摩托車改裝車卡鉗

『壹』 關於摩托車後剎車改裝

那可以不可以把前輪剎車換到後面？

『貳』 改裝剎車卡鉗合法嗎

改裝剎車卡鉗屬於改變車輛構造，是違法行為，這種行為是無法通過年審的。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

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《機動車安全技術檢驗項目和方法》中規定：

C.1.3 滾筒反力式制動檢驗台檢驗

檢驗步驟如下：

（a）被檢車輛正直居中行駛，各軸依次停放在軸（輪）重儀上，並按規定時間（不少於3s）停放，測出靜態軸（輪）荷[輪（輪）重、制動分列式]；

（b）被檢車輛正直居中行駛，將被測試車輪停放在制動台滾筒上，變速器置於空檔，松開制動踏板；對於全時四輪驅動車輛，非測試輪應處於附著系數符合要求的輔助自由滾筒組上，變速器置於空檔；採用具有舉升功能的滾筒反力式制動檢驗台時，對於多軸車輛及並裝軸車輛，舉升台體至規定位置，測出左右輪空載輪荷，計算得出該軸空載軸荷（或直接測得該軸空載軸荷）；

（c）起動滾筒電機，穩定3s後實施制動，將制動踏板逐漸慢踩到底或踩至規定製動踏板力，測得左、右車輪制動力增長全過程的數值及左、右車輪最大制動力，並依次測試各車軸；對駐車制動軸，操縱駐車制動操縱裝置，測得駐車制動力數值，並按C.1.5.1要求計算軸制動率、不平衡率、駐車制動率、整車制動率。

『叄』 求大神普及摩托車剎車改裝品牌

摩托車剎車不要隨意改裝。這是保障生命的主要糸統，同時也是保障他人的安全。如果改裝不當很危險，會有事故發生，那時悔已晚之。請在沒有設計、安全等情況下不要改裝，改裝車設置是違規行，請謹慎。

『肆』 摩托車怎麼改裝手後剎車

踩住或按住後剎（總之要給點壓力），壓著別放。然後松開後剎卡鉗上的螺絲(卡鉗就是套在後碟片上的那個），就會有剎車油滲出，然後過2秒就緊上螺絲。這整個過程都要壓著後剎別松，等最後緊上了螺絲就可以松開了
，然後反復踩後剎十幾下吧，看看硬度如何，還不夠的話就反復這個過程。
碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤
從而產生制動效果。
碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔．通風盤式剎車利用風流作用
其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。碟式剎車的主要優點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優於鼓式剎車，制動效能的恆定性好，便於安裝像ABS那樣的高級電子設備．使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，如今已普遍用於前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。

『伍』 摩托車剎車能改裝嗎

你是把前輪的剎車片從原來裝右邊改左邊嗎，單純從調換位置來說，這個可以，但是車速里程線的轉動方向就變了，軟軸會扭開，里程錶倒走，車速指針也會左打到底不動

『陸』 新摩托車改裝後輪碟剎是否可以

不可以，私自改裝車輛是違法行為。

根據《機動車登記規定》規定：

第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

(6)摩托車改裝車卡鉗擴展閱讀：

相關法律責任：

根據《機動車登記規定》規定：

第十六條已注冊登記的機動車，機動車所有人住所地址在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）或者聯系方式變更的，應當填寫《變更備案申請表》，可通過郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。

第十七條有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行變更：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）機動車增加車內裝飾等。

『柒』 摩托車改裝碟剎

胡扯淡 說什麼碟剎不好 碟剎不好人家廠家和用戶追求碟剎幹嘛？ 掏錢買罪受？ 有些人別以為自己聰明 眾人皆醉我獨醒 要相信科學與時俱進

碟剎的效果是鼓剎無法比擬的 去看看轎車吧 低檔車前碟後鼓 高檔轎車前後都是碟剎 摩托車也是一樣的 國外的很多大排量前輪是三卡鉗雙碟剎 為什麼？ 剎車效果好 剎車距離短 這是緊急情況下避免車禍的根本

鼓剎耐用？ 能有碟剎耐用？ 碟剎盤我從來沒見過有人磨完過 可以說車廢了剎車盤也磨不壞 碟剎主要損耗的是剎車片 剎車片我2年用一副 10元錢 哪個耐用？

鼓剎不能見水 見水了之後剎車效果會發生明顯變化（難道你的駕駛習慣還要分晴天雨天？）
鼓剎使用一段時間之後內部就會磨的光滑 剎車效果下降 必須打開塗抹松香
鼓剎緊急制動效果非常一般 兩者對比一下就知道了

碟剎也有缺點 比如說碟剎片要避免沾油（絕對不能用油布擦） 否則剎車性能嚴重下降 沒有摩擦力了嘛 （萬一沾上 用洗潔精清洗即可）
碟剎如果長時間摩擦會產生高溫 導致剎車性能下降（比如下5公里的長坡 一直按住剎車 但這樣是不對的 正確方法是用合適的檔位來控制車速）
碟剎會蹦進沙子之類的 發出噪音 所以碟剎比較需要清潔的環境 如果是每天都走泥路 碟剎就不適合了
碟剎效果十分顯著 一般輕輕的點動即可 使勁捏著不松 前輪會發生抱死（汽車有ABS防抱死系統 摩托車沒有） 所以碟剎是需要剎車技巧的 高速時絕對不能讓前輪抱死 否則會發生輪胎打滑 一般高速剎車是先輕點幾下碟剎 車速會迅速降到50以內 這時再用碟剎的最強效果剎車

前碟後鼓的摩托車 剎車時一般是前後一起剎 前後強度比例是 前3後7 因為鼓剎效果差 要用7分力 碟剎效果好 3分即可 這都是摩友多年總結出來的

什麼叫玩車 不是你會騎就叫玩車 還說什麼玩車的人都要鼓剎 玩車的人腦子又沒病？ 放著槍不用用長矛

嘮嘮叨叨說了半天 不是我脾氣大 實在看不慣有人發表不負責任的言論 賺分不要臉了？

說回正題 改碟剎比較費錢 需要更換前減震 因為上面有碟剎的安裝點（你看下你的車前減震上有碟剎安裝點沒 有的話就不用換了） 另外還要有與前減震安裝點匹配的碟剎套件（包含上泵和下泵 剎車油管 剎車盤） 一副減震一般要200多 碟剎套件差不多要400 如果能找到和你同款車的配套產品一般不需要更換輪轂 你去修車的那問問 現在摩托車配件都不貴 如果老闆那有拆車件更好 那你連200都花不了

如果你不跑長途 市內騎鼓剎差不多夠了 當初應該一步到位 現在改起來太麻煩

『捌』 摩托車油剎維修太麻煩能改裝成其它剎車嗎

摩托車鼓剎能改為碟剎。如果是前輪改碟剎，需要更換輪輞、減震器，並增加整套碟剎系統。如果是後輪，要改裝輪輞，後平叉，剎車泵等。一般來說前輪改裝相對容易些，後輪的改裝難度較大。碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤，從而產生制動效果。(8)摩托車改裝車卡鉗擴展閱讀：碟式剎車原理碟式剎車系統的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，並在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的。碟式剎車特點1，碟式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。 2，剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。3，碟式剎車沒有鼓式剎車的自動剎緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

『玖』 摩托車改前碟剎換四個卡鉗的碟剎好不好

好 但是並不實用 而且 實在想不到需要改動的 必要 難道為了裝逼么？