賽車改裝車詳細參數

A. 賽車改裝需要什麼車

酷幣買的不行
C車即C車以上的賽車差不多都可以改裝。建議最好必須是
A車
否則根本沒用的
改C或B車
跟浪費沒什麼兩樣。

B. 飛車賽車改裝配置A,BC是什麼意思

A,BC指車的等級，也就是所謂的A車
B車
C車。
每個改裝配置只能改其對應的等級的車
謝謝採納

C. 在一般公路上賽車,用哪些車改裝比較適合，越詳細越好謝謝！！！！

你要賽車么？我昨天好像就回答了你的公路賽規則問題 呵呵
至於改裝車 投入是無止境的
適合的車有三菱EVO 、日蝕 本田思域 大眾的高爾夫GTI、尚酷、cc 賓士C200 寶馬3系、M3 奧迪TT 雪佛蘭科邁羅 福特野馬 我覺得以上車型無論是外觀還是性能 改裝出來都挺不錯的 再高價格的車改裝就沒有多大的意義了 就是屬於展覽車了
樓上的說的那兩款已經停產了 如果能淘到90年代的本田S2000 那真是...

D. WRC賽車的改裝標準是什麼

關於汽車拉力賽國際汽聯(FIA)制定了嚴格的規則，把拉力賽分為A組和N組。無限制改裝的稱為A組車，A組的賽車除了樣子和民用版的量產車差不多外，殼子裡面的東西幾乎沒有什麼聯系了，完全是由車隊全力打造的專門的賽車，性能和量產版車型完全是天壤之別，造價也不是一個數量級的。世界拉力錦標賽(WRC)的頂級賽事就是A組比賽。

根據FIA(國際汽聯)的規定，所有參加WRC的比賽的車型必須是至少生產2500輛的4WD(全時四輪驅動)的車型，才能成為WRC注冊賽車。所以由量產車改裝為WRC時其驅動形式並不會發生變化，依然是4WD（全時四輪驅動）。
改裝的部分主要是針對電子線路的改造（電子線路改造所佔的費用占總改造費用的40%，也是費用支出最主要的部分），以及使用經過改裝的引擎（比量產的民用車高一級別的引擎）

而另外就是N組賽事，它屬於限制改裝，規則非常細致，而且它不是說規定什麼不可以就不能去違反，而是你做了什麼不在規定可以的范圍內就屬違規，處罰也是嚴厲的，動輒就取消成績。簡單說主要就是在量產版車型的基礎上進行安全方面的改裝，比如防滾架、賽車座椅、安全帶、滅火器等，再有就是用來提升性能的變速箱、ECU(一般稱為電腦)、避震器、離合器、剎車片、車輪及輪胎等，最核心的發動機機械部分不能改，制動系統也基本不能改。

E. 都是性能車，賽車和改裝車的本質區別是什麼

提到改裝車，不少人都會想到賽車改裝和普通車改裝，但是同樣是改裝車，你知道賽車和改裝車的本質區別是什麼嗎？

F. 專業賽車與普通改裝車區別有多大

小編近期總是可以在網上看到XXX改裝「窩點」被查，XXX改裝聚會被查諸如此類的「新聞」，那我就順便介紹一下改裝車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 專業直線加速賽車爆改車的最大馬力是多少啊

現在F1最大馬力的也就剛過800吧，直線加速的不是很清楚

H. QQ飛車改裝問題改裝分別影響車子什麼性能，要具體

N01.關於改車

「賽車改裝系統」於2008年9月25號華麗上線，引起了飛車玩家的廣大關注，自此將飛車拉入改裝時代 造就與同類游戲的完美的創新，玩家可以通過賽車改裝系統來修改您的賽車參數，打造一款更加卓越更加完美的賽車！

N02.改裝部件

依目前而言，改裝配件設計有五種，分別是「懸掛系統、引擎系統、燃料系統、點火裝置、進氣系統」。 目前論壇板油的總結來說 改裝部件給賽車屬性的變化分別是：

懸掛系統：每+2 增加車重100KG 懸掛加的越多，以後每次增加就加的越少……暫無加到「強」的記錄

引擎系統：每+2 增加賽車1KM/H的速度，加的越多，以後每次增加就加的越少 加到強之後再加屬性加成約為+4 增加1KM/H的速度 賽車「針尖」+9則引擎為「強」，+18時會提示再加屬性變化即不明顯

