355盤、brembo街道皮，為了迎合二階程序，安全性必須要達到，動力這東西可以不用不能沒有，況且手動擋車型一共1.27噸的車再隨便刷個二階程序，動力都夠玩的了。這套剎車是2017年12月換的，街道這個配置足夠、不過現在的我不推薦用czv盤。原因後面再說這些現在算是回憶了
二階程序必配頭段aspec 200鉬，本來准備刷ATM的程序，陰差陽錯的寫入後車子就是發動不了，查了半天不知道什麼原因，只能先放棄了，合著程序沒上光換了頭段，感受還是有的，排氣聲音渾厚了一些，動力也好了一些，雖然不明顯，但是能感受出來的
程序沒上手裡還有點預算就入手了buddyclub P1座椅搭配同品牌四點式安全帶，改裝車怎能不去賽道過過癮，思域畢竟定位是家用車，座椅僅僅是舒服而已，沒有什麼包裹性可言，去賽道沒有個包裹性好的座椅，那左歪右晃的感覺可很暈
跑這賽道是已經刷了TPE二階程序，特意說明了要跑跑賽道穩定為主，要知道你用玩04的程序去跑十幾圈的賽道，發動機會很危險的，改到現在輪轂、剎車、避震、頭段、半熱熔、二階，第一次跑泰安1分40，時間倉促沒多跑跑很可惜，個人感覺成績應該在1分38上面，可惜沒到、咱也不鍵盤俠，1分40就是1分40不狡辯什麼了，2018年十月一去的，到現在也沒再去跑跑，日後有機會再分享吧
buddyclub四點式安全帶，我的車是固定在後座椅下面的安全帶鎖扣上，賽道駕駛中牢牢鎖住你第一是安全、第二是給你更多清晰思路去應對賽道里的突發狀況
轉眼到了2018年11月，過了一年才有了第二次的賽道經歷，真的是感覺很失敗，真對不起我的二階程序，約上三五好友，出發濰坊榮和，這次用的費德勒595rs半熱熔，聲音也好聽、性能也比NT05好太多，可惜這小賽道路面摩擦等級又低，好輪胎也發揮不出來，此時剎車皮換成了hawk的賽道用皮，具體型號我忘了，就一次賽道日把我czv盤剃光了，czv這個盤也僅限街道玩玩了，不能要求它擔此大任
12圈的友誼賽散熱進氣也都是原廠、就多了一個kn進氣格，就這樣最後一圈還步入了56秒的大關，還是後輪少了一條半熱熔的情況，真是很玄幻
第一次去跑這個成績我還是很滿意的了
寫到這里第一波改裝也就告一段落了，也算是寫完回憶錄了，下面再寫的有不少配件是重復更換的，街道你要不要ming、危不危險的傷著你自己別傷著他人就好，所以街道飆車還是趁早打消吧，雖然可能大家都有過這種經歷，但即使止步就好，畢竟路子變了，打算用這車去多跑跑賽道日，雖沒那個經濟能力用它去跑比賽，但賽道日過過癮還是沒問題的，於是就有了下面第二波的折騰
AME S6 18寸輪轂用來代步，日本貨質量真是沒話說，這套硬度是真的好
這張圖本人聚會時車友幫忙拍攝，閑魚上發現了不少盜用的，就算說什麼禁止盜用違者必追的，人用了咱也沒法去找、打官司告那更是不可能，索性盜用就盜用吧，我也管不了什麼，至少盜用也是他們覺得拍的好看，不然也不會去用
這座椅跑賽道時真的是利器，平日駕駛的話也是個坑貨，好在拆卸方便，就四根梅花螺栓和安全帶螺栓，自己來回換就行，不跑賽道時放在家裡當模擬器座椅也是很不錯，總比閑著強吧
