20款天籟改裝圖片欣賞

『壹』 2021款天籟改裝尾喉會影響上牌嗎

2021款天籟改裝尾喉有可能會影響上牌的，穩妥起見建議改裝之前先與當地車管所核實確認之後再考慮是否改裝了。

『貳』 20款天籟舒適版搭配什麼型號的發動機

2020款天籟選擇2.0L自然吸氣發動機

『叄』 20款的天籟舒適版提車一月用車後感

本人可算是日產忠實粉絲，12年入手騏達，7年來除了正常保養未動過一顆螺絲，省心省力，用的挺順心，一直到今年初自駕游時在高速上被別人追尾，雖然後來修復但心裡特別不舒服，加上車子已經8年車齡了，為了安全起見正式把換車提上日程，5月15號把服務了7年多的騏達出手，16號去日產4S店看車，選定了20款新天籟，當天交了全款，19號正式提車，用車一個多月發覺天籟並沒有傳說中那樣安靜，怠速聲音大（以前的騏達怠速一點聲音都沒有，很安靜）行駛中胎噪大，後門居然沒有喇叭，上星期直接途虎換了一套JBL喇叭和4門大白鯊隔音，音響效果提升了但隔音還是不怎麼樣，可能之前對天籟期望過高了，沙發的確很舒服，空間並不是很大，甚至覺得比我的老騏達還要小，呵呵，好了不說了，上圖

臨牌下不了地庫，暫時停在地面車位

『肆』 19款和20款天籟有什麼不同

19款車型和20款車型只是在配置和售價上有一些區別。例如19款的天籟有音響調節旋鈕，20款的天籟取消了旋鈕，還有就是20款的天籟後排座椅相比於19款增加了不系安全帶的提示，其他方面是沒有什麼區別的。

19款和20款車型都屬於換代後的車型，換代後的天籟外觀更加年輕化，並且內飾設計更加簡潔大氣。

換代後的天籟使用了兩款發動機;一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。天籟的2.0升自然吸氣發動機有159馬力和208牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為4400轉每分鍾。與這款發動機匹配的是cvt變速箱。天籟的2.0升渦輪增壓發動機有252馬力和380牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5600轉每分鍾，最大扭矩轉速為4000轉每分鍾。這款發動機搭載了可變壓縮比技術和連續可變氣門正時系統。並且使用了鋁合金缸蓋缸體。天籟的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了梯形控制臂多連桿獨立懸架。整體的一個銷量不是特別突出，總的來說還算不錯，新款天籟的指導價格為17.98萬元到26.98萬元。如果想了解具體配置價格及優惠情況可以到當地4S店詢問一下價格。

『伍』 日產天籟VIP大佬的氣質，不是隨便哪台車改改都可以學的來的！

天籟是日產的一款主打的中高級豪華轎車，很難想像如此豪華、商務氣質的車竟然與改裝產生聯系，而且還是VIP風格改裝的經典車型之一。或許正是因為它特有的氣質和身型，和VIP風格十分的相符吧。今天就帶朋友們來欣賞改裝後的天籟是什麼樣子呢，來一起欣賞吧：1這台橘黃色的老款天籟，顏色上來看就十分亮眼了，如此沉穩的車，一下子從原本的沉穩中跳脫出來也足以驚艷，低趴外八的姿態，滿滿的VIP范兒～如此「大佬」當然深受妹子們的喜愛。

『陸』 天籟底盤太低改裝後能升高多少

天籟底盤太低改裝後能升高15厘米左右的高度。

日產天籟底盤高度有138mm，日產天籟底盤採用主流的前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，底盤設定整體偏舒適。在結構方面能見到輕量化的努力，前懸下擺臂採用鋁合金材質，相比舊款後懸做了一些打孔「偷輕」處理。

在防護方面，發動機下方有護板覆蓋，底盤中部噴塗了均勻的塗層。油箱採用馬鞍形結構 ，材質為工程材料，排氣管上方有隔熱瓦防護。新老款天籟都採用麥弗遜獨立前懸架，其中下臂為鋁制，而各部件在空間布局上保持與老款一致。

