改裝車輪胎扁平比

Ⅰ 汽車輪胎扁平比大小各有什麼特點，哪個更好一些

高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接扁平比示意地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。車輛裝配大寬度、大內徑、低扁平比的輪胎後，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。

Ⅱ 關於改裝輪胎大小。求內行的支招。

上個月在梅林關一家國汽SSSS店買了一台寶馬316Li進取版白色的車，昨天提的車，打算這個星期去改裝一下。我的銷售員告訴我改裝能，但不要盲目的改裝，很多東西不一定合適。例如輪胎就是最基本與最常見的改裝項目，而不少車主在對愛車輪胎進行改裝時往往一味追求大、寬的尺寸，而忽略了輪胎的其他重要參數，並跟講解了一些輪胎改裝上容易出現的誤區，我想跟大家也分享一下，希望對打算改裝輪胎的朋友有所幫助。 越寬越好，盲目追求大尺寸 對於打算提升愛車行駛性能的車主來說，改裝輪胎時通常都會在尺寸上進行升級，選用更寬的輪胎與更低的扁平比來配合大輪圈。加大輪胎的接地面積能進步輪胎與地面的附著力，使制動、彎道性能得到進步。而低扁平比的輪胎能減少因輪胎變形對操控性產生的影響，使操控反應更加直接、靈敏。 只不過凡事都要適度，改裝也不例外，進步輪胎的抓地性能不光需要在尺寸上進行升級，就像前面所說的，輪胎的橡膠**與花紋設計同樣是影響抓地性能的關鍵因素。打個比方，同樣一輛車，賽車專用熱熔胎能達到的性能是用再寬的街胎(民用型號)也沒有辦法比擬的。一味的加大尺寸不僅沒有辦法得到理想的效果，過寬的輪胎還會蹭到沙板，或影響到懸掛系統的正常運作，造成安全隱患。 另外，假如車輛的動力系統沒有經過大幅度改裝，使用抓地性能過強的輪胎，反而會影響車輛的加速性能、彎道靈活性等。首先輪胎的直徑要盡可能的與原廠尺寸相同，最大差距也不能超過3%。對於動力與懸掛系統未經大幅度改裝的車而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的復雜多樣性，扁平比不應低於35，否則很有可能會損傷輪圈、懸掛系統甚至增加爆胎的風險。

Ⅲ 輪胎扁平比大好，還是小號啊

所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。

輪胎的高寬比數字越小（越扁平的輪胎）,車輛的操控性就越好，但舒適性可能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率可能會增加。

另外，如需改裝升級輪胎需要考慮以下幾點：

1.當地交通條例（不會影響車輛年檢通過、車輛保修等）；
2.輪胎的速度和負載指數；
3.輪輞的規格，如:寬度和偏移度等；
4.空間；
5.車子的懸掛系統；
6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變；

所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車製造廠咨詢有關法律法規事宜。

Ⅳ 輪胎扁平比大小相差10毫米是否可以

輪胎扁平比並不是越低越好，扁平比太低錢包很受傷！

前大連匯航汽車銷售服務有限公司售後服務經理 優質汽車領域創作者
輪胎扁平比對車輛性能的影響

隨著車型不斷更新迭代，新款車型輪胎扁平比是越來越低了，那麼扁平比變低了對車輛性能有什麼好處呢？首先我們要了解一下扁平比是什麼，輪胎扁平比主要是體現了輪胎寬度和側面高度的比例，扁平比=輪胎側面高度÷輪胎寬度×100%，簡單來說扁平比越低輪胎側面高度就越低。

那麼為什麼輪胎扁平比越來越低了呢？首先是輪胎寬度不斷提高了，曾幾何時像雅閣，帕薩特這樣的中級車型，輪胎型也只是195/65/15這樣的水平，隨著更新換代新款車型最高都達到235/45/17這樣了，在使用195輪胎的情況下扁平比是65，輪胎升級到235，同時輪轂也升級到17寸，自然扁平比也就不能還是65了，根據寬度，輪胎側面高度，輪轂直徑調整到45也是很正常的。

這里除了輪胎寬度增加對扁平化的影響之外，扁平比變低的主要原因在於輪轂變大了。在輪胎寬度不變的情況下，輪轂直徑增大了，自然就需要降低輪胎扁平比來保持輪胎直徑，如果不調整扁平化的話，輪胎直徑就會高於原廠設計值，這樣就不能滿足車輛設計要求了。

扁平比低一點輪胎有什麼優點？

扁平比低的輪胎優勢在於，輪胎側面高度低，可以有效提升車輛操控性。車輛在高速轉彎等情況下，車輛的重心會產生移動，扁平比越低輪胎受重心轉移產生的變形就越小，從而提升車輛操控精準度，這也是為什麼高性能車輪胎扁平比都比較低的主要原因。