刷了二階後為了讓車子更順暢，進氣、中冷、6升水箱也置辦上了，中冷和水箱買的國產仿製品，沒什麼好發的就不上圖了，這個進氣安裝的長管，在左側霧燈處吸氣，至於網路上說的下雨容易進水的問題要說明一下，長管安裝位你肯定要配一個防塵罩吧，這罩子也能防止一定的濺水，摸起來手感跟絲襪一樣，沒摸過的請回家商量自己女友。然後安裝位置又在霧燈後面，多大的雨能給你弄進去？你要涉水多深才能灌進去？所以沒那麼多影響，放心大膽上就完了，不過損失低扭那是肯定的，看你怎麼用了，畢竟車輛街道和賽道調校都不一樣，我這也是算是很入門很小白的賽道玩法。進氣在大量吸氣時有渦流聲，這個還是很好聽的
buddyclub ss避震上車，之前的避震器賣了，有過思域代步弄個專門廠車玩的想法，就入手了這套日本貨，這是就很多人說哎呦這個價錢為什麼不加點錢上V3，你去買tein的多好，哎無言以對，你用過V3嗎？一群沒用過的在這給出主意？把網路測評的文字轉化成聲音再復述給我？那我自己看測評我不就得了，況且V3的售價比這個要高，又是對應德系車，我一日系車跟著摻和什麼
菲羅多Z級純賽用皮，在賽道的表現我就不說了，純賽用和可賽用的剎車皮區別是很大的。在低速溫度沒達到時，他的叫聲可是大的驚人，因為競技皮的成分不同與街道用皮，所以在低速時、比如紅燈准備停車時，那一聲尖叫，會讓旁邊開著車窗的駕駛員耳朵難受好一陣，那咱身為文明玩家只能在入手一套街道皮來市區代步用了，畢竟我可不想嚇著老人和孩子，國內改裝圈子已經那麼多老鼠屎了，改善環境不能站在道德制高點去要求他人、需要從自身做起。
想跑賽道F50可差點，況且F50翻新那麼多、都說是拆車件，同樣的F50拆車和廠家生產還不一樣呢，文章最開始也說了，我寧願不要動力也要安全，所以剎車就再升級一下了，AP9440這個剎車我覺得不用再說優點了，網上說的太多了，這里我要說一下很多鍵盤們所說的沒有防塵罩需要勤清理的問題，別被鍵盤們迷惑也別去看專業比賽的車隊，咱們折中一下，看看你們本地的改裝店，正經性能車改裝店肯定是要出去跑比賽拿獎杯的，你看看他們的競技剎車勤清理嗎？勤清理肯定是好事，但沒必要網上說的1萬公里清理一次活塞，還有更可怕的幾千公里，你用不著拿職業車隊的要求來管它，那怎麼不反之想想耐力賽、正規比賽一場的時間和磨損，你在街道上跑多久才能達到？真那麼脆弱會身為競技款嗎？機械性東西覺得性能下降再去修來得及，再擔心你也用不著1萬清理
因為考慮到市區代步時競技剎車皮響聲問題，說的因剎車皮材質導致的響聲，並不是你前後挪車時、因剎車皮尺寸有誤差的咯噔聲。入手個EBC的綠皮、可以說是最普通的街道皮了，我後剎車原廠盤用的都是EBC黃皮，為了文明改裝，自己必須獻出一份力
因為用過兩套的CZV盤，對於CZV的印象也是只就值那個價錢，就說說為什麼不用ap原廠盤吧，圈子裡之前有個說法國內就沒有AP原廠盤，也正是因為這個說法怕買到一些來路不明的，或者有其他故事的，就不如直接放心的去買DBA了，當然這個說法現在到底有沒有我也不清楚，也不好去亂說，所以加了「之前」兩個字，直接上了T3對應賽道強度更高散熱也更好。 最後發個帖子也就是為了分享，現在雲玩家、鍵盤俠太多了，很多人都沒用過就跟著說好壞，本人聽信網路傳言入手了ps4輪胎，結果發現真是差的無語，也就是仗著品牌價值賣那麼貴，之前看抖音有些下賽道都不做檢查的還敢開直播，還揚言聊思域自己很懂，你自己在直播間說連個剎車油沸點都不知道，你還開直播胡說什麼啊，所以為了整個大環境，評論只說自己用過的。

