改裝車後驅車和四驅車哪個好

㈠ 前驅車,後驅車還有四驅車 各自有什麼優點和缺點

前驅的車正常路面上好控制，但在濕滑路面上會出現轉向不足，後驅在濕滑路面上會出現轉向過度，而四驅就中和了兩種驅動方式，但在彎道時因為四輪的扭力分配問題還是會出現難以控制，最好的驅動是斯巴魯汽車研發的全時四驅。
前驅車在同排量情況下它的優點是：
有效的輸出動能高、油耗低、動力強、體積小、車內空間大、整車重量輕、結構緊密、故障率低、行駛速度高等優點。
前驅車的缺點》
結構復雜、加工精度高、製造成本高、維修工藝要求高承載能力差、操控性能差等缺點。
前驅車這些優缺點決定了它用於價格高需要空間大的小轎車上。
後驅車的優點是：
承載能力好、結構簡單、維修方便、操控性能好等優點。
後驅車的缺點是：
體積大、質量高、行駛速度高慢、耗油量大、故障率高等缺點。
所以後驅車只用於體積大、載貨量大的大中型貨運和客運汽車。
四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：半時四驅(part
time
4wd)和全時四驅(full
time
4wd)。現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。
全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配(前後50：50比例分配)和變扭矩分配(前後動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。
四驅車的優點是：
對道路路面條件要求不好，底盤強度高、適應性強、安全性高。
四驅車的缺點是：
底盤結構復雜、行駛速成度不快、耗油量大、不經濟。
所以此車多用於軍事、科學探險、野外公務等用車。

㈡ 後驅車和四驅車哪個甩尾漂移更給力

肯定是四驅給力，這想都不用想。後驅車比較容易甩尾，但是更容易產生側滑，有前驅的配合就可以緩解這個問題而且提速也比後驅強。漂移的時間長短完全看個人水平咯，單說車的話長短體現的也不明顯。不過樓主可以選擇一款實時四驅的不就OK啦。

㈢ 前驅車後驅車還有四驅車的各自優點和缺點是什麼啊

前驅的車正常路面上好控制，但在濕滑路面上會出現轉向不足，後驅在濕滑路面上會出現轉向過度，而四驅就中和了兩種驅動方式，但在彎道時因為四輪的扭力分配問題還是會出現難以控制，最好的驅動是斯巴魯汽車研發的全時四驅。

前驅車在同排量情況下它的優點是：
有效的輸出動能高、油耗低、動力強、體積小、車內空間大、整車重量輕、結構緊密、故障率低、行駛速度高等優點。

前驅車的缺點》
結構復雜、加工精度高、製造成本高、維修工藝要求高承載能力差、操控性能差等缺點。

前驅車這些優缺點決定了它用於價格高需要空間大的小轎車上。

後驅車的優點是：
承載能力好、結構簡單、維修方便、操控性能好等優點。

後驅車的缺點是：
體積大、質量高、行駛速度高慢、耗油量大、故障率高等缺點。

所以後驅車只用於體積大、載貨量大的大中型貨運和客運汽車。

四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：半時四驅(Part Time 4WD)和全時四驅(Full Time 4WD)。現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。

全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配(前後50：50比例分配)和變扭矩分配(前後動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。

四驅車的優點是：
對道路路面條件要求不好，底盤強度高、適應性強、安全性高。

四驅車的缺點是：
底盤結構復雜、行駛速成度不快、耗油量大、不經濟。

所以此車多用於軍事、科學探險、野外公務等用車。

㈣ 前驅車、後驅車、四驅車各自優缺點！

前驅車、後驅車、四驅車的意思就是，前驅車就是前面的兩個輪子驅動。後驅車就是後面兩個輪子驅動的車。四驅車就是四個輪子驅動，也叫全驅。

㈤ 後驅車和四驅車分別有什麼特點那個操控更好

後驅車，引擎放在車前，用後輪驅動。 優點車身重量前後較平均，和前驅相反不容易產生轉向不足的情況。 缺點因為要裝傳動軸，所以佔用了一定的車內空間，也有可能會產生轉向過度的問題，不過也不一定是缺點，甩尾就需要過度的轉向。TOYOTA AE86MAZDA RX-7，高級轎車BENZ和BMW很多車型都是此種配置。4WD不論引擎位置，用四輪驅動優點四個輪胎都有動力，起跑快，越野性能佳，可以發揮最佳的抓地力，越野車非此種配置不可。 缺點耗油，製造成本高，結構復雜，四輪驅動裝置讓車身重量較重，WRC(世界拉力賽)賽車應該都是使用此種配置，像是三菱EVO。寶馬和銳志，是後驅車操控出色特點的集中體現。然而，行駛穩定、舒適度高也是其優點之一，因此大多數的豪華車都採用了前置後驅的方式，可以看到賓士E級、凱迪拉克SLS賽威、克萊斯勒300C、別克林蔭大道、豐田皇冠等都是代表。在豪華車的用戶開來，行駛穩定、乘坐舒適的優點要比操控性好更為重要，但是後驅豪華車一定要解決空間排布的問題，這可是其一大缺點，當然相對耗能較大。

㈥ 四驅車跟後驅車比起來那個操控性更好

1. 四驅的要好得多，但是要偏重於後驅多一點的四驅操控最好。

2. 四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而分時四驅則是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於分時四驅模式而言，控製程序的優劣會影響到驅動形式切換的智能化。

3. 前置後驅車，優勢為起步加速能力強，四輪負荷平均，但缺點是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子設備輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控性能來講，最理想的布置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。
   

㈦ 用汽車做漂移運動，是後驅車好還是四驅車好

為什麼大型的漂移比賽都是FR形式的，相對來說FR更容易產生側滑，還有就是不允許4WD形式參賽而已。而4WD車型在世界拉力錦標賽里的漂移是叫人嘆為觀止的。有機會你看看KEN BLOCK的漂移舞蹈他開的是sti的。我感覺要玩的像藝術一樣，4WD會更細膩一些，但是技術層次很高，相對來說FR比較簡單

㈧ 我想買個汽車要操控好的，前驅車後驅車和四驅車，怎麼選

沒有好不好，只有針對性。對於普通買家四區最好（說的是斯巴魯zhuan和奧迪這種小車的四驅）安全shu性，便利性，通過性都有提高，但是四驅車往往售價都很高，很多都是豪華品牌和進口產品，性價比不是普通買家可以接受的。前驅，大部分市面上都是這種驅動形式，成本低，性價比高。關鍵是前驅車的「推頭」現象對於普通人來說比後驅車的「甩尾」要安全及可控的多（賽車手除外）大馬力的後驅車在轉彎掉頭時，多點一點油門就會甩尾的，這對於一般的司機和新手來說是很危險的。後驅車主要體現的是運動型及駕駛樂趣。