寶馬一系兩廂大改裝圖片

Ⅰ 晚上溜一圈，最後的寶馬1系，談談自己的改裝感受！

18年11月的車，開到現在也就6000km出頭。又是兩三周沒開了，晚上出去溜了一圈，真是好開呀。 120im非常良心，寶馬也把b48、zf8at、前雙球節、後五連桿、m套件、m內飾等放在了這么一輛售價平民的小車上，相比86、brz等，售價可謂實在。 車子加裝了f21的後底盤加強件，更換了前225後245的馬牌mc6非防爆，別的沒有任何改裝。 古董蘋果7照的，大家湊合看吧。
長長的車頭，與眾不同，對此我深深著迷。
半液晶儀表，清晰易讀，6000出頭，剛過磨合，平時放在機油溫度顯示狀態。
內飾挺好的，正兒八經的鋁飾板，手感超棒的丁字褲，運動座椅，儀表台帶縫線，挺棒的。
這套內飾最大的好處，就是各種功能觸手可及，不像賓士那麼華貴，沒有奧迪那麼精細，但也相當不錯了。
短短的車頭，得益於縱置後驅，車頭重量應該在700kg左右，比較輕和靈活，當然，是比不了brz的。
原廠輪轂，挺好看的，很喜歡這種多輻。
led大燈，沒啥好說的。
雙出還不錯了，運動模式，聲音挺好聽的，原地踩油門，會有回火。
寶馬的後期車型往往最厚道，b48機器不管是聲音還是出力還有平順度，都非常好。
寶馬的4缸機基本在前軸後面，比銳志等其他品牌的後驅車都要靠後。
再來一張吧，非常飽滿的造型。
厚重的大屁股，如果是三門版該多好。
後備箱挺好用，一般都能裝下。
sport模式跑了20km，多次地板油，油耗還是很友好的。
浪完了，回家，估計又要放兩周了。
迪卡儂買的手套，不到100，挺舒服，不一定非要m手套。
臨走發現前幾年買的雜志，大家晚安。

Ⅱ 你都見過哪些奇葩的改裝車這個寶馬能否讓你眼前一亮

寶馬三系是很多人的夢想之車，30多萬的售價雖然不算特別貴，但是依然是很多人遙不可及的夢想。近日在我國台灣就有一個寶馬三系改裝車上路，驚艷四座，成為道路上最靚的一個仔。

以上內容就是小馬的個人觀點，土豪異類改裝，兩輛寶馬變成四廂半的拖車，對此事件你怎麼看，歡迎各位看客在下方評論區點贊留言討論，說說你的見解。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬車型幾年一小改，幾年一大改

每年都會一次小改款，但是大改款一般到6到8年才一次。
小改款主要修改一下燈什麼一些細節。大改款，底盤，變速箱，甚至發動機全都改變，外形更是改變。

Ⅳ 寶馬1系改裝和3系改裝誰更具有潛力

兩廂車比三廂更適合改裝，前提是徹底改發動機變速箱等競速套件。

如果只是改外表，或者改動里的方面少一點，競速並不是最終目的，可以考慮三系。畢竟更實用一些

適合並不是一定啊，翼豹那麼經典。不過你想想WRC中又有幾款車是三廂的？

Ⅳ 寶馬2系多功能旅行車改裝大屏

13年以後2系可以改8.8寸NBT大屏，應該是這樣的

Ⅵ 寶馬1系運動兩廂有什麼樣的超增壓

超增壓功能在短時間內將最大扭矩提高到500 Nm，比如在超車時。
此時，要將加速踏板完全踩下。
2000公里以內應以不同的轉數和車速行駛，但不要超過5500轉I分鍾以及170公里I小時。原則.上避免全油門。
2000公里至5000公里可逐漸提高轉數和車速，直至汽車恆定車速220公里/小時為止。只在例如超車時，短時使用最高車速250公里I小時。

Ⅶ 老1系停產，新1繫上位，寶馬除了長胖還有什麼改變

雖然國產1系三廂版上市之後，進口兩廂版1系的銷量下降了不少，但對於它真正的粉絲來說，兩廂版1系依然是這個細分市場最好的車型，沒有之一。

時隔8年之後，第二代進口1系終於走到了生涯盡頭；隨著最後一台代號F20的寶馬1系車型在德國萊比錫工廠下線，代號為F20/F21的第二代寶馬1系正式宣布停產。與此同時，第三代寶馬1系的官圖如約而至，兩代車型順利完成了交接。