燃料系統：每+2 增加賽車N20噴射時間0.1秒 加的越多 以後每次增加就加的越少 暫無加的「強」記錄

點火裝置：每+2 增加賽車小噴100 加的越多 以後每次增加就加的越少 暫無加的「強」記錄

進氣系統：每+2 增加賽車集氣系數0.1（此數據很難確定……一些板油報告沒有加到這么多） 加的越多 以後每次增加就加的越少 賽車「傀儡」+2時候進氣為「強」 此後再加效果不明顯（傀儡集氣果然BT（『『〣）；）

N03.成功率

這應該是每位改裝賽車的板油和准備改裝賽車的板油最關注的問題，自「改裝系統」上市以來 官方只說過有一定成功幾率 並沒有說幾率大小 這使得准備改裝的朋友們覺得有些不保險，卜過幾個月來的板油總結的大致成功率如下

用+1部件改裝：1-4 90% 4-5 80% 5-6 70% 6-7 20% 7-8 10% 8-9 7% 9-10 5%

用+2部件改裝：1-4 95% 4-6 90% 6-8 30% 8-10 10%

也有部分板油報告用+2的改裝成功率並沒有那麼高，僅供參考 具體可以自己試著改裝試試，以大眾來說 只估計了+10和以前的成功率 +10以後改裝效果不明顯 其次成功率偏低 把各種屬性加到10以上的也算是少數 因此沒有統計 如果有想+10以上 的 莪估計伱的錢應該是不忌諱成功率的 加油改裝吧……N04.省錢改裝

只買對的 不買貴的 如何改裝省錢也是板油關注的話題 首先 大眾兜知道 100Q幣可以換12500點券 接近可以買200張砸蛋卡 因為「暴風藍圖」極大的誘惑力 許多板油就去砸了翡翠蛋 而留下了很多金蛋，而經常砸蛋的人都知道 金蛋出改裝部件概率最高 200張卡足夠敲出40-50個改裝部件（80%都是+1的部件 少數是-1的）這比伱用100快錢買30幾個+1的來的便宜 也有部分板油說紫龍蛋出改裝+2的部件也不低 有興趣的可以試試

其次是如何提高改裝成功率，這個話題有很多種說法 筆者就列舉一些僅供參考

A.凌晨改裝法：有部分人覺得在2點-4點的階段改裝成功率較高，有興趣的可以嘗試（『『〣）；

B.上線改裝法：有人認為剛上線的時候運氣卜錯 於是在剛上線的時候就去改裝

C.掉線之後再上線改裝法：基本和上線改裝法相似

D.比賽改裝法：也就是進行一局比賽改裝一次，MS好像真的可以- -莪引擎從6-8就是這樣沒失敗- -

E.緩慢改裝法：改裝一次休息一會兒改裝一次休息一會兒

F.轉移改裝法：改裝某車之前 先把另一個車改幾下再來改這個車

G.交換運氣改裝法：也就是改一次車就去敲個蛋 開個寶箱什麼的 有人說這樣他就改裝成功了好幾次還開到了聖徒等車……

H.均衡改裝法：最受提及的改裝方法 就是全部一起加成功率會更高 然後根據自己所需減一些

N05.改裝賽車

當你准備好之後 開始改車 這時候就覺得有些顧慮 總想咨詢一下了解的人 所以論壇N多問如何改裝XX車的帖子（『『〣）；……言歸正傳，其實自認為改裝賽車只是屬性的微觀變化 其實並不很大的影響賽車性能 這一點可以去看看極速之王原版和改裝版的完成時間，相差基本上也就1秒左右 但是很多都是花費了大量錢的改裝，其實沒有改裝XX車的方法（除了特殊車），基本上每個車的改裝方法都一樣 也別想高壓能夠靈活轉彎，祥雲能夠加重的和一般車一樣或者C車能夠快過A級，總體來說 懸掛是最受爭議的項目 有人覺得懸掛不加車子好像太靈活（純屬心理作用，前面已經說了 改車只是數據的微觀變化 並不會怎麼影響手感），加2點比較好 這個莪覺得是伱自己的感覺加 可以加可以不加 加的話最好控制在+6左右或者之內 不宜太高 而相對於祥雲車改裝方法也許會有所改變，祥雲應該是各種數據都均衡加