輪胎扁平比低有什麼缺點呢？

扁平比低的缺點也很明顯，輪胎扁平比太低車輛舒適性會降低，因為輪胎側面高度很小，輪胎對來自於路面的沖擊緩沖能力變低了，更多的震動傳遞到車身上，自然在車里就感覺比較顛，舒適性會變差。

扁平比低還有一個更主要的缺點是輪胎更容易損壞，扁平比低的輪胎對路面平整度要求更高一些，路面稍微有點不平，很容易造成輪胎鼓包甚至破裂。而且扁平比低的輪胎價格都不便宜，頻繁損壞對錢包是個考驗，所以輪胎扁平比不能為了美觀和極限性能一味追求低，適合實際用車環境才是最重要的。

Ⅳ 汽車輪胎的扁平比是什麼

一、汽車輪胎的扁平比解析

汽車輪胎扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分數。 以185／60R14規格的輪胎為例，其橫斷面的最大寬度是185毫米，輪胎內徑為14英寸，扁平比為60

二、汽車輪胎的扁平比對汽車的影響

目前國產轎車採用較多的還是小寬度、小內徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，使車輛的操控性大大加強。

Ⅵ 輪胎扁平比不一樣，裝的上嗎比如我的車原廠235/55r17 我換235/45r17可以嗎

改裝的話，應該換成235/45r18的。
建議還是不要隨便改裝，碼表不準，傷減震系統等等。汽車是一個系統工程，牽一發而動全身。
看你的輪胎規格，車子也不差。

Ⅶ 汽車輪胎扁平比是什麼

輪胎的高度占輪胎寬度的百分比
205/60
R15
205是輪胎的寬度
R15說明輪轂是15寸
60（輪胎的扁平比）/205（輪胎寬度）=輪胎側壁高度（輪轂到胎面的最小距離）
輪胎的扁平比越低
輪胎側壁高度越小，轉彎時輪胎側壁的形變越小，越穩定。同時側壁便矮，輪胎吸震能力下降，舒適性降低。

Ⅷ 輪胎的扁平比指什麼

1.轎車輪胎 （PCR）
是裝於轎車上的輪胎, 它主要用於良好路面上高速行使,最高行駛速度可達300千米/小時以上,要求乘坐舒適,雜訊小,具有良好的操縱性和穩定性. 輪胎結構多數採用子午線結構. 根據行駛速度的要求分為不同系列,在標准與手冊中常見的80、75、70、65、60、55、50、45、40、35系列為子午線輪胎，95、88系列為斜交輪胎,在轎車上很少使用。
如 185/60R15
2. 輕型載重汽車輪胎 (LVR<R）
通常指輪輞直徑16英寸及其以下的、斷面寬10英寸及其以下的載重汽車輪胎. 這類輪胎主要行駛於公路, 行駛速度一般可達80～100km/h.
175R13C，LT245/75R16
3. 載重和公共汽車輪胎 （TBR)
通常指輪輞直徑18～24英寸， 斷面寬7英寸及其以上的載重汽車， 自卸貨車， 各種專用和拖車等輪胎。 其行駛路面較為復雜， 有良好的柏油路， 也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無路面條件等，行駛速度一般不超過80km/h.
9.00R20,315/80R22.5
4.工程機械輪胎 (ILTT))
工程機械輪胎是裝於專用性作業的工程機械車輛上，例如裝載機、推土機、挖掘機、平整土地機、壓路機和石方作業機等。行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻

Ⅸ 什麼是輪胎扁平比家用車輪胎和跑車輪胎的區別是什麼

大家可能都發現了一個問題，為什麼跑車的輪胎都那麼薄那麼好看，而我們普通家用車的輪胎一般都很厚，看上去笨重一點都不運動。這就涉及到輪胎的扁平比問題，什麼是輪胎的扁平比？薄與厚都有什麼優缺點？今天我們就一起看看吧。

最後也提醒想要改裝輪胎的朋友們，車輛出廠時所配備的輪胎都是廠家經過反復測試後選擇的最佳規格。如果想要更換輪胎尺寸，必須在專業人員的指導下進行，不能隨意而為，因為這涉及到很多問題，稍有疏忽就可能對行車安全造成危害。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 輪胎扁平比怎麼算 汽車改裝升級必看

輪胎上寫著呢，充氣完的輪胎直徑減去輪輞直徑，然後除以2，這是高
寬就是輪胎胎面寬度
高比寬就是扁平比