經典福克斯爆改裝圖片
『壹』 兩次移植發動機、兩次爆波箱，經典福克斯十年間依舊精神
經典福特福克斯，不知道大家對它還有沒有印象？曾幾何時，上至街道，下至游戲，到處都能見到它的身影。
?車主/老陳
?攝影/小瑞
模特/小海
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 經典福克斯加裝頂吧對四輪定位有影響嗎
不會有影響的
『叄』 經典福克斯改裝艾巴赫的紅簧好還是黑簧好
2012福克斯只有黑簧，但是我用著經典福的b12s也沒問題。我們這邊兩個新福上紅簧了。建議上b12套裝，就是b8筒+愛巴赫彈簧。平常用黑簧夠了，紅簧老人家說太硬。
『肆』 金典福克斯如何完美改裝
完美改裝？你准備放多少錢進去？20萬？30萬？
不要說完美，就稍微專業一點改裝都要10萬以上，你肯投入這個錢再來問吧。
『伍』 福特福克斯兩廂能改成單開門的吧
您好，最好不要改，影響安全性。如果我的回復對您有幫助請設為最佳，謝謝！！
『陸』 11款福克斯原車CD改成家用的怎麼接線呢明白人進來有圖的給詳解一下吧
你太有才了,,你就不能去買個?
『柒』 福特福克斯兩廂適合改裝嗎
適合，福克斯可動的地方還是挺多的。福克斯改裝，真正要緊的地方，我個人認為就是減重。
換高強度鍛造輪轂（有些貴）——強度高，重量輕（換大尺寸輪轂的話輪胎也要換）
車內不放置雜物，備胎可以拿掉（備胎的話最好還是留著吧）
內飾、發動機蓋、後備箱蓋、管路、平衡桿====更換輕量化配件（這個造價就高了）
這車，把重量減下去，勝過一切改裝，還不費車，只費錢。
福特新福克斯曝光了，其中新一代福克斯最重要的一點是什麼？就是減重。福克斯的問題不是動力不夠，是重....
『捌』 福特經典福克斯下擺臂膠套三角臂下懸掛前擺臂下叉大膠套能單換嗎
你好，沒有專業工具自己操作難度較大，建議去專業的汽修廠操作，裝配不好容易造成安全隱患。
我沒有買過，建議先咨詢一下
在安全性方面,經典福克斯可以說是同級車中的佼佼者,福特的車在這方面一直口碑不錯,國內外都獲得碰撞測試的五星,1.8L排量的發動機,動力應付家用也是綽綽有餘。
2009款就是2009款的啊。當時因為節氣門容易臟所以進行了召回。經典福克斯是2012款的,是在2011款福克斯基礎上進行了一定的減配降價後的一款。2012款福克斯是所謂的...
新福克斯是全新一代的產品 底盤 發動機 外形都有變化 你要說哪個好 我實話說 新款好 但是新款也貴啊 油耗的話 新款是1.6的 和2.0的 新款的技術比老款提高了不是一個檔次。
目前來說經典款肯定是很合適的了,在新款的沖擊下,老款優惠了不少 但你要注意一點的就是老款的ESP不是全系標配的,新款才是全系標配 還有就是老款的發動機技術落後些,油...
採用前麥弗遜和後多連桿設計的懸掛加上一流的賽車調校,使經典福克斯在高速過彎的時候,顯得比其他車輛沉穩,所以之前由經典福克斯所改裝的福克斯賽車在CTCC賽場上贏...
這車性能不錯...他的油耗在10L左右吧...這是個黃金油耗..大多車型也都在這個范圍呢..不過這1.8排量的動力性還是比較突出的..保養費用都差不多少吧,不過你這是新車,所需要...
