霸道4000競技杠改裝圖片

A. 國產「牧馬人」再添新款，原廠就帶競技杠、AT胎，搭2.3T發動機！

近年來，越野車一直受到很多消費者的青睞，而國內很多自主品牌也都不約而同的加入到了這場越野大賽中來。其中表現最為優秀的車型當屬北汽BJ40，新車憑借非承載式車身、復古又散發著硬漢氣息的外表、純正越野取向的四驅系統以及較親民的售價很快吸引了不少越野迷，它也因此獲得了國產「牧馬人」的稱號。

近日，我們從工信部獲得了一組外觀經過原廠改裝的BJ40PLUS車型申報圖，從細節方面來看，新車和此前的老款越野版很相似，預計這應該就是新款的BJ40PLUS越野版。

動力部分，新款BJ40PLUS越野版搭載的是一台2.3T渦輪增壓發動機，最大功率也是170kw。就外觀而言，新款BJ40PLUS越野版的設計相比普通版車型要更為霸氣和粗狂一些，而且AT胎、競技杠等配置的加入，也使其通過性更加強大，是同價位車型中極具代表性的硬派越野。雖然目前新車並未公布具體上市日期，但相信時間並不久遠了，感興趣的朋友，可以耐心等待一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 2013款豐田霸道4000改裝2014款淚眼燈和前保險杠怎麼去車輛管理所做變更

改裝前車燈，看你是怎麼改裝，如果僅僅是換個氙氣燈泡，那倒不至於備案。如果影響到外觀了，就要到車管所備案了。
車審是只要將車還原至行駛證上的照片，就OK了。

C. 豐田霸道4000正時鏈條圖

豐田霸道4000正時鏈條如下所示：

發動機的進氣和排氣分別由一根凸輪軸負責，壓縮和燃燒主要靠的是活塞，而活塞又是被曲軸帶動，正時皮帶/鏈條就是負責連接兩根凸輪軸和曲軸的，按照設定好的運動軌跡進行工作。如果沒有了正時皮帶/鏈條，那發動機裡面進排氣紊亂，活塞頂氣門都有可能發生。

正時皮帶的優勢之一就是噪音小，因為橡膠製品是軟的有彈性的，其與凸輪軸，曲軸的連接並非硬碰硬，因此相比正時鏈條對噪音有著更好的控制。

(3)霸道4000競技杠改裝圖片擴展閱讀：

豐田霸道汽車正時鏈條介紹如下：

正時鏈條雖然是免維護的，但是並不能保證正時鏈條這里的密封能永久完好，時間久了有可能會漏機油，維修起來也是比較麻煩的。

正時皮帶的第三個優勢是自身重量輕，傳動阻力小，這對於小排量發動機很重要，發動機本身動力就不夠強，因此必須要做到能量消耗小。

D. 豐田霸道4000前護杠是加裝

不一定的，汽配城就有啊 ，還便宜呢 ，你 就找專營豐田的 ，還有專營護杠的都可以，

E. 北京BJ40PLUS越野版曝光，外觀更粗狂，原廠就帶競技杠

之前的老款北京BJ40曾經推出過越野版車型，而改款之後的北京BJ40PLUS目前也推出了環塔版、城市獵人版以及盛世華章版幾款特別版車型，但是越野版並沒有出現。日前，我們從工信部獲得了一組外觀經過原廠改裝的BJ40PLUS車型申報圖，從改動的細節來看，和此前老款的越野版很相似，預計這應該就是最新的BJ40PLUS越野版。

動力部分，最新的BJ40PLUS越野版搭載的是和普通版一樣的2.3T發動機，最大功率也是170kw，並沒有提升動力。價格方面，預計經過加強之後的越野版會超過20萬。這輛北京BJ40PLUS越野版可以說是國產最霸氣越野車了，原廠就帶競技杠，比牧馬人更霸氣，比普拉多更強悍，開上路回頭率完爆路虎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 為什麼只見過霸道，馭勝s350等車加裝競技杠。奧迪q7卻從沒見過有裝牛欄

它不適合裝！不美觀好看

G. 越野車改裝前競技杠能年檢嗎

可以通過年檢，但最好在安裝了涉水器之後去車管所重新拍照，更新行駛證的照片，會少很多麻煩。
如果搞不定，就花百兒八十的錢，找黃牛幫你做，又快又省心。
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畢竟你懂得，萬一車檢處的工作人員心情不好，非要卡你，你是一點辦法都沒有的。
我們國內的車輛改裝一直處於不尷不尬的境地，好好地改裝他非要管，烏七八糟的倒是不管。汽車文化太差勁了。

H. 進口中東版霸道4000改裝最低多少錢普拉多4.0現車

您好，55w左右。我們店裡有現車，手續齊全

I. 10款13年落霸道普拉多4000VX2020回顧

2020不平凡的一年，閑著沒事也進論壇比劃比劃[微笑]。此車跟我白瞎了，沒吃過粗糧（95），沒幹活累活（下地、涉水），起初買它為了圓我小時的西藏夢，隨著年齡增長，穿藏的夢想越來越強烈，可是男人，哎！責任大於一切，一切都小於家庭，最終還是忍了吧！報道一下8年的綠胖子吧！求教一些抄作

鑰匙已經沒模樣了

是不是很多人看了圖片之後都覺得這車跟我可惜了，你們教教我如何使用這些應用，我便在家學習學習，等我口袋裝的滿滿之日，也就是我出山之時。2020加油，中國加油，武漢加油！我們加油！

J. 2700豐田霸道改裝4000對車性能有影響嗎

理論上你完全可以實現。。。
日產的途樂都可以更換豐田的3UZ，三菱的帕傑羅也同樣可以。。。
更換發動機，基本上只要發動機艙能夠放下就可以實現，當然還有變速器，不過這個一般變速器都有個可以接受的最大扭矩，只要不是CVT箱子可選擇面都是很大的。而且發動機都改了為什麼不可以改變速器。
不過有一點我必須告知老哥，曾經我的皇冠我也萌生過更換4.3L V8，當然請無視我的弱智。。。我看到過零件官網的價格是11W的缸體費用。更換發動機的時候很多附件，比如說水泵、發電機、起動機、排氣迴路等等都會涉及其中，也許你說主缸你可以從某網站上買二手進口的拆車件，但是這些附件確非常容易造假，基本你再電腦上買便宜貨都是假貨。。。用假貨100%造成你的車子各種故障無解。。。行車電腦無法匹配。。。車子缺缸等等。。。如果你全部去更換原廠件，加上缸體和附件的材料費工時起碼在20W以上，這是起碼的。。。而且這樣一來你根本無法過年審，每年審車你必須出錢。。。交警臨檢現在技術設備很強。。。你一旦被檢測出來排氣量與行駛證不符扣車是起碼的。。。你非法改裝可能被刑拘。。。
所以綜上所述，你20W的改裝費還那麼玄乎不如把車賣了直接買台4.0L，這幾天4.0老款清庫要上3.5，優惠個五萬六萬七萬全靠你個人談，怎麼說也比你更換發動機來得實在。哦，我還忘了，你2.7配的是4AT，你換4.0變速器也得換了。。。新變速器與引擎的匹配調校你不要以為一般的4S可以做，我可以說這些4S大工車間主任都特么沒做過，只能估計著來你懂得。