途樂nismo改裝車
1. 搭5.6升V8引擎,搭專用運動套件,全新日產途樂NISMO實車實拍!
前言:
搭5.6升V8引擎,搭專用運動套件,全新日產途樂NISMO實車實拍!
近日,有海外媒體拍攝了一組2020款日產途樂NISMO實車照片,新車搭載NISMO專屬運動套件,外形非常的運動大氣。
前臉方面,採用家族式設計風格,V字形進氣格柵搭配熏黑式中網非常的時尚運動,兩側新樣式大燈造型非常的犀利,底部兩側獠牙式通風口造型非常的有型。
動力方面,新車根據版本將分別搭載4.0升V6發動機與5.6升V8發動機,最大馬力分別為275匹與400匹,峰值扭矩分別為394牛米與560牛米,匹配7速手自一體變速箱,搭載四驅系統!
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我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
在這里,謝謝大家觀看,不足之處歡迎大家批評指正,O(∩_∩)O謝謝
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2. 新款日產途樂Nismo將於3月31日亮相 搭載5.6升V8發動機
因此,預計新款日產途樂Nismo將會繼續搭載相同的5.6升V8發動機及7擋自動變速箱動力組合,不過功率可能會調校的更高,有望達到430馬力。
3. 途樂阿瑪達包圍改裝方案
兄弟,你的途樂是Y60,Y61還是Y62 Y62可以改NISMO風格的保險杠輪轂,類似高爾夫GTI。Y62不適合硬派改裝,途樂Y61倒是蠻適合改成硬派越野車。 Y61 使用Y60改進的底盤,底盤很強,比LC還強,沙漠王子的稱號不是白來的。這個車改個澳洲ARB的前後杠,...
4. 日產「小途樂」迎改款,外觀/內飾升級質感更高,但仍留一項短板
作為帕拉丁的繼任車型,同時也有著「小途樂」之稱的日產途達;在說到它時,想必大家都會感嘆於該車帶大梁的非承載式結構、「大哥」途樂同款7AT、後鎖、分時四驅等配備所具備的硬派越野特性吧?但可惜的是,許多車即便有著諸多叫好聲;銷量卻往往無法與之成為正比。而在現如今月均銷量僅百餘台的途達,似乎就是這些「叫好不叫座」產品中的一員。
不過,即便是接連受挫,但日產顯然沒有放棄途達的打算;這不,在不久之前,途達已率先於中東市場迎來了中期改款升級。礙於國內市場的獨特性,新款途達並沒能在同一時間實現發布;但近日卻有海外網友給出了當地的新款途達的到店實拍照。這也讓我們有機會先來看看途達到底提升了多少。
動力部分,2.5L自然吸氣發動機+7AT變速箱的動力總成,以及分時四驅系統和後橋差速鎖等越野配備,則都會延續到了新款途達之上。
誠然,新款途達外觀和內飾的調整,確實讓它顯得更為精緻並具備了更強的高端格調;但可惜的是,新車海外版本依然會延續一項短板。相信不少車友們猜到了,根據早前釋出的官方信息來看,率先開售的中東版新款途達,依然使用後輪鼓剎制動的設定。目前尚不知未來國內引入時會不會更改這一設定;但如果之後的國產版本也是延續後輪鼓剎這一短板設定的話,恐怕它的銷量還會因此深受影響。各位車友們,你們覺得呢?
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5. 新入手了一款途樂,想改裝一套發燒級汽車音響,燒友們推薦一下。
發燒級的一般消費都是比較高的,改的配置都會比較好,可能改裝一全套下來幾十萬
6. 18款途樂改2020款中網可以嗎
18款途樂改2020款中網個人認為是不可以,因為這樣與原車行駛證不相符還有可能導致車子年檢無法通過。
7. 途樂的車身被劃,尾部的字覺得車主活該,但側面的字卻讓人氣憤!
而有些人在街上拍到了這輛途樂,開在大街上回頭率要比其他車高很多,畢竟車身的字體那麼大,而且十分清晰,站在路邊等車的行人都注意到了這輛車途樂,一輛50多萬的SUV,本應該是越野人心中的一輛性價比十分高的車,如今這輛車被劃成這樣,開在北京街頭,回頭率不亞於一輛法拉利,畢竟北京的法拉利很常見,但是刻著這些字的途樂僅有一輛,而且字體十分清楚,相信途樂車主也十分苦惱,自己停在了公共停車位上,還被人劃成這樣,真是冤枉!
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8. 現在途樂貴嗎能不能把途樂改裝成類似商務車的舒適豪華,又能跋山涉水的越野車
現在平行進口價格在50萬左右
途樂不適合改成豪華商務哈
要豪華上午就去買MPV
途樂屬於硬派越野,沒法改成豪華商務車
9. 改裝日產途樂nismo什麼價格
這個改裝費用是不一定的,主要看怎麼改裝,選擇什麼款式的改裝。就如買一身衣服需要多少錢,不同人會有不同答案。
比如說,有人要改裝動力,內飾,外觀包圍,這樣改裝的話費用就會很好,一般都會超過整車的費用;
如果說是改裝其中一部分,那樣費用就比較少,有時候幾千就能搞定。比如加裝條尾翼,大概幾百一倆千就差不多了,當然也有貴的。
目前改裝市場上,改裝聲浪排氣,包圍,內飾的比較多,因為這樣改裝花費少,效果很明顯,跑在大街上很是拉風。
下面是改裝外觀包圍後的效果圖(這個比較便宜,產品價格大幾千人民幣就差不多了):
以上言論屬於個人觀點,如果疑問歡迎討論!
10. 途樂Y62的正確改裝與越野方式,用車輪丈量生命的寬度