『玖』 老款福特福克斯三廂怎麼樣
福克斯總分為老福克斯（1.8L）和新福克斯兩種，後者是前者的替代品，但是完全不能替代。
新福克斯分為12款（乾式雙離合變速箱）和16款17款的兩條線：一條沿用12款乾式雙離合，波箱經過了優化，另一條用的是手自一體的6速自動波箱。全是垃圾
我以前為別人回答的，復制過來給你：
論壇一群小白和車托車黑，不說實話。你仔細的看完我給你介紹的東西，會對你購車受益匪淺。
自動擋的車最脆弱的部件就是自動變速箱。雙離合全漏油，目前沒有一家的不出問題，不出問題的雙離合如果有，我會告訴你的。
為什麼雙離合整天出問題，歐美各大車商還要不遺餘力的發展？自動變速箱總共就三個大廠：日本愛信和德國ZF和日本捷科特，福特招標4速的捷科特自動變速箱到老福克斯，要進行動力匹配，招標和匹配要花費大量的精力和財力。這就是為什麼不願意招標變速箱大廠產品的原因，與其花這么多錢不如自己造，管你穩不穩定賣出去就行
自動變速箱分為三種：經典齒輪變速箱、雙離合（乾式和濕式，都漏油別信車托）、CVT無極變速箱
經典齒輪變速箱賣了很多年的東西，穩定。缺點是：換擋速度慢，間距大，頓挫感大（比雙離合大個10%，呵呵）
雙離合這東西小日本是絕對不用的，因為散熱問題解決不掉，乾式濕式都會因為散熱問題出故障，濕式只是比乾式稍微耐搞那麼一點，照樣漏油。目前沒有一家的雙離合不出問題。
CVT變速箱是無級變速，原理完全不同，缺點是金屬損耗大，不能急加速容易造成皮帶斷裂。省油，極度省油。目前CVT經過了時間檢驗不出問題的只有斯巴魯的，而最近小日本各家車商大批量的推出CVT變速箱，已經有很多故障投訴。
目前福特賣的幾款車我給你簡單介紹一下：福特靠什麼在中國起家的——經典福克斯（老福克斯）
09款13款14款經典福克斯，A級車之王
12款新福克斯：乾式雙離合溫度過高一軸漏油，造成變速箱不升檔不降檔，游車，投訴炸了
翼博：乾式雙離合，漏油跟12款新福克斯一個鬼樣，銷量小，投訴率雖然高但是保有量低
翼虎：濕式雙離合變速箱，投訴率很高。後改用6速經典齒輪變速箱，而又出問題，斷軸，這個一般是材質縮水造成的。
蒙里歐：老款使用濕式雙離合，投訴率極高，還有後懸架斷裂的問題投訴。後改用6速經典齒輪變速箱，而轉向電機又出問題。
15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的車身設計，因為12款雙離合出大事了，所以棄用雙離合，改用6速經典齒輪變速箱。變速箱一變，發動機必變，用的是渦輪增壓的發動機。好不好等3年，但是我告訴你，老死機從來不買渦輪增壓。這個東西故障率高，修起來極度麻煩，渦輪增壓使用廢氣增加進氣量，發動機都燒的通紅的，就算你發動機本身沒出故障，其他部件因為溫度過高壽命受到很大考驗。這就是為什麼老司機不買渦輪增壓的原因。
老福克斯為什麼被稱為A級車之王？
這個車以前就是賽車，萬能車，萬能改裝車。
用的是小日本的捷科特4速變速箱，捷科特的東西非常可靠，兩大自動變速箱廠之一。這個4速的變速箱能秒殺市面上90%的6速變速箱，可靠的很。與老福克斯同款波箱的車還有老款馬自達3星聘！這也是沒停產的好東西！
老福克斯的發動機和變速箱的動力匹配下足了功夫，加速內功足，加速穩定，沒有突然間一沖的感覺。
老福克斯的重量與新福克斯一樣是1.33噸，這個級別的重量不能用1.6L的排量，老馬拉重車會造成起步慢，油耗超大的後果。可以說12款新福克斯1.6L就是一個設計失敗的產品。老福克斯用1.8L屬於正好，起步快動力足，實際情況是老福克斯1.8L的油耗市區是10.5-11.5個，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5個，開了空調差距更大！
