學改裝汽車必須先學修汽車嗎
你好！這個是可以的。
⑵ 沒有汽車維修基礎能直接去學汽車改裝么
從事汽車改裝～技術要求遠遠超過汽車維修！
改裝不是東西裝裝上去就好...還要了解各套件的功用...如何搭配會有最好得效果！
要學改裝～你必須要會維修才可以！且資歷最少也要有2-3年...
且資訊上要比一般行業了解的更多！不然你很有可能會被客人問倒！
建議你可以在當地找些比較具規模或名氣的"正統"改裝店當學徒..
學個1-2年～等基本概念都熟悉了～手上功夫夠標准了！
在換個階段學習！或專攻研某一項～"千萬不要最後什麽都懂！可是樣樣不精！"
這是目前汽車改裝行業的寫照！懂車說車的一堆！改一嘴好車的也一堆！
但真要動手改起來～沒有半個站出來！.....
這行業～技術就是最值錢的資產！
多看看雜志.詳讀文字！不要只看圖～了解技術原理！
試著去熟悉目前市場上的熱門改裝車種～
一步一步給自己個計畫去學習吧！
..................加油！祝福你！
⑶ 請問我想學改裝汽車，需要先學習修車嗎具體的東西
你在哪學呢 我也想學。
⑷ 學習汽車改裝，是不是，要先學汽修。
汽修真的是基礎！！
⑸ 要學汽車改裝，需要先去學汽車維修嗎
最好是先學習一下汽車維修，只有掌握汽車的基本結構，對汽車改裝才會更有利，才能改的更順暢。畢竟汽車不是普通的設備。
⑹ 想改裝汽車需要學些什麼
汽車改裝應該注意以下幾點呢?車主們注意點~~~
1,加裝尾翼
通常所說的「尾翼」比較專業的叫法為擾流板，多見於運動型轎車和跑車。現在也有一些普通車加裝了「尾翼」擾流板。
尾翼的作用是增加穩定性，這對於大排量汽車比較關鍵，但相對較小排量的汽車的動力會受到影響。尾翼屬擾流部件，具有在高速行駛時提高下壓力和車身動態平衡的特性，但如果調校不好，只會適得其反。一般時速在100公里以上時，尾翼效果才比較明顯。(所以經常走高速的建議可以加裝尾翼,當然也是需要車主自己喜歡的~)
2,加裝大包圍
大包圍源於賽車運動，主要作用是減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力，使汽車行駛時更加平穩。大包圍是在外觀上最能突出個性化的配件，因此不少車主出於美觀的要求也會加裝大包圍。
車主在加裝大包圍時應選用高質量的產品，因為高質量的玻璃鋼包圍，無論是堅固程度還是表面光潔度都遠遠優於一般產品。此外，千萬不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為玻璃鋼的抗撞擊能力非常差，選用將原杠包裹在其中的大包圍不會影響車輛的牢固性。如果一定要選用拆杠包圍，可將原杠中的緩沖區移植到玻璃鋼包圍中，否則安全沒有保障。 (所以建議車主不要為了美觀而放棄安全)
3,改進點火系統
對點火系統適當進行改進，可以增強汽車的動力性。點火系統的改進分火花塞、火花能量和點火線的改裝。
聯系點火系統於火花塞之間的點火線目前是最受歡迎的改裝項目之一，改裝此部件的功效是在控制電磁干擾之餘改善電阻，減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失，起到增強動力的作用。
4,輪胎及輪圈的改裝
FI賽場上流傳著一句話：如果輪胎的性能能再提高15%,那麼現在賽車的圈速還能再快1秒左右。輪圈改裝就好比換上跑鞋。
一般家用車的原裝輪胎是H級，改裝後輪胎都換為更高級別W級的輪胎，對汽車的操控性來說有不小的提升，並且安全性也會有所增強，可將百公里時速的剎車距離縮短3-4米。
汽車改裝
源於賽車運動，幾乎所有的改裝方式和改裝部件都在賽車運動中通過不斷測試、改進、試用後才向大眾推廣。汽車改裝發展到今天，車主已經不僅僅追求愛車在外觀上的拉風，安全性、實用性也是必須考慮的,家用車車主尤其如此。
改裝禁區千萬別碰
汽車改裝是要受到限制的。如果隨意改裝就通不過年檢，那時就麻煩了。所以改裝汽車一定要在符合相關法規的前提下進行改裝。
當前，交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格，汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝，法律法規對改裝汽車作出了限制：汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致
⑺ 要學汽車外觀改裝設計，是否要先學汽車維修
那也不一定，但汽車結構是必須要學的，包括汽車的車身結構，汽車的底盤結構等都是和汽車的外觀結構有很大的聯系的，至於汽車維修，懂是最好的，不精通也影響不大。
⑻ 我想學汽車改裝，但我對汽車一竅不通，我應該先學什麼可以跟汽車搭上邊呢
想學汽車改裝，就必須要了解汽車，有很多的學校是汽車專業的就學校可以選擇，想干汽車改裝為什麼要選搭上汽車邊的學校？我在汽車這個行業幹了30多年，對汽車行業十分了解，你有什麼不了解不明白的希望我你為你解答。