N06.改裝加的經驗

還有一件事是大家兜知道的 改裝賽車無論成功還是失敗都加經驗 +1的部件+500經驗 +2的部件+1000經驗，現在很多人也察覺到了 改裝賽車其實用處並不大 最多能證明伱蠻有錢 有些錢蠻多的玩家就用改裝來升級（至少莪一個朋友創建號不到1小時就105級 - -改車的） 在莪看來 這只是給稍微花錢的玩家升級的捷近，對於一般玩家想泡經驗的不建議採用這種方法 開雙倍練等級是相對比較省錢和快的 實在懶得開可以掛屍 沒那麼多上網時間的話也可以玩許願樹 經驗高很多 大概100快錢 7W5經驗（經常玩這個 偷笑一下）

N07.改裝誤區

相對於這些來說 有的人對改裝盲目的認識可能造成誤入改裝的誤區，比如以下幾點：

①認為改裝就是游戲的內掛，這個認識是絕對錯誤的，無論伱如何改裝兜無法提升到超越改裝車1個等級的水平 也就是B級無法通過改裝達到A級數據（集氣等除外）

②B的「強」=A的「強」 這是錯誤的 「強」代表在當前等級的賽車中處於優勢地位 並不表示B的「強」=A的「強」（只能同級別相比）

③改車和寵物之間的選擇：有的人無奈money有限僅選擇養寵物還是改車建議選擇寵物20級的寵物的提速技能是落後後的飛躍性加速而改車只是數據的微觀變化……

④S車是不能改裝的所以最好的改裝車也只能略低S級班車卜能改裝

⑤如何已經改裝某個賽車當你續費永久的時候系統會提示續費永久將清除改裝數據但是永久的賽車也可以改裝

⑥並不建議改裝B車 改裝的花費就不必說了，足夠買A車來改裝了……

⑦-1的改裝部件則是只能在某屬性已經增加了數值之後才能使用，例如懸掛為0的時候不能使用懸掛-1，卜能改裝低於賽車的初始數據。

I. 賽車改裝和賽車知識

兄弟 賽車都是後驅，更快，更穩，更準的過彎就是漂移，這個要經常練得，不是一天兩天就可以的，漂移實際上並不是什麼新鮮事物。 如果您的車尾曾經在濕滑的路面上甩動，而您費盡力氣在滑出15米遠後才控制住車輛，那麼您已經經歷了漂移。 即使在中，漂移也屢見不鮮。 當賽車手駕車高速通過彎道時——尤其是在賽車運動早期，當時的輪胎沒有現在這么強的抓地力——車尾有時會甩出。這時，要麼賽車出現翻滾，要麼賽車手從漂移中恢復控制並繼續前行。 今天，即使有了可以抓住垂直牆面的輪胎，漂移也是一種令人羨慕的車技。 最好的車手可以控制漂移，將其用作一種優勢——一個車手如果能夠在轉彎時採取「非理想」路徑，並延後剎車以使汽車失去抓地力，那麼他就可以比不能控制漂移的車手有更多的機會超車。

相對來說，漂移作為一種運動興起還是個比較新鮮的事物。20世紀90年代，「漂移賽」在日本蜿蜒的山路上問世，並在過去大約五年的時間內傳播到英美。 簡單的漂移是讓汽車側滑通過單個彎道，但我們可以實現更復雜的漂移。專業車手可以漂移通過多個反向彎道，而且他們的輪胎在此過程中從不抓地。 這也是為何在蜿蜒的山路上舉行漂移比賽的原因——除了安全因素外，山路是理想的漂移賽道。 多個緊湊的S型彎道便於車手展示高超的漂移技巧。

漂移中，車手主要使用兩種技術： 踩離合器踏板和剎車。 漂移幾乎總是使用後輪驅動汽車；雖然使用前輪驅動汽車也可以漂移，但相對來說比較罕見。 在以踩離合器踏板開始的漂移中，當車手接近彎道時，踩踏板並降到二擋， 然後將發動機轉速增加到約4500轉/分。 當車手鬆開離合器踏板時，由於高速旋轉，車輪驅動力急劇上升。這使得後輪快速旋轉而失去抓地力，從而將車尾甩入彎道。 而以開始漂移的技術，車手在進入彎道時拉起緊急制動器，使得後輪被鎖定而失去抓地力，從而產生漂移。這種通過剎車開始的漂移，是為數不多可以用於前輪驅動汽車的技術之一。 對於後輪驅動汽車，至少可以採用十二種漂移技術，而專業漂移者通常在單個彎道中會使用其中的幾種。

