富康汽車中控改裝

㈠ 汽車中控可以改裝嗎

最好不要改裝，因為很多改裝店都是半路出家，其工藝水平很差，很容易造成隱患，影響質量。並且這種隱患一旦形成，就很難查出來。

㈡ 汽車內飾中控台怎麼改裝

一般的汽車出場前的中控台都是質量外觀都很好的，不知道你為什麼要改裝
你這樣讓我們這些開發中控台的情何以堪
當然你非要改裝的話建議你去4s店裡搞，別自己弄，你不會拆可能把裡面的線路搞壞掉，到時候就是要大修了哦

㈢ 汽車中控可以改裝嗎

1.用手就可以直接把原車屏幕上的塑料扣下來,不用任何工具用手就以拆下來,原車屏幕上的塑料件
2.原車的VDO生產的液晶屏,增加一塊觸摸板和在原車的電纜插座上串接裝上南寧研華的奔...
3.將好控制系統和觸摸屏以後把原車屏幕裝回去即可
4.拆原車主機,只要按說明書的詳細介紹步驟,拆下儀表台前面的空調口
5.拆下儀表台前面的空調口

㈣ 汽車內飾改裝中控台有經驗的進。請教。

首先明確一下 改裝不意味著一定會造成自然 幾個重點要注意一下 改裝用的電線一定要 獨立線1個毫米直徑的最好 不容易發熱通過性能好 一般的改裝自然不是沒改好全都是線路質量差或者未包裹緊密或者摩擦線路外皮導致短路起火 電線很重要 接頭要緊密包紮 一般的導航都不會有問題 但不要選質量不好的一般在1000以上價格的都可以 沒必要恐慌 液化天然氣是最危險的這個大家都知道 但是全中國有幾家不再用呢 所以質量安全的改裝還是沒問題的。

㈤ 富康汽車怎麼改裝dvd導航一體機

拆下來換上新機就可以了

㈥ 一輛富康汽車改裝大概需要多少錢

20000

㈦ 富康車1.6能爆改嗎要圖片

有關富康1.6的改裝問題，以下是我們對極速俱樂部改裝的一輛富康1.6做出的簡單分析，供大家參考。

點火系統改裝的方式很多，一般包括火花塞、高壓線、高壓線圈、電容放電以及其他系統的配合如：行車電腦的改裝。改裝高性能的火花塞和高壓線是目前點火系統改裝中，最常見也是最經濟的方法。以此部富康為例，該車即選裝了目前最高檔的「銥金屬」火花塞（NGK IRIDIUM-IX），「銥金屬」火花塞有超強的放電能力，可以說是賽車的必備元件，當然價格也很昂貴（400/只）。其實，火花塞也有不同的檔次如BOSCH SUPER4及NGK的白金製品。火花塞的改裝最好與高壓線同時進行，效果才會更好。該車選用的是美國NOLEGY高壓線。

進排氣系統改裝包括空氣濾清器、進氣道、直噴歧管、二次進氣、排氣頭、中、尾、觸媒等方面。其目的在於改善發動機的呼吸狀況，既快速導入更多的新鮮空氣，通暢地排出燃燒廢氣，以提高燃燒效率，增強馬力輸出。一般改裝主要是更換冬菇（電噴車外置式空濾）、餅干盒（化油器外置式空濾）、高性能原裝位空濾、不銹鋼進氣管、各種直排型排氣管、香蕉管等。進排氣改裝主要是針對引擎的高轉速區域扭力輸出的提升，所以，改裝後回出現低轉乏力的現象，顧想體會其改裝功效應保持住轉速。另外，此類改裝費用不大，效果也很直接，大多數車迷都可以接受。

供油系統的改裝的改裝，一般包括：調壓閥、噴油嘴、供油電腦晶片、可變程序電腦。而前三種方法是比較常用的，這部1.6AL便加裝了調壓閥，改裝了供油電腦晶片。「調壓閥」全稱是「燃油壓力調整閥」，可以將原來2.5kg/cm2的供油壓力提高20％以上，從而在不更改供油模式的情況下提高供油量5%-10%，調壓閥可以提升全轉速區域內的馬力輸出，對於改裝過進排氣系統、而需要在高轉速區域高供油量的車有非常大的幫助。調壓閥改裝是供油系統改裝中最省錢的方式，但會增加一定的油耗。該車電腦晶片選用了著名的SUPERCHIPS賽車電腦晶片，將斷油點設定在7200轉（原車為6500轉），馬力及扭矩分別提高約8%。不要小看這700轉的提高，在激烈的操控中，它會給你很充足的信心保證，轉速表回轉非常快。這便是賽車技術應用給我們的樂趣。

其實筆者認為，性能改裝不僅要重視動力，輪胎、車身、懸掛也同樣重要。以輪胎來講，它是全車唯一接觸地面的部件，動力的輸出最終要靠輪胎來完成，所以改裝輪胎的必要性是不言而喻的。比如富康1.6al選用195/55R15的低遍平比輪胎配以15寸鋁合金輪圈就很適合，不但可以改善過彎、剎車等性能也能使愛車憑添跑車風范。另外提一句，輪胎也不宜過寬，否則會損失動力、增大油耗，但筆者這部車換裝的205/45R16的超寬胎，完全是出於「發燒」的原因，不希望車迷朋友效法。

懸掛系統改裝是直接影響車輛操控性能的關鍵。本車選裝了德國資深賽車避震品牌BILSTEIN避震套裝，這套避震是著名車手周勇先生推薦該筆者的，也是他在比賽中使用的。筆者認為安裝了這套避震後，愛車的動力得到了淋漓盡致的發揮，僅過彎極限便提高了40km/h至多，此外，由於賽車避震能有效的減少動力的損失，我的車可以輕松地跑到200km/h以上。