(6)20款天籟改裝圖片欣賞擴展閱讀：

天籟汽車底盤介紹如下：

新天籟的後懸架採用的是多連桿式獨立懸架，雙層沖壓鋼質下擺臂與下前控制臂通過螺栓結合在一起形成了梯形結構，巧妙代替了縱向控制臂，因此後懸架更應該說是梯形控制臂連桿式懸架，另外相比舊款天籟還對擺臂做了一些打孔偷輕處理。

新款天籟依然帶有前後防撞鋼梁的，拆下天籟的前保險杠，看到防撞梁與保險杠之間有填充物並非泡沫，而是一塊硬邦邦的塑料殼，與那台沃爾沃S60L有些相似。

『柒』 老款天籟改裝

說句實話，國內改天籟的人不多。因為你改的是外飾和基本的操控，盡可以去當地實力大的改裝店詢問與改裝。注意的是音響和包圍這兩種技術含量比較大的一定要找有實力專業的改裝店去操刀。其次就是在配件的選擇上一定要選與原車匹配和信用度高有質量保證的，不一定要世界名牌。你可以發一份你原車的數據給我，特別是輪胎和輪轂型號，我幫你設計改車方案。

『捌』 2020款天籟智享領航版可以改裝19寸輪轂嗎

如果硬要改也是可以的，但是不建議改，官方的輪轂尺寸都是通過汽車設計出來的，而且更改輪轂尺寸還得去交警隊變更車輛信息，否則就是違法的。

『玖』 分享我的愛車天籟的改裝歷程及使用感受！

我是一個90後，假期喜歡到處去遊玩，喜歡獨特有個性的事物，特別是愛折騰車，於是從網上買了一些配置回來找朋友改裝。天籟車是我的第二台車，第一台車已經被我改的面目全非了，所以去年就賣了，然後入手了第七代新天籟2.0T，買它其實很簡單，一個就是舒適，再有就是動力足夠強大，加速超車，踩多一點力就超過前車了！再一個理由，因為自己第一台車也是日產。天籟買了一年左右，我更換了兩套輪轂。
當時去西藏旅遊租的車頂行李箱，還挺實用的，不過放車頂一定要固定好。
這是我原裝的車輪胎，次頂配，配備的是17英寸的輪胎，日產車給我的感覺就是耐用，包括它的輪胎也是，個人看著比較清新。起初沒打算換，但是總想找點什麼折騰一下。於是，就盯上了這個大輪轂。
拿到天籟大概半年時間，我就換了第一套輪轂，直接把原裝的賣了，反正也是閑置著。對了，最初還沒有加裝尾翼，感覺加一下會更好看。
這個是我第二套更換的，換完之後開了一段時間，感覺不如原裝的，後來又在網上重新買了一套回來更換，下圖這套個人更喜歡，開起來也舒服，就是感覺比較穩，抓地力強，不知道耐磨如何，有待考驗！
不要小看女師傅，不簡單的。
側面看起來更協調，這樣看是不是好看，拉風一點？
目前使用這一套輪胎兩千大洋，輪轂四千大洋，全部包安裝搞定六千大洋，裝上去跟前面的前鏟還挺搭的，還有尾翼也都是自己買回來安裝的。改裝完以後給我的感覺就是看起來比較爽，可能心理作用原因吧，因為喜歡所以感覺好！
尾翼自己黏上去的，不過以後不知道會不會很難拆。前鏟底下就要用大螺栓緊固。
看到這里，可能有小夥伴會問，我的卡鉗是不是也改裝了，很明顯，也是改的，買了一對回來改的，七千塊錢，後面的裝不進，只改了前面的一套，一套七千，改完以後剎車很穩，這是我個人的感覺，有的時候朋友也會說我的剎車比較靈敏！
還不錯，回頭率挺高的，自己喜歡，所以就按照自己的意願去改裝了。
日產的天籟大沙發，這點無可厚非，確實舒服，朋友坐過我的車，評價都很高。
改裝這東西，安全第一，其他的話自己喜歡就好，覺得好看想改，自己經濟允許就可以改改，我呢？起初就想過買車就會改的，我之前車都是改到自己不想改了，一直在改裝路上，賺錢了又買點什麼改改，一個是因為喜歡，一個可能就是情懷吧！就像有人說開手動檔車開的是情懷一樣的，我也是！

『拾』 20款天籟怎麼自定義喚醒

可以用配套設備以及故障診斷儀打開此功能，我車上沒有定自定義喚醒的情況下可以加裝一個，加裝時必須去專業的店面。希望採納