一旦發生漂移，這項運動真正困難的部分就開始了。 保持漂移而不翻滾需要進行大量練習。 專業漂移者結合油門和來控制漂移，從而使汽車在通過彎道時不會徑直滑出、重新獲得抓地力或減慢速度。高水平漂移者能在連續通過多個彎道時保持漂移。 這些車手能熟練運用多種技術來保持對漂移的控制。 在下一節中，我們將了解您在專業漂移賽車場可能會看到的漂移技術。

車手需要掌握的第一項漂移技術其實是一種常規賽車技術， 這就是踵趾動作換擋。通過這套動作，賽車手可以快速平穩地降擋（以增加轉速），同時還可以剎車（使車的重心前移）。這種換擋技術的目的是保持發動機轉速和車輪速度之間的平衡，使傳動系統不會在降擋時顛簸。 要通過踵趾動作降擋，右腳踩在制動器上，同時左腳踩下離合器，換到空擋以後松開離合器踏板。然後，讓右腳尖仍踩在制動器上，將右腳後跟移動到加速踏板來提高發動機轉速，直到轉速相一致（通常每降一擋增加大約1500轉/分）。 達到適當轉速後，立即松開加速踏板，但仍踩住制動器，然後再次踩下離合器踏板並降擋。 一旦駕駛者能夠正確完成賽車風格的換擋，就可以去掌握一些漂移技術了。