從官圖所展示出的視覺效果來看，第三代1系顯然是更胖了，它的跨界味道更濃厚。

但事實上，新車的車身長度為4319mm、寬1799mm、高1434mm、軸距為2670mm，比上一代車型更短、更矮、更寬，軸距也減短了20mm。

由於全新1系基於FAAR前驅平台打造而成，發動機採用橫置布局，車身比例也發生了一定的變化，發動機艙的長度變得更短，同時擁有更大的車廂，以提供更大的車內空間。官方數據表示，新車後排腿部空間增加了33mm，頭部空間增加了19mm，後備廂容積為380L，第二排座椅放倒後可以拓展為1200L。

顯然，第三代1系在運動和實用之間做出了平衡，只是相比上兩代車型的運動定位，它變得更加實用。

3，配電子擋桿，內飾讓人心動

內飾是第三代1系的一大看點，它幾乎照搬了新一代3繫上的設計；整體來看，時尚、簡潔卻不失豪華感。

Ⅷ BMW有哪幾家世界著名的改裝公司

BMW有以下著名的改裝公司:

1、ALPINA（阿爾賓娜）

阿爾賓娜(ALPINA)是一個以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的一個獨立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關系，正如布拉布斯(BRABUS，現譯為博速)與賓士之間的關系。不同於一般的改裝廠，阿爾賓娜(ALPINA)與博速都會在改裝的產品上貼上自己的標志，換言之，一般情況下，你在阿爾賓娜(ALPINA)的產品上是看不到寶馬的標志的，只能看到ALPINA的LOGO。

2、AC Schnitzer（亞琛施納澤）

1987年才創建的AC Schnitzer是全世界最大的BMW專業改裝廠，雖然建廠較晚，但因為是世界最大的BMW的經銷商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer賽車集團合作創立。在經驗和銷售兩方面都具有全面優勢（早在1964年，Schnitzer就已經開始致力於改裝BMW並參加各項賽事）。

3、G-Power

作為德國最為古老改裝車商G－POWER從上個世紀70年代便開始致力於寶馬汽車改裝。從事寶馬汽車改裝研究中G－POWER為寶馬車系設計懸掛程序大大改善了原來汽車空氣動力多個方面數值隨著g懸掛程序逐步完善低重量和高壽命改裝備件也被泛應用寶馬1系、3系、5系、6系、7系、Z系和X系系列上。

4、Hartge

HARTGE是一家來自德國的改裝廠，其主打車型就是BMW及其下屬品牌的廠牌：MINI、RANGE ROVER等，是一個相當專業的改裝品牌。

BMW的御用改裝公司不是M，M是BMW的一個部門而不是一個獨立公司，只能稱之為御用改裝部門。

PORSCH改裝公司有9ff，Edo，Gemballa，Manthey，Sportec，TechArt，Ruf等等。值得注意的是Ruf現在已經不對保時捷的車單獨改裝，而是直接以保時捷的車型為基礎推出自己的車型，例如Ruf RT-12等，可以算生產廠了。

(8)寶馬一系兩廂大改裝圖片擴展閱讀

1923年，BMW研製了第一台的摩托車發動機，1923年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告，宣布進軍汽車製造業。BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。

五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。

Ⅸ 20款1系寶馬可以改裝CD機嗎

可以加裝DVD導航，不過DVD導航拆的比較多，整個中控都是需要換的，精能原車升級導航，只需要加裝一個解碼器即可！這個主要看個人！裝原車屏升級的比較多

Ⅹ 寶馬1系兩廂版海外到店實拍 起售價約22萬人民幣

日前，有海外媒體曝光了一組寶馬全新1系兩廂版的進店實拍圖，新車目前已在海外市場正式開售。在英國市場的起售價為25,360英鎊，約人民幣22萬元。

內飾方面，全新1系採用了寶馬最新的家族式設計，配備了全液晶儀表、中控大屏以及十分具有設計感的電子擋桿，使得車廂內的科技感得到了極大的提升。

動力方面，118i車型將搭載1.5T發動機最大功率140馬力，最大扭矩220牛·米，百公里加速8.5秒。而性能更強的M135i車型將搭載一台2.0T發動機最大功率306馬力，最大扭矩450牛·米，百公里加速僅為4.8秒，並搭載四驅系統。

總結，從圖片來看，寶馬1系兩廂版更加的符合年輕人的審美，並且有著不錯的性能表現。1系車型在國內進行了國產，並且推出了三廂版本，雖然在實用性上得到了提升，但是看起來並沒有那麼原汁原味。（作者：GZC）

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