⑷ 有誰知道漳州哪裡有車隊

老三車隊····商業場停車場裡面····正規車隊···

⑸ 漳州吉諾順通道路車輛救援有限公司怎麼樣

簡介：漳州吉諾順通道路車輛救援有限公司成立於2014年04月08日，主要經營范圍為車輛道路拖車施救服務（不含維修）等。
法定代表人：鄧慶龍
成立時間：2014-04-08
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：350600100055847
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：福建省漳州市龍文區迎賓路吉馬國際汽車城服務區C3-20單元

⑹ 漳州漳州港集裝廂運輸車隊有需要招聘A2的駕駛員嗎

你說的是中集還是碼頭，具體需要到公司去問看看比較清楚的，這樣有沒有招就知道了！是這樣的！

⑺ 如何加入車隊和條件

考取普通駕駛本兩年之後可以參加中汽聯的賽手培訓班，分為拉力培訓和場地培訓，拉力培訓出來的是E級賽車駕照，場地一般是C級賽車駕照，車手參加5場以上的比賽後，可以申請更高一級的賽照，以此類推，國內B本可以申請國際汽聯賽車駕照，就可以參加國際及別的賽事了

作為一名賽車手，除卻本身的潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支持，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步步維艱。

目前國內廣東，北京，上海，湖南等地均有中汽聯授權的賽車培訓基地，比如北京的區氏威豪車隊，海淀駕校車隊，以及中汽聯定期的培訓班，上海的333車隊，廣東惠州國際賽車場，等等，均接受報名

費用方面，目前國內的價格一般是3天6000元左右或者15天2萬元左右

成為職業車手必須要等待，然後不斷磨練自己，國內的賽車運動剛剛起步，很多地方不甚完善，對於車手的發掘也是這樣。

⑻ 把一輛普通的車改裝需要多少錢

其實你也說的不清楚，改裝後要怎麼用。是漂移，還是什麼的。但還是蠻給你說下吧。。 汽車改裝分為性能改裝、安全改裝、外觀改裝 性能改裝一般是最高級別的，包括改發動機電腦板、避震的調校、變速箱改裝等，花費最高 安全改裝主要是加裝防滾架、賽車座椅、賽車安全帶等等，花費其次 外觀改裝主要是貼個膠貼、換個大包圍、加個尾翼（一般在城市裡尾翼就起到一個裝飾作用，真正起作用的時候是在車輛高速轉彎過程的時候，高速直線加速時尾翼反而有降低車速的作用。所以尾翼算在外觀改裝裡面）這個花費較低 總體數字不好說，給你個數字作為參考： 上海大眾333車隊參加全國汽車場地錦標賽的POLO賽車（專業比賽用車），改裝前民用車基本是9萬/輛，改裝完是300萬/輛 如果你要練漂移，最主要的是改避震，加強避震的強度，輪胎還得選個好一點的。