基於離合器的漂移技術

踩踏離合式漂移：車手在接近彎道時踩住離合器踏板，提高發動機轉速並降擋。然後松開離合器踏板，從而突然加大動力而使後輪失去抓地力。 這是一種基本漂移技術。

鎖擋式漂移：車手在接近彎道時降擋，並降低發動機轉速以使傳動系統減速。 然後松開離合器踏板，使得後輪立即減速並被鎖定，從而失去抓地力。

基於制動器的漂移技術

緊急剎車式漂移：車手駕車進入彎道時，拉起緊急制動器來鎖定後輪, 然後操縱方向盤進入彎道，車尾甩出從而形成漂移。 這也是一種基本的漂移技術。

剎車式漂移：車手駕車進入彎道時猛踩制動器，將汽車重心推到前輪上，從而使後輪抬起而失去抓地力。然後使用剎車和降擋來保持漂移，在此期間不會鎖定後輪。

長距離側滑式漂移：高速行駛（速度高達161公里/小時）並在拐彎前拉起緊急制動器，以此開始長距離漂移並在沖入彎道後保持漂移。

其他漂移技術

大油門式漂移：車手加大油門通過彎道，在出彎過程中因車身重心轉移而使車尾外甩。這種技術要求汽車有很大的。

鍾擺式漂移：車手入彎之前先將車子向彎道的外側擺動，使得車身重心轉移到外側輪胎，然後再快速轉向彎道的內側。 當汽車反沖時，由於重心轉移太快而使車尾側拋而開始漂移。

跳動側滑式漂移：進入彎道時，車手讓內側後輪輪胎壓到賽道內側的石帶，以使車身重心轉移到外側輪胎並使汽車失去抓地力，從而開始漂移。

動態漂移（Kansei漂移）：高速進入彎道時，車手突然松開加速踏板而將重心轉移到前輪上，這時由於後輪失去抓地力而開始漂移。

擺動漂移：擺動漂移與鍾擺式漂移非常相似，不過擺動漂移是在入彎之前的長距離直線車道上開始的。一旦汽車開始漂移，車手使用方向盤來保持漂移，使車尾在賽道上來回側擺。

泥地打滑式漂移：車手將車子的後輪駛入賽道外的泥地上。這種方法可幫助開始漂移、通過多個彎道時保持漂移速度以及在通過單個彎道時增加漂移角度

J. qq飛車賽車怎麼改裝啊 所有配件 從1改10 仔細講下 要怎麼改仔細點 我准備改裝車

改裝方法： 在飛車商城的界面上方，新增了一個賽車改裝的按鈕，點解按鈕即可進入賽車改裝的界面。您可以通過賽車改裝系統來修改您的賽車參數，打造一款更加卓越更加完美的賽車， 點擊「選擇」可以選擇你要改裝的賽車和您想要使用的配件。改裝配件設計： 改裝配件設計有五種，分別是「懸掛系統、引擎、燃料系統、點火裝置、進氣系統」，它們分別對應著「車輛重力、直線速度、噴射強度、小噴強度、積氣效率」。 選擇好需要改裝的賽車和使用的配件以後，點擊「進行改裝」開始改裝賽車。 改裝有可能成功或失敗。 賽車改裝成功後，您的賽車將會出現改裝屬性。若您裝備了該賽車，別人也可以在玩家信息中看到您的賽車改裝屬性，知道您擁有一輛與眾不同的酷炫賽車。 倘若您覺得改裝賽車某項屬性太高而難以駕馭的話，您還可以使用減少屬性的零件進行向下改裝哦。零度機械，向上向下，任你自由改裝。改裝車依然按照原有車價格續費 QQ飛車改裝都一樣，一般就是加氣，抓地，小噴，大噴，起步等等，建議多改幾次引擎和燃料。如果能感覺出來車的變化，最好改完一次，出去試下車，感覺車速有問題就改引擎，噴的速度就改燃料和進氣系統，總之，就是感覺哪裡不對改哪裡，直到感覺自己開這車順手就可以了，不必非要改到強，只要自己滿意就可以了 N02.改裝部件 依目前而言，改裝配件設計有五種，分別是「懸掛系統、引擎系統、燃料系統、點火裝置、進氣系統」。 目前論壇板油的總結來說 改裝部件給賽車屬性的變化分別是： 懸掛系統：每+2 增加車重100KG 懸掛加的越多，以後每次增加就加的越少...暫無加到「強」的記錄 引擎系統：每+2 增加賽車1KM/H的速度，加的越多，以後每次增加就加的越少 加到強之後再加屬性加成約為+4 增加1KM/H的速度 賽車「針尖」+9則引擎為「強」，+18時會提示再加屬性變化即不明顯 燃料系統：每+2 增加賽車N20噴射時間0.1秒 加的越多 以後每次增加就加的越少 暫無加的「強」記錄 點火裝置：每+2 增加賽車小噴100 加的越多 以後每次增加就加的越少 暫無加的「強」記錄 進氣系統：每+2 增加賽車集氣系數0.1（此數據很難確定...一些板油報告沒有加到這么多） 加的越多 以後每次增加就加的越少 賽車「傀儡」+2時候進氣為「強」 此後再加效果不明顯（傀儡集氣果然BT(﹃﹃〣);） N03.