老福克斯的減震能力非常強，同級別車基本沒能相比的。如果有人告訴你那是因為老福克斯底盤好，那他就是小白。老福克斯的穩定性得益於後懸架，這個懸架名字叫「刀鋒」，是一種改版的雙橫臂懸架，接近與雙叉臂，秒80%多連桿懸架。後輪穩定性極高，老福克斯的穩定性大概超過寶馬3系30%，而老福克斯在歐洲的定位本身就比寶馬高，這點說了大部分中國人都不知道，可以去查查
這是我幫別人回答的，復制過來給你，但願你聽我們一句，福特只有一款好車：老福克斯
另外針對你的問題提醒你一點：
4速波箱是液力結構，故障很低，老美到現在很多車都在招標捷科特的4速波箱，反倒是中國車商對內宣傳說4速過時了，把中國當做歐美日本的試驗田都是幾十年的事情了，騙了多少萬人
4速波箱最可靠的是日本愛信，4速愛信是日本愛信的看家本領，只對日本車提供，其他車一概不供貨。如果你想買到世界上最可靠的民用級自動變速箱，只有鈴木的雨燕和天語用的是上一代的愛信4速技術。愛信只對外提供6速產品，4速為什麼不供應？你想想
5速波箱有一款經典產品，雅閣以前用的平軸5速，還不錯。
任何超過4速的波箱都是機械結構，故障率遠高於4速波箱。
我給你一個變速箱故障排名，由低到高：4速愛信，4速捷科特，5速本田平軸，6速愛信，8速ZF，其他小廠生產的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技術的6速垃圾波箱，產地在中國，屬於自家技術國內生產的垃圾。已經有很過故障。買車不買新車，記得這句話，我給你推薦幾款還的好東西：
經典福克:1.8L，停產，那沒轍了。這是福特唯一能碰的好車
馬自達3星聘：波箱捷科特型號4F27E，跟老福克斯一樣耐搞，屬於老福克斯停產後最優先選擇
豐田的凱美瑞：豐田以前使用的全部是愛信提供的變速箱，後為了測試CVT，把大量的CVT投入中國市場測試，這CVT不經搞10萬左右就要修放心好了。凱美瑞還沒變，用的是愛信6速機械結構變速箱，故障相對已經非常低了。這是豐田沒剩幾個使用6速波箱的車，基本唯一選擇，其他CVT一概不要碰
鈴木的雨燕和天語和奧拓：不用多說的好東西，上一代4速愛信技術，全世界最可靠的波箱，無敵了
標志508：近幾年沉澱下來的一款好車，懸架居然用拖曳臂懸架（低端），但是法國人的技術可不是蓋的，508的穩定性可以達到寶馬5系。508用的是愛信代工的6速變速箱。這個車盡量選擇2.0L，不要碰2.3L和渦輪增壓。408發動機與508相同，但是波箱是個垃圾，508是標志唯一能碰的車
斯巴魯森林人：前後雙叉臂懸架，雖然是雙層沖壓件材質。CVT裡面斯巴魯森林人是唯一靠譜點的，但是你別指望能像愛信4速捷科特4速那樣幾十萬公里，不可能。
雪鐵龍世嘉三廂：這個車是雪鐵龍中低端產品，但是用的是4速波箱，可靠性遠超C4L和C5，不敢相信吧。雪鐵龍可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他車不要碰。
我想多例幾個車給你選擇，可惜好東西都停產了，目前使用4速波箱的車沒幾個，而國外4速波箱的車太多了。這幾年的發展趨勢是：雙離合騙了中國人8年，進而用CVT大量代替，拿中國市場當做試驗田，CVT在10萬公里後，那返修率會與雙離合一樣。
切記我們老司機說的，碰經典老車，不要碰新車 收起