egr改裝車燈
⑴ 我的車怠速抖動，換火花塞洗節氣門還是共振。開大燈更抖。開起來就不抖。怎麼回事
發動機怠速時抖動，換火花塞與清洗節氣門後仍然解決不了故障，且開大燈更加嚴重，引發該故障（現象）有多種可能，綜合分析如下（車型設計不同有不同處理方法）：
A、進排氣
1、怠速控制部分：步進電機，節氣門閥體臟污或漏氣。經清洗 後是否進行過匹配（某些車型需要匹配），並檢查清洗 的過程是否按操作規范、配件裝回是否正確無誤等。某些部件或是系統並非「處理」後就可以了，詳細檢查各作業步驟。
2、進氣系統泄漏、或是堵塞等可導致。
3、大氣壓力、溫度、節氣門位置等感測器異常，數據不對。
4、EGR閥是否正常，重點排查。
D、散熱
1、溫度感測器是否正常；經檢查電腦檢測實際水溫，再比對正常值，看是否一致。
2、散熱部分有無滲漏（過熱）或是導致缸體拉傷等。
3、散熱風扇運轉是否正常。
以上為常見引發故障的原因，不排除還有其他部件或系統導致的可能（因車型太多），具體以實車檢測結果為准。
⑵ 哈弗h3柴油版改裝廢氣直排有什麼好處
好處是能輕微提高動力水平和響應速度。
EGR是為了排放達標的一種裝置，原理是利用發動機排出的廢氣根據比例再回收一部分重新進入氣缸參加燃燒，設計目的是為了排放達標，缺點是，廢氣裡面含有大量的積碳也同時進入氣缸。
廢氣再循環是為了排放達標，原理是發動機在工作過程中會產生大量的高溫機油蒸汽，時間久了活塞環密閉不好滲漏到曲軸箱內的混合氣（油氣混合氣，燃耗不完全的廢氣，廢氣等），利用發動機進氣管讓上述氣體經過進氣管，渦輪增壓機，中冷，進氣支管進入氣缸重新參加燃燒。
存在的危害如下：
廢氣管內廢氣進入進氣管後迅速被渦輪增壓機壓縮，經過中冷的降溫作用一部分在中冷介面處以機油的形式滲漏出來（早期論壇很多反映渦輪增壓機漏油的帖子足以說明），剩下的大量的機油蒸汽通過進氣管進入進氣支管，正好和從EGR過來的含有大量積碳的廢氣混合後形成黑色的油泥狀物質被吸進氣缸內燃燒，黑色的油泥狀物質會加速汽缸壁，活塞，活塞環磨損（跟沒有空氣濾一個道理）。縮短機油更換周期。加速渦輪增壓機磨損。
⑶ 比亞迪f3大燈燈泡型號
比亞迪F3前照大燈，近光燈的底座型號是H7，功率是55W，遠光燈的底座型號是H1，功率也是55W，對應的LED燈泡底座一樣。
比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車，於2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會，並一同公布了前期上市的四個車款。
f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。"mm"的設計理念(即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器佔有空間最小)。貫穿f3設計始終。
(3)egr改裝車燈擴展閱讀：
比亞迪f3領先同級的六大賣點
BYD473QE發動機具有領先同級的六大賣點：
一、VVL可變氣門升程技術，高效環保、經濟節油。
二、EGR廢氣再循環技術，清潔排放、節能減排。
三、全鋁合金16氣門發動機，節能高效、輕量環保。
四、採用德爾福最新版本的電噴管理系統，四點火線圈每缸獨立點火，同排量大功率、同排量更省油。
五、免維護無聲正時鏈條，省心、省力、省錢，靜謐、靜心、靜享。
六、整體引進日本發動機技術和生產線，技術領先、品質可靠。
網路-比亞迪f3
捷達是大眾旗下的一個車款代號而已.你是不是看標志一樣所以才說的捷達商務車呢?應該是大眾商務車吧....車型你也沒有提供所以無法確切的回答你的問題.可是在我國內所自行生產銷售的大眾商務車都在20萬人民幣(16萬~25萬)左右.只能回答這么多了.
⑸ 別克gl8老款egr流量不足是什麼導致得
發動機廢氣中含有無色無味的一氧化碳，人接觸了以後，可能會造成昏迷甚至死亡。如果出現以下的情況，廢氣可能會進入車輛：1.車輛在通風不良的地方2.廢氣聞起來或排氣聲聽起來異常。3.排氣系統腐蝕或者損壞泄漏。4.售後改裝的時候沒有完全的密封。
⑹ 堵了EGR閥
其他柴油車的EGR配置和設置我不懂
從哈弗車2.5tci上來說，EGR僅僅是為了環保，但是又不環保.
它的作用是低速時廢氣再循環燃燒，高速是封閉直排的，原理來說是環保
它為什麼不環保？從這款發動機來說，不賭EGR超過90%以上都冒黑煙，除非花昂貴的改裝費重新對EGR數據調整，又有多少商家懂得這個？
堵了EGR一系列數據都會隨之改變，我就不詳細說明了，至少我是這么幹了，也隨之在其他感測部件做了改動，沒有出現故障燈，年審綠標沒問題（會不會是測綠標的設備有問題？我不知道），冒黑煙要使發動機轉速超過2500轉兼符合超過80%才有少量黑煙，爬坡的扭力不是一般的明顯增大，平均油耗節省1升有餘，使用了超過10W公里，沒有任何問題。
其他柴油發動機可能也配備EGR，在動力感覺滿足以及沒黑煙的情況下，只能說發動機設計的非常好，也沒必要做任何改動