改裝小汽車消費稅

① 小汽車消費稅

1-消費稅是生產環節徵收的，所以是生產廠商去交
2-購進的固定資產是可以抵扣，但是應該固定資產可以抵扣是有限制的，主要是指應用於增值稅應稅項目的，比如生產設備，小汽車不是生產上的，不可以抵扣
3-中型商務車征不征要看大小，要是MPV肯定要交，要是個中巴那就不徵收。汽車征不征消費稅關鍵是看是不是屬於消費稅應稅項目。具體標准：如果車長7米以內(不含7米)包括含駕駛員座位在內的座位數在10至23座(含23座)的中輕型商用客車，應繳納5%的消費稅。
4-消費稅中除了金銀首飾是零售環節中徵收其他的一律是生產環節徵收，另外征不征消費稅要看他屬不屬於消費稅稅目，你可以去網上查。
如有不明白的可以繼續問

② 什麼是汽車消費稅 汽車消費稅稅率是多少

汽車消費稅是1994年國家稅制改革中新設置的一個稅種，它是在對貨物普遍徵收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再徵收一道消費稅，一般體現在生產端，目的在於調節產品結構，引導消費方向。汽車消息稅的調整，影響到價格、市場、產業和國家的宏觀調控。

財政部、國家稅務總局2008年8月13日發布通知，從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策，提高大排量乘用車的消費稅稅率，降低小排量乘用車的消費稅稅率。

通知表示，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%；降低小 排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調至1%。

(2)改裝小汽車消費稅擴展閱讀：

汽車消費稅調整之影響

1、對價格的影響：調整對於零售價影響有限，獨立分析師鍾師昨天表示，從消費價格構成結構分析，消費稅的變動對於零售價影響有限。

2、對市場的影響：進口車下半年將減少。這個政策對小排量汽車鼓勵作用有限，但對大排量抑製作用很大。原因是稅率幅度調得比較高。

3、對產業影響：汽車業有望重新布局。受國內汽車生產商的實力所限，大排量豪車由國內廠商直接生產的較少，因此政策出台後，對於進口車的銷售影響會比國產車的大。

4、對宏觀調控：調整汽車消費稅間接調節收入分配。排氣量在4.0升以上乘用車的稅率提高了一倍，新政將使富裕階層在購買大排量豪車時繳更多的稅，付出更多的錢。反之，國家多收取到的這部分稅款，通過財政綜合調控，又可以使用或補助到低收入群體或者不發達省份上，從而起到收入再分配的作用。

③ 小汽車稅目的消費稅率（稅額）是多少

小汽車稅目的消費稅率（稅額）採用比例稅率，稅額有以下幾種： 1、小轎車的比例稅率有以下幾種： （1）氣缸容量在2200毫升以上（含2200毫升）的小轎車，稅率為：8%； （2）氣缸容量在1000毫升到2200毫升（含1000毫升）的小轎車，稅率為：5%； （3）氣缸容量在1000毫升以下的小轎車，稅率為：3%。 2、越野車的比例稅率有以下幾種： （1）氣缸容量在2400毫升以上（含2400毫升）的越野車，稅率為：5%; （2）氣缸容量在2400毫升以下的越野車，稅率為：3%。 3、小客車（麵包車）的比例稅率有以下幾種： （1）氣缸容量在2000毫升以上（含2000毫升）的小客車，稅率為：5%; （2）氣缸容量在2400毫升以下的小客車，稅率為：3%。 參考法條：《中華人民共和國消費稅暫行條例》附《消費稅稅目稅率（稅額）表》。

④ 小汽車的消費稅與增值稅

參考答案有誤。有兩處錯誤。
第一，消費稅是價內稅，一般的銷售價格是包含了消費稅的，所以消費稅的計稅公式依據與增值稅的計稅依據一致。請看以下例子，理清它們的邏輯關系：
不含增值稅的銷售價格 = 成本+消費稅
消費稅 = 不含增值稅的銷售價格*消費稅稅率
增值稅 = 不含增值稅的銷售價格*增值稅稅率
從以上情況得知，我們在計算增值稅和消費稅的時候，一般按不含增值稅的銷售價格就可以作為它們的計稅依據。只有在不知道銷售價格的情況下，才按『成本+消費稅』計算。這時候的計算通常是這樣子的：
不含增值稅的銷售價格=（成本+加工費）/（1-消費稅稅率）
消費稅=（成本+加工費）/（1-消費稅稅率）*消費稅稅率
增值稅=（成本+加工費）/（1-消費稅稅率）*增值稅稅率
很少有人用『（成本+加工費+消費稅）*增值稅稅率』這個方法，況且也不是用『（銷售價格+消費稅）*增值稅稅率』這個是錯誤的，銷售價格已經包含了消費稅。

第二，價外收入默認情況下一般是含稅收入，只有題目明示是不含的，才是不含增值稅的，否則一概認定為含稅收入。此題目的價外收入沒有明確是不含稅，所以要還原成不含稅。

應該是：
消費稅=（100+10/1.17）*5%*10000=54 273.50 （元）
增值稅=（100+10/1.17）*17%*10000=184 529.91 （元）