⑼ 請問專業賽車改裝具體需要改裝那些地方

提升發動機功率改善進排氣是勿庸置疑的，但要看具體怎麼操作經常看到專業隊用海綿加工成的跟原廠空濾濾芯相同的外形，然後放進原裝的空濾器外殼里。然後在外殼上找個合適的位置開一個洞，在這個洞上接上家用的強排燃氣熱水器的排風管。而排風管的另外一端從車頭伸出，這是一套非常實用的高流量集氣箱套裝，成本低廉，效果明顯。光有了高流量的集氣箱還不夠，一張大嘴吃進去東西再多，嗓子眼細也沒有用，因此，加大原裝的節氣門口徑到58MM或者以TU系列發動機適配的大口徑的拉線節氣門代替原裝的電子節氣門，一來可以配合已經增大的進氣流量，二來可以完全摒棄電子節氣門響應滯後的缺點。使得駕駛時油門響應更靈敏。配合這套部件，發動機本身也要做相應的改動。
比如氣缸頭的進排氣道要進行拋光並且達到鏡面效果，光滑的進排氣道有利於減小進、排氣的阻力。同時更換高揚程凸輪軸，改變進排氣門的揚程和開啟時間，提高進氣壓力，配套應該裝一套全段經過噴沙拋光內壁的不銹鋼直通排氣管，輕量化，低阻力是它的特點，但是直徑不要超過40mm否則會影響到排氣回壓效果，並且使廢氣溫度降低太快，影響排氣流速。同時建議換裝4-2-1的排氣管頭段（芭蕉）這樣更利於發揮TU發動機高轉速發力的特性。此番打造之後，發動機的進排氣改裝可以告一段落。 動力部分改裝
接著要進行的就是對發動機本身進行改造升級，比如更換鍛造活塞連桿和高強度的曲軸，因為這些鍛造改裝部件除了輕量化之外，還非常堅固，同時相對原廠的部件有更好的導熱性能，這樣的改造，除了提升發動機動力和響應速度之外，還可以更好的把缸體內的熱能傳導給曲軸箱內的機油，同時，配合加裝的機油冷卻器，更好地幫助發動機散熱。而且，我們也要對缸體（發動機中缸）進行鍍陶或者激光滲碳處理，目的是增加缸體的堅固性和光滑度，以便更好地與堅固的鍛造活塞配合。同時，賽車發動機經常要在6000轉以上工作，因此，加大的散熱水箱也是必須到位的改裝配件。
電器方面，我們除了要為賽車更換高性能的獨立點火線圈之外，還要更換高性能低電阻的高壓點火線圈，當然，必不可少的是要對賽車的原車線路進行精簡，拆掉所有與比賽無關的電路，這樣一來，去掉幾公斤的電線是不成問題的。最後，還是要找到專業的工程師為賽車的電腦進行重新編程，以適應以上的機械改裝。SUPERCHIPS是一個不錯的選擇。配合電腦，要將發動機放到實驗台上進行測試。為了讓發動機響應更加迅速，我們還要為它更換輕量化的飛輪。並且為發動機重新做動平衡匹配。在此期間，要經過反復的而且異常精密的台架測試，因為改裝賽車發動機重新匹配動平衡的工作稍有不慎就可以讓整個發動機瞬間報銷。
加焊、輕量化與此同時，我們要做的就是把一輛已經拆到不能拆了的車做車身加焊（由於加焊的焊接點分布非常縝密，因此又叫厘米點焊。第二步就是要用砂輪將車身內部多餘的部分打磨掉，為車身減肥。之後，用航空材料焊接防滾架，然後做全車重新噴漆。待油漆干透之後，開始安裝全車的電路系統、自動滅火系統還有FIA注冊的賽車專用防爆油箱。整理管路線路之後，裝上匹配好的發動機以及冷卻系統，為承受發動機巨大的動力提升，傳動系統必須更換三瓣式競技離合器套裝，這樣的離合器可以承受較大的動力輸出，有非常高的壓盤力，不會因為動力過大而打滑，同時較高的散熱性能為比賽中的激烈操作提供了良好的品質保證。賽車的變速箱至少應該是經過重新匹配的密斜齒變速箱，而研發實力較強的車隊更會向國外廠家訂購匹配的直齒密齒比齒輪組裝進自己的變速箱里，甚至直接要求定做匹配自己賽車的競技用變速箱。直齒變速箱的優點在於相對斜齒變速箱能減少動力損耗，使賽車發動機的動力盡可能少地消耗在齒輪箱里，但是缺點是噪音大，而且換擋感覺生硬。必須要有非常好的駕駛技術才可以操控自如。

⑽ 把一輛小型車改裝成能跑WRC要花多少銀子

舉個例子

馬基寧的斯巴魯Impreza wrc
原車不超過100萬
車隊在touge showdown中說過
研發+改裝下來超過一億日元，接近600w 人民幣 當然，斯巴魯是大廠家，出手闊綽
M sport的車子 也花了將近400w人民幣
像2014的r5 fiesta，買下來也要將近一百五十萬

改裝倒不會花費太多，但是參加wrc賽事的資金更加高昂