成功率 這應該是每位改裝賽車的板油和准備改裝賽車的板油最關注的問題，自「改裝系統」上市以來 官方只說過有一定成功幾率 並沒有說幾率大小 這使得准備改裝的朋友們覺得有些不保險，卜過幾個月來的板油總結的大致成功率如下 用+1部件改裝： 1-4 90% 4-5 80% 5-6 70% 6-7 20% 7-8 10% 8-9 7% 9-10 5% 用+2部件改裝：1-4 95% 4-6 90% 6-8 30% 8-10 10% 也有部分板油報告用+2的改裝成功率並沒有那麼高，僅供參考 具體可以自己試著改裝試試，以大眾來說 只估計了+10和以前的成功率 +10以後改裝效果不明顯 其次成功率偏低 把各種屬性加到10以上的也算是少數 因此沒有統計 如果有想+10以上 的 莪估計伱的錢應該是不忌諱成功率的 加油改裝吧。。。 N04.省錢改裝 只買對的 不買貴的 如何改裝省錢也是板油關注的話題 首先 大眾兜知道 100Q幣可以換12500點券 接近可以買200張砸蛋卡 因為「暴風藍圖」極大的誘惑力 許多板油就去砸了翡翠蛋 而留下了很多金蛋，而經常砸蛋的人都知道 金蛋出改裝部件概率最高 200張卡足夠敲出40-50個改裝部件（80%都是+1的部件 少數是-1的）這比伱用100快錢買30幾個+1的來的便宜 也有部分板油說紫龍蛋出改裝+2的部件也不低 有興趣的可以試試 其次是如何提高改裝成功率，這個話題有很多種說法 筆者就列舉一些僅供參考 A.凌晨改裝法：有部分人覺得在2點-4點的階段改裝成功率較高，有興趣的可以嘗試(﹃﹃〣); B.上線改裝法：有人認為剛上線的時候運氣卜錯 於是在剛上線的時候就去改裝 C.掉線之後再上線改裝法：基本和上線改裝法相似 D.比賽改裝法：也就是進行一局比賽改裝一次，MS好像真的可以- -莪引擎從6-8就是這樣沒失敗- - E.緩慢改裝法：改裝一次休息一會兒改裝一次休息一會兒 F.轉移改裝法：改裝某車之前 先把另一個車改幾下再來改這個車 G.交換運氣改裝法：也就是改一次車就去敲個蛋 開個寶箱什麼的 有人說這樣他就改裝成功了好幾次還開到了聖徒等車。。 H.均衡改裝法：最受提及的改裝方法 就是全部一起加成功率會更高 然後根據自己所需減一些 N05.改裝賽車 當你准備好之後 開始改車 這時候就覺得有些顧慮 總想咨詢一下了解的人 所以論壇N多問如何改裝XX車的帖子(﹃﹃〣);...言歸正傳,其實自認為改裝賽車只是屬性的微觀變化 其實並不很大的影響賽車性能 這一點可以去看看極速之王原版和改裝版的完成時間，相差基本上也就1秒左右 但是很多都是花費了大量錢的改裝，其實沒有改裝XX車的方法（除了特殊車），基本上每個車的改裝方法都一樣 也別想高壓能夠靈活轉彎，祥雲能夠加重的和一般車一樣或者C車能夠快過A級，總體來說 懸掛是最受爭議的項目 有人覺得懸掛不加車子好像太靈活（純屬心理作用，前面已經說了 改車只是數據的微觀變化 並不會怎麼影響手感），加2點比較好 這個莪覺得是伱自己的感覺加 可以加可以不加 加的話最好控制在+6左右或者之內 不宜太高 而相對於祥雲車改裝方法也許會有所改變，祥雲應該是各種數據都均衡加 N06.改裝加的經驗 還有一件事是大家兜知道的 改裝賽車無論成功還是失敗都加經驗 +1的部件+500經驗 +2的部件+1000經驗，現在很多人也察覺到了 改裝賽車其實用處並不大 最多能證明伱蠻有錢 有些錢蠻多的玩家就用改裝來升級（至少莪一個朋友創建號不到1小時就105級 - -改車的） 在莪看來 這只是給稍微花錢的玩家升級的捷近，對於一般玩家想泡經驗的不建議採用這種方法 開雙倍練等級是相對比較省錢和快的 實在懶得開可以掛屍 沒那麼多上網時間的話也可以玩許願樹 經驗高很多 大概100快錢 7W5經驗（經常玩這個 偷笑一下） N07.改裝誤區 相對於這些來說 有的人對改裝盲目的認識可能造成誤入改裝的誤區，比如以下幾點： ①認為改裝就是游戲的內掛，這個認識是絕對錯誤的，無論伱如何改裝兜無法提升到超越改裝車1個等級的水平 也就是B級無法通過改裝達到A級數據（集氣等除外） ②B的「強」=A的「強」 這是錯誤的 「強」代表在當前等級的賽車中處於優勢地位 並不表示B的「強」=A的「強」（只能同級別相比） ③改車和寵物之間的選擇：有的人無奈money有限 僅選擇養寵物還是改車 建議選擇寵物 20級的寵物的提速技能是落後後的飛躍性加速 而改車只是數據的微觀變化... ④S車是不能改裝的 所以最好的改裝車也只能略低S級 班車卜能改裝 ⑤如何已經改裝某個賽車 當你續費永久的時候系統會提示續費永久將清除改裝數據 但是永久的賽車也可以改裝 ⑥並不建議改裝B車 改裝的花費就不必說了，足夠買A車來改裝了.... ⑦-1的改裝部件則是只能在某屬性已經增加了數值之後才能使用，例如懸掛為0的時候不能使用懸掛-1，卜能改裝低於賽車的初始數據。