改裝車降檔聲音

1. 超車降檔提速轉速特別高，聲音也好大怎麼辦啊

理論的東西只有與實踐相結合才行。
超車理論上是「降檔」，但是在實際的道路上並不是這樣！比如兩台一樣的車子，對方5檔，自己掛4檔超車，這個油門要加多大！！！
也就是說在實際行車過程中，根據實際情況靈活操作。

2. 摩托車升檔正常，但降檔困難，停車降檔廢力，行馳過程降檔有打齒的聲音，這個是怎麼回事

小事！調一下離合線就可以。

3. 大家有沒有快要停下車時，變速箱連續降檔的異響聲音

變速箱在連續降檔時有異響，而正常行駛時沒有異響。這樣變速箱是沒有問題的，更多的原因是離合器沒有踩到底，或者離合器片磨損過度，無法讓變速箱完全離合，才會換檔有聲響。

4. 自動擋汽車行駛中速度降到怠速後再踩油門，有咯噔一下的響聲，是什麼原因修改

變速箱換擋沖擊聲,你可以緩踩油門加速試試還有沒有這聲。如果沒有,就沒什麼問題

5. 雙離合變速箱的車為啥降檔時變加速箱有聲音

自動變速箱出現異響，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：「在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。」 高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最後導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。 因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。這也是實現「免拆修解決變速箱故障」的關鍵所在，具體內容可以網路詳細了解

6. 自動檔的車降檔時差速器有雜音了，這是正常的嗎

汽車有很多種不同變速箱，哪一種可以哪一種不可以。怎麼樣降檔會有危害
所謂降檔減速，就是指，比如手動檔汽車掛在五檔，時速60公里，看到前方200米有紅燈，此時司機不踩剎車，而是將檔位掛到2檔，然後輕抬離合器，利用發動機給汽車減速，等車速被二檔拖的比較慢並且接近停車線的時候再踩剎車，將車停住。很多新手由於換檔不及時，很容易產生類似的問題。不知道這樣做對不對，會不會對發動機造成損耗。
有人說，剎車要少用，多用發動機來制動。其實，日常行駛中建議大家不要這樣做，除了一些特殊情況，例如雪地陡坡等使用，即使是正常的雪地駕駛也用不到降檔剎車。因為剎車才是剎車系統的工作，發動機只是輔助的，千萬不要喧賓奪主。另外，剎車系統剎車只是磨損剎車片而已，又不是什麼稀罕物，刻意使用發動機制動等於用高昂的成本做分外的事情。
而不得不使用發動機制動的情形也是有的，例如上面說的雪地陡坡、山路長坡或者剎車失靈、爆胎的時候，採用降檔減速或者強制降檔是比較有效的方式。
結論：毫無疑問，降檔減速是不可取的，會對發動機、變速箱產生沖擊，日久會致其損壞。正確的做法是提前判斷好距離，先收油門使車速降下來，然後再由高速檔換到低速檔，如果提前收油門都沒能將車速降下來，可以適當輕點一腳剎車，使車輛減速到合理范圍內再換入低速檔。讓剎車系統做剎車的工作，養成良好的駕駛習慣，掌握其中技巧，慢慢熟練。16評論
對於這個問題！我們需要針對不同的變速器做不同的分析~畢竟各種變速箱的工作原理都不一樣的！
首先是手動擋的變速器！離合機構屬於硬性鏈接，過大的轉速差不光會對齒輪造成沖擊，還會磨損離合摩擦片！當然，鑒於手動擋的高度可操作性還是有技巧可以實現的！一般做法就是先踩剎車減速再降檔制動~
那麼對於自動擋來說呢！主要分兩種，一種是帶液力變矩器的，一種是像手動擋那樣用離合片的。液力變矩器是通過液體傳遞力矩，降檔減速的暴力成分都在液力變矩器中化解！但是對於離合片的自動擋，比如雙離合，低速時的頓挫感就很好的證明了齒輪間的沖擊！所以，對於這樣的自動擋就要多注意了！
還有一個特殊的變速器，CVT！不同於以上兩種結合方式的結構，使得它在降檔減速方面的性能介於兩者之間，較小的沖擊可以通過形變化解，較大的沖擊也會通過鋼帶打滑的方式化解，很好的保護了齒輪~
現在的車在制動方面已經有了很大的突破了，降檔制動也是很智能的，即使是原始的手動變速結合也柔和多了！大車也出現了火車才有的液力減速器！