以上簡單的談了一下愛車的改裝，希望能給車迷朋友們一些啟發。在結束文章以前，講一個小故事「曾經有一位車迷問一位改裝專家，如何不花錢也能讓車的性能提高，專家說，你可以把車上所有與駕駛和安全無關的東西拆掉，這樣在不便的情況下，加速和制動性都會提高，除此外只有花錢了。」

㈧ 汽車中控面板改裝

不大建議樓主這么冒險，動手能力強的話就可以，不然到時候弄得更難看...，建議還是拿出去4S或者汽修店給別人搞吧，人家有專業的工具

㈨ 富康應該如何改裝

1.發動機
對於喜歡玩動力的改裝迷，車輛發動機的改裝潛力是至關重要的。我們現在能買到的富康車主要裝備了三種發動機。1.36L排量的TU3JP、1.6L 8氣門的TU5JP/K，還有2005年才裝備到富康上的1.6L 16氣門TU5JP4。1.36L發動機主要是以實用和省油為主，動力輸出偏弱，不太適合改裝，我們主要說說這兩種1.6L的發動機。
● TU5JP/K 8氣門發動機
改裝潛力指數：★★★★
參數表
排量1.6L
氣門結構SOHC 8氣門
壓縮比9.6
最大功率65kW/5600rpm
最大扭矩135N·m/3200rpm
使用燃油標號90號
8氣門的1.6L發動機很早就裝備到富康上，這種發動機的特點是低轉速時扭矩輸出不佳，如果要讓它爆發出足夠動力，需要把轉速拉得很高，所以車迷送了一個「高轉速發動機」的評價給它。但是以現在發動機的發展水平來看，1.6L的發動機才發出65kW的功率，這顯然是不能滿足改裝車迷的需求的。不過這台此發動機最顯著的優點就是發動機缸體設計的很結實，能做一些較大的改裝。
推薦改裝方法：
這種發動機通常有兩種改裝方法，一是換高角度凸輪軸，提高發動機轉速或者加裝機械增壓，當然也可以增加渦輪增壓器，不過應該先處理好渦輪延遲和發動機艙空間較小的問題。
在換裝高角度凸輪軸後，可以通過修改發動機的控制電腦(ECU)，將發動機最高輸出功率轉速提高到7600rpm左右，這樣既不影響發動機怠速穩定性又可以在中轉速域內得到最好的性能。但盲目的提高發動機轉速是無用的。雪鐵龍TU5JP/K發動機並沒有可變正時氣門機構，最高轉速超過7800rpm的話，只會產生進氣管內高擾流情況的發生，這樣一來發動機就會「喘不過氣」。通過這樣的改裝這台發動機功率可以提高到100kW左右。 如果加裝機械增壓或者渦輪增壓，這台發動機最高可提高到132kW，但是成本比較高，需20000～35000元，而且還要重新調教ECU，國內能做這項改裝的店家並不多。
● TU5JP4 16氣門發動機
改裝潛力指數：★★★
參數表
排量1.6L
氣門結構DOHC 16氣門,每缸4氣門
壓縮比10.5
最大功率78kW/5750rpm
最大扭矩142N·m/4000rpm
使用燃油標號90號
2005年，東風雪鐵龍公司為了延續富康在市場中的生命力，擺脫動力性不佳的陰影。把這台TU5JP4 16氣門發動機裝備到了富康上。這台發動機是整個標致雪鐵龍集團中小有名氣的一台發動機，它還陸續裝備到了國產的標致307 1.6L和標致206 1.6L上。由於採用了多氣門發動機技術，重新匹配電噴程序，這台發動機最大功率提升到78kW，扭矩也達到了142N·m。裝備新發動機的富康0～100km/h加速時間縮短到11秒左右，最高車速也達到了190km/h。由於這台發動機原本的壓縮比就達到了10.5，想通過提高壓縮比等常見的改裝方法已經不太適合，再說提高壓縮比後，就需要用98號汽油而國內能加到98號汽油的地方並不多。所以只能從提高這台發動機的「呼吸順暢」度和發動機輕量化上來想辦法。
推薦改裝方法：
首先可以利用高流量的空氣濾清器和集風箱來提高發動機的進氣順暢性。如果改裝店有足夠能力，還可以對發動機進氣道進行打磨，配合加大口徑的節氣體，進一步提高進氣流量。對
排氣系統也可以進行相應的改造，如使用低回壓的排氣管等，當然這需要加大噴油量的配合，由於這台發動機還在標致206上使用，有一些發動機的改裝件是可以通用的，這也給改裝車迷帶來不少方便。例如給206開發的輕質發動機曲軸皮帶輪和輕質飛輪都可以使用(市場價格大約在500～800元)，這可以減小這些部件的轉動慣性，踏油門時，發動機轉速提高得更輕快。通過這些優化，這台發動機功率會有3～5kW的提升。如果想有更大的動力提升，可以給發動機增加一個小號的渦輪增壓器。但面對10.5的高壓縮比，首先就需要強化發動機內部活塞、連桿、軸承等的強度，並通過加厚缸墊等方法降低發動機壓縮比。和日系車改裝配件豐富的情況不同，法國車系的改裝套件在國內還畢竟少見，但是隨著307、206等車型改裝數量的增多，相信會有不少改裝店會引進這些套件的，喜歡法國車的改裝車迷需要有一些耐心。