焦作汽車輪轂加寬改裝

㈠ 汽車改裝輪轂加寬墊片安全嗎

輪轂改裝後。安裝螺絲的部位厚度不一樣。配上厚度剛好遠離剎車盤。加厚墊片也有為了這個目的。也有為了讓輪轂凸出車寬度。讓車子增加寬度可以增加轉向時穩定性。不易翻車。而不能解決打滑問題。就像麵包車跟轎車的區別。麵包車。車體高。兩邊輪胎寬度小。轉彎快了會翻車。如果加寬就不會了。加墊片其實我覺得不影響安全。主要是你的螺桿。質量要好。主要看在你的改裝螺桿質量如何了。

㈡ 如果改寬輪胎需要換寬輪轂嗎

需要具體分析，改多寬，扁平比是否變化，都會產生一系列影響。

一般來說，原廠輪胎改寬1個號應該是可以的，比如原車輪胎寬205改為215。但是為了精益求精，更加精準的改裝，建議查明輪轂的寬度，也就是輪轂的J值，從而選擇最佳適配的輪胎。

此外，輪轂不換，輪胎扁平比不變的情況下，輪胎寬度增加，直徑也會隨之變化，從而導致速度表與實際速度不符。輪胎尺寸變化，有許多值都是隨之變化的，建議選擇專業的改裝店，或者積累一定改裝知識後，再行改裝。

㈢ 我想加寬汽車輪轂、是不是輪胎也要跟著加寬

汽車的輪轂加寬了，相應的輪胎也要跟著加寬的的。不同的輪轂對應不同的輪胎，而且，每一種汽車使用什麼樣的輪轂，也不是隨便選擇的，應該按照廠家的要求，選擇合適的輪轂。
輪胎規格是這樣看的：215/55R16，215代表胎面寬度215mm；55代表胎面高度是胎寬的55%，即215mm*55%=118.25mm；最後的16代表輪胎內圓的直徑為16英寸（1英寸=2.53厘米）。
輪胎的性能總體上是這樣判斷的：胎寬影響抓地力，越寬的胎抓地力越好。當然抓地力也跟輪胎的成分材質有關，總體上材質越軟抓地力越強，但耐用性也越差。

胎寬也影響阻力，越寬的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加寬輪胎，要協調好車輛的動力和經濟性能。

胎面高度，俗稱「厚胎」或「薄胎」，主要影響吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，細微震動過濾得越干凈；越薄的胎濾震越差，震動越直接。但厚胎會導致操控變得遲鈍，轉向精確度下降，所以高性能車、跑車會盡量用薄胎
基本科普完畢。下面說幾件未必很多人知道的事。

一，很多低端車原廠配窄胎，升級成寬胎，對操控性的提升是立竿見影的。原因不僅僅是輪胎變寬，還因為這些低端車所用的窄胎，通常性能都不好。舉例說明：如果原廠胎是165/80R14，如果換成195/55R16，輪胎看上去就寬大不少，高速和過彎肯定更安穩，安全系數更高。但是要關注的是，它的原廠輪胎是輕卡輪胎，承重能力強，而換成乘用車輪胎後，承重能力會下降。這就看車主自己如何權衡了。
二，有些低端車，並非換上越好的輪胎越安全。例如某車原裝胎寬度是145。如果換成205寬的高性能胎會發生什麼事？一是車子跑不動了，因為阻力太大了；第二點更是一般人不會想到的：會更容易翻車。因為這種車的懸掛支撐不住，過彎側傾會很大，如果輪胎完全咬住地面，轉彎時輪胎會成為一個強有力的支點，讓內側車輪更容易離地，幅度大了就會翻車。沒錯，絕大部分轎車過彎極限的短板都是輪胎上，這其實是相對安全的。輪胎不那麼好，雖然會滑移、失控，但至少不會翻車；如果用太好的胎，那些重心較高、懸掛較差的車，反而容易側翻。
三，有些高性能車，不能盲目用到抓地力太強大的輪胎。雖然，換抓地力超強的輪胎，起步時輪胎打滑小，0-100km/h加速成績很可能更快；過彎時輪胎可承受的側向力更大，過彎速度也可以更高。但是，因為輪胎過彎時會死咬住地面，側向力將全部轉由車架、懸掛、襯墊等來承受，這樣在持續激烈操駕中，可能會對上述部件造成損傷。沒錯，輪胎太好是會損車的。
四，改裝升級輪胎，別以為越大越寬就越好。寬大的輪胎外觀好看，那是事實。尤其用個超大輪圈配超薄胎，整個輪子填滿輪拱，那真是帥氣。但是當你走顛簸爛路，或者過減速帶、壓馬路牙的時候，你就知道不好了，輪胎很容易和輪拱發生摩擦乾涉。而且，即便換裝輪胎外徑不變，沒有影響加速性能，也得考慮到輪胎厚度變化了，減震效能、轉向反應都會變化。如果是一台本身底盤調校很精確、平衡的好車，輪胎這么一換後，整個操控的質感、懸掛的特性，都會發生變化。不一定變好，更多是變差，因為懸掛、減震所承受的工作分量和原來不同了，破壞了原車的平衡。這比較深奧，簡單來說就是大部分升級大輪胎，其實都讓車子的操控和行駛性能變得更糟糕。
五，關於油耗，理論上越窄的胎油耗越低。但切記輪胎氣壓對油耗也有大影響，因為氣壓直接決定輪胎的接地面積，也就是阻力的大小。現在新出了一些「低滾阻」輪胎，花紋設計盡量減低滾動阻力，所以也不一定是輪胎變寬了油耗就必然上漲。
六，想改善行駛性能，與其更改輪胎尺寸，我的經驗里更見效的是換輪胎品牌型號。這既可以保持原有的總體濾震和操控特性，又能實實在在提高抓地力或者節油性（或兩者兼得）。
七，一些好牌子的輪胎，可能等於差牌子更大尺寸的價格，例如對等定位的產品，米其林16寸可能等於錦湖17寸的價格。所以買車不能單看輪胎規格大小，還得看人家用的是什麼品牌、什麼系列的輪胎。升級輪胎時也不要只追求尺寸更大，先選好品牌和型號才是正路。