7. 降檔有異響，咯噔一下，伴隨頓挫感，怎麼回事

你的離合器松太快了。從五檔降低到4檔是車速突然減慢了。

8. 手動擋車降檔後有異響！空調異響問題！（手動6速4000公里新車）

1、車速過快，超過了三擋正常車速范圍(30邁左右)，掛進檔放離合器時，車輪強推發動機，造成變速器超負荷，同步器、齒輪超負荷摩擦產生的「異響」。這樣很傷車的啊。所以記住各檔位正常車速很重要。2、先確定是風機異響還是空調機異響。只開風機有異響一般沒有規律性異響。開風機、又開AC開關（空調啟動），產生的異響又可以分為壓縮機異響和空調系統異響兩種。前者是空調離合器反復接合和斷開異響（離合器打滑、空調壓力過高、皮帶打滑等）。系統異響包括冷媒不純、膨脹閥堵塞、壓力過高等等。新車要及時到4S店檢查、維修，自己不要動手。

9. 自動檔的車降檔時,差速器有雜音正常嗎

汽車有很多種不同變速箱，哪一種可以哪一種不可以。怎麼樣降檔會有危害？

所謂降檔減速，就是指，比如手動檔汽車掛在五檔，時速60公里，看到前方200米有紅燈，此時司機不踩剎車，而是將檔位掛到2檔，然後輕抬離合器，利用發動機給汽車減速，等車速被二檔拖的比較慢並且接近停車線的時候再踩剎車，將車停住。很多新手由於換檔不及時，很容易產生類似的問題。不知道這樣做對不對，會不會對發動機造成損耗。

有人說，剎車要少用，多用發動機來制動。其實，日常行駛中建議大家不要這樣做，除了一些特殊情況，例如雪地陡坡等使用，即使是正常的雪地駕駛也用不到降檔剎車。因為剎車才是剎車系統的工作，發動機只是輔助的，千萬不要喧賓奪主。另外，剎車系統剎車只是磨損剎車片而已，又不是什麼稀罕物，刻意使用發動機制動等於用高昂的成本做分外的事情。
而不得不使用發動機制動的情形也是有的，例如上面說的雪地陡坡、山路長坡或者剎車失靈、爆胎的時候，採用降檔減速或者強制降檔是比較有效的方式。
結論：毫無疑問，降檔減速是不可取的，會對發動機、變速箱產生沖擊，日久會致其損壞。正確的做法是提前判斷好距離，先收油門使車速降下來，然後再由高速檔換到低速檔，如果提前收油門都沒能將車速降下來，可以適當輕點一腳剎車，使車輛減速到合理范圍內再換入低速檔。讓剎車系統做剎車的工作，養成良好的駕駛習慣，掌握其中技巧，慢慢熟練。16評論
對於這個問題！我們需要針對不同的變速器做不同的分析~畢竟各種變速箱的工作原理都不一樣的！
首先是手動擋的變速器！離合機構屬於硬性鏈接，過大的轉速差不光會對齒輪造成沖擊，還會磨損離合摩擦片！當然，鑒於手動擋的高度可操作性還是有技巧可以實現的！一般做法就是先踩剎車減速再降檔制動~
那麼對於自動擋來說呢！主要分兩種，一種是帶液力變矩器的，一種是像手動擋那樣用離合片的。液力變矩器是通過液體傳遞力矩，降檔減速的暴力成分都在液力變矩器中化解！但是對於離合片的自動擋，比如雙離合，低速時的頓挫感就很好的證明了齒輪間的沖擊！所以，對於這樣的自動擋就要多注意了！
還有一個特殊的變速器，CVT！不同於以上兩種結合方式的結構，使得它在降檔減速方面的性能介於兩者之間，較小的沖擊可以通過形變化解，較大的沖擊也會通過鋼帶打滑的方式化解，很好的保護了齒輪~
現在的車在制動方面已經有了很大的突破了，降檔制動也是很智能的，即使是原始的手動變速結合也柔和多了！大車也出現了火車才有的液力減速器！