⑤ 超豪華小汽車加征消費稅 怎麼備案

所謂的備案，就是銷售商拿上已經簽訂的汽車銷售合同，到國稅局登記備案。
超豪華小汽車加征消費稅的規定自2016年12月1日起執行。對於11月30日（含）之前已簽訂汽車銷售合同，但未交付實物的超豪華小汽車，自12月1日（含）起5個工作日內，納稅人持已簽訂的汽車銷售合同，向其主管稅務機關備案。對按規定備案的不徵收零售環節消費稅，未備案以及未按規定期限備案的，徵收零售環節消費稅。
所以，你現在已經不能備案了。

⑥ 1、 某汽車製造廠生產的小汽車應按自產自用繳納消費稅的有（ ）。 A、用於本廠研究所作碰撞試驗 B、贈送

B、贈送給貧困地區 D、為了檢測其性能，將其轉為自用

⑦ 小汽車消費稅問題

銷售環節不需要交納消費稅，只在生產出廠的時候交納一次消費稅。
增值稅是每個流通環節都要繳納的。

⑧ 生產小汽車要交消費稅嗎

生產小汽車需要交消費稅。

汽車消費稅從2008年9月1日起調整隻針對廠家徵收的汽車消費稅政策，包括提高大排量乘用車的消費稅稅率，以及降低小排量乘用車的消費稅稅率。汽車消息稅的調整，影響到價格、市場、產業和國家的宏觀調控。

(8)改裝小汽車消費稅擴展閱讀：

調整之影響

對價格的影響：調整對於零售價影響有限，獨立分析師鍾師昨天表示，從消費價格構成結構分析，消費稅的變動對於零售價影響有限。

入門級經濟型汽車金額本身比較低，消費稅調低實際上看不出來差別，而經銷商的讓利幅度更能引起消費者關心。另外，3.0升以上和1.0升以下汽車都不是消費主力，特別是大排量車本身就非常少。要鼓勵小排量，僅靠提高消費稅稅率還不夠，還應理順成品油價格，盡快推出燃油稅，在稅收、停車費、過路費等方面對小排量汽車實行優惠措施。

對市場的影響：進口車下半年將減少。這個政策對小排量汽車鼓勵作用有限，但對大排量抑製作用很大。原因是稅率幅度調得比較高。

這個政策對進口車的抑制很大。政策出台之前一些企業在獲得調高大排量車消費稅風聲後，已提前進口了一批進口車，下半年進口車回落效果會更明顯。生產企業預計也會有所抑制，這個政策如果效果不明顯，可能也會有其他措施出來。

對產業影響：汽車業有望重新布局。受國內汽車生產商的實力所限，大排量豪車由國內廠商直接生產的較少，因此政策出台後，對於進口車的銷售影響會比國產車的大。

⑨ 超豪華小汽車消費稅徵收環節有哪些

一、「小汽車」稅目下增設「超豪華小汽車」子稅目。徵收范圍為每輛零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，即乘用車和中輕型商用客車子稅目中的超豪華小汽車。對超豪華小汽車，在生產（進口）環節按現行稅率徵收消費稅基礎上，在零售環節加征消費稅，稅率為10%。

二、將超豪華小汽車銷售給消費者的單位和個人為超豪華小汽車零售環節納稅人。

三、超豪華小汽車零售環節消費稅應納稅額計算公式：

應納稅額＝零售環節銷售額（不含增值稅，下同）×零售環節稅率

國內汽車生產企業直接銷售給消費者的超豪華小汽車，消費稅稅率按照生產環節稅率和零售環節稅率加總計算。消費稅應納稅額計算公式：

應納稅額＝銷售額×(生產環節稅率＋零售環節稅率）

四、上述規定自2016年12月1日起執行。對於11月30日（含）之前已簽訂汽車銷售合同，但未交付實物的超豪華小汽車，自12月1日（含）起5個工作日內，納稅人持已簽訂的汽車銷售合同，向其主管稅務機關備案。對按規定備案的不徵收零售環節消費稅，未備案以及未按規定期限備案的，徵收零售環節消費稅。

稅收優惠：

「消費稅」的出台，並不會對本土品牌售價介於5-20萬元區間車型存在負面影響。對於有能力購買超過100萬元的新貴階層，額外付出的10萬元，恐怕也不能成為阻礙消費的障礙。那麼「消費稅」的出台用意是什麼？相對目前在行的「排量稅」，有能力消費、又很明確「什麼樣的車重、配合什麼排量的發動機」的車主，還會選購大排量豪華車型。

恐怕「超豪華小汽車加征消費稅」，除了提升范圍車型的售價之外，更容易抬升車主的財富狀態。畢竟在中國，汽車品牌、排量和售價可直觀的表明車主的社會地位。

以上內容參考：財政部 國家稅務總局-關於對超豪華小汽車加征消費稅有關事項的通知