㈣ 改裝汽車的輪胎加寬對駕駛有什麼影響嗎

影響有好有壞好：剎車距離更短。
輪胎抓地力更強（尤其是高速過彎，效果十分明顯）壞：由於寬胎面積大，摩擦力大，油耗更大。
車輛的最小轉彎半徑增大。
如果加的太寬，方向盤打死後，胎面容易碰到前輪的擋板，影響行駛。
噪音也會增大。
改裝前還的考慮你車輛的懸掛系統，如果是麥克弗遜式基本上沒希望了，要是雙叉臂或多連桿還是可以的，最好看看懸掛有沒有附防傾桿（附防傾桿過彎更平衡）
不是必要最好別改，要改的話加寬10毫米就可以了。
你要想改專業的，不僅僅要改輪胎，連帶著車架，懸掛系統都要改。

㈤ 汽車輪胎加寬 在輪胎外徑不變的情況下 更換加寬輪胎和輪圈 這樣算非法改裝嗎

算非法改裝。只要更改了輪胎規格就是非法改裝。輪胎的寬度是輪胎規格之一。輪胎規格包含輪輞直徑，斷面寬度以及扁平比等眾多數據，任何一個都不可以改變。
關於機動車非法改裝的有關規定：
一、《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。
二、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。
公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片。

㈥ 我就想知道 這樣的車改裝要怎麼改尤其是輪轂葉子板怎麼擴大的 還有底盤那麼低怎麼做到的！

外拋輪眉實際上是為了美觀

實際上是輪距加寬了，輪胎外凸很多，需要切割原廠葉子板，然後在外面加裝一套類似包圍的寬體外罩

底盤降低是通過避震器，羊角，下擺臂等部件實現的，都不是小工程，安裝容易，調節麻煩
市面上常見的，短簧，絞牙避震，直至升級氣動避震等，都可以實現不同程度的降低車輛重心

㈦ 汽車輪轂加裝法蘭盤加寬輪距優缺點是什麼

汽車輪轂加裝法蘭盤加寬輪距，理論上可以提升車輛行駛穩定性，更好抵抗過彎側傾。另外也用於匹配一些ET值不理想的改裝輪轂產品。（某些改裝輪轂ET值過大，導致輪距縮小，因此需要使用法蘭盤將ET值過大的影響抵消）

但是法蘭盤產品層差不齊，在無法保證材質、熱處理、鍛壓、機加工工藝的情況下，不到萬不得已最好不使用法蘭盤。因為一旦法蘭盤出現任何變形甚至損壞，車輪一旦脫離車身，會導致嚴重事故發生。非常不安全！

㈧ 改裝汽車的輪胎加寬對駕駛會有什麼影響嗎

確切地來講，對於喜歡體驗高速操控性能的駕駛者來講，選擇使用胎面越寬的輪胎會有比較好的橫向抓地力，過彎穩定，另外，車輛的外表感覺也會比較好看。但是，輪胎越寬會增加空氣阻力，從而消耗燃油更多。對於要求節省燃油，有更好的抗水飄能力的駕駛者來講，車胎越寬反而不好。

㈨ 改裝汽車的輪胎加寬對駕駛有什麼影響嗎

影響有好有壞

一、 好： 剎車距離更短。 輪胎抓地力更強（尤其是高速過彎，效果十分明顯）

二、 壞： 由於寬胎面積大，摩擦力大，油耗更大。 車輛的最小轉彎半徑增大。

如果加的太寬，方向盤打死後，胎面容易碰到前輪的擋板，影響行駛。 噪音也會增大。

改裝前還的考慮你車輛的懸掛系統，如果是麥克弗遜式基本上沒希望了，要是雙叉臂或多連桿

還是可以的，最好看看懸掛有沒有附防傾桿（附防傾桿過彎更平衡） 不是必要最好別改，要改

的話加寬10毫米就可以了。 你要想改專業的，不僅僅要改輪胎，連帶著車架，懸掛系統都要

改。