汽車空調壓縮機改裝可變排量
⑴ 汽車可變排量的空調壓縮機能不能維修
樓主，
汽車空調系統故障診斷方法 一:看
一般大客車空調製冷系統的高壓液路上單獨設有一玻璃觀察窗，小型車的觀察窗一般則裝在乾燥過慮器罐上。空調系統運行過程中，通過系統的玻璃觀察窗，可以大致判斷製冷流量是否合適。
(1)如果觀察窗內氣刨持續流出，製冷劑幾乎像飄舞一樣，說明系統內的製冷劑很少。此時高壓側與低壓側幾乎沒有溫差。
(2)如果有少量氣泡以1～2秒的間隔間隙性地出現，說明系統內的製冷劑不充分。此時高壓側溫熱，低壓側微涼。 (3)如果觀察窗大體上透明，僅在提高或降低發動機轉速時，偶爾出現氣泡說明系統內製冷劑量適當。此時高壓側熱（壓縮機出口處溫度約為70℃），低壓側涼（壓縮機入口處溫度約為5℃）。
(4)系統內製冷劑過多時，在系統其他條件都正常的情況下，從觀察窗完全看不到氣泡。這種結果與製冷劑適量條件下所觀察到的結果沒有明顯差異，但此時高壓側溫度較正常高。
(5)通過系統觀察鏡觀察是應注意，乾燥過濾器濾網堵塞時，即使製冷劑量正常，也會出現氣泡，但這是用手摸乾燥過濾器出口側管路，其感覺是涼的。 此外，從觀察鏡所看到的氣泡是受溫度影響的，外界氣溫高時易出現氣泡。加製冷劑時系統為抽真空，混入空氣，觀察窗內也會看到氣泡。 二：聽
就是聽機器運轉的聲音是否有異常，主要包括： (1)聽壓縮機運轉時有無雜音是否有異常，有則不正常；
(2)聽鼓風機、冷凝風扇電動機等運轉時是否有雜音，有則為不正常； (3)若有皮帶聲，說明皮帶打滑；
(4)若有尖叫聲，則為電磁離合器磁力線圈老化，磁吸力不夠，離合器片打滑所致。 三：摸
當製冷系統及其主要部件出現故障是，常會導致系統管路及主要部件的外表溫度出現異常。因此，根據外表溫度的變化，可以粗略地判斷系統的工作狀態及主要部件性能的好壞。在具體檢查時，可用處摸手感的方法進行判斷。 (1)摸製冷系統的高、低壓管，高壓管燙手、低壓管冷或冰手為正常； (2)冷凝器較熱為正常； (3)儲液乾燥過濾器呈溫熱太；
(4)用手感覺空調出風口吹出的風有冰涼的感覺為正常； (5)用手摸各管接頭及電器插座插頭是否松動。 四：測
通過看、聽、摸診斷方法的同時，如果能夠使用壓力表側出製冷循環系統高、低壓兩側壓力，將使判斷的結果更為准確。例如在製冷劑嚴重不足時，高、低壓表指示值比正常底很多；製冷劑不足時，高、低壓表指示值比正常略底；製冷劑適量時，高、低壓表指示值均正常；製冷劑過多時，高、低壓表的指示值都比正常高，此外，系統內混入空氣時，高、低壓兩側壓力都過高，高壓表抖動強烈。乾燥過濾器堵塞時，低壓表的指示值比正常低，高壓表的指示值則比正常高很多。但是，利用壓力表檢查壓力時應注意，製冷系統內的壓了也是隨著溫度的變化而變化的。外界氣溫升高，高、低壓壓力均升高；氣溫下降，高、低壓壓力均下降。 五：利用短路實驗方法判斷系統控制電路的工作狀況
在空調系統的使用過程中，若電器系統存在故障，一般應首先對控制電路的工作狀況進行檢查。如經檢查排除線路故障的可能性後，才可對用電裝置和控制元件進行拆修或檢查。
判斷空調系統控制電路的工作情況時，一般可以采短路試驗法，用導線將某段控制電路或電路中個別元器件短接，讓電流從導線上經過。如果用電裝置工作恢復正常，則說明被短接的這段電路或元器件有故障。例如：空調開關打開後，製冷壓縮機的電磁離合器不能吸合。為判斷故障，可以用一根導線直接通過電源為電磁離合器供電，如這時電磁離合器吸合，說明其控制電路存在斷路故障；如離合器仍不工作，則說明電磁離合器內部存在故障，應予以檢修。在確認控制電路存在故障後也可用導線將電路中懷疑有故障的電器件短接，然後觀察電磁離合器能否吸合，以判斷其是否有故障。如將控制電路中的低壓開關短路，如果電磁離合器吸合，則說明低壓開關內部損壞或系統缺少製冷劑。但利用短路試驗法檢查空調系統的空制電路時應注意，如果是電路的熔斷器燒壞，不能用導線短接。為防止損壞用電裝置或電器元件，一定要在查清熔斷器的熔斷原因並加以排除後，再用規格相同的熔斷器進行更換。 總結:
汽車空調裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。汽車空調系統為汽車提供製冷、取暖、除霜、空氣過濾和濕度控制功能，使乘室內人員更加舒適。 汽車空調控制系統由製冷裝置、採暖裝置、通風裝置、凈化裝置、電控單元組成。本論文研究過程中對空調系統裝置基本器件的組成及工作原理做了詳細說明，以便加深對所研究內容的深入了解。
並且加重對汽車空調製冷裝置結構及工作原理的研究分析。最後本論文把研究重點放在了汽車空調控制電路識圖、分析，解讀工作原理，並列舉了桑塔納2000型GLS（手動控制空調），GSI、GSI-T（半自動控制空調）系列轎車空調系統電路控制的工作過程，研究突出表現了控制元件的工作性能及控制狀態。通過對汽車空調系統和電氣路的研究，掌握典型汽車空調系統的工作原理、功能控制。可以用所研究的內容舉一反三，在對其他車型的空調原理研究就比較容易硬手，特別是在電路控制方面
⑵ 什麼是變排量汽車空調系統有什麼特點
排量空調系統也稱非循環離合器系統，該系統採用的是可變排量壓縮機，它依靠可變排量（VD）壓縮機的自身調節來控制溫度。當系統的環境溫度（蒸發器溫度）高時，壓縮機增加活塞行程來增加製冷劑量，以達到增加吸熱和降溫的作用。反之，當蒸發器溫度低時，壓縮機則減小活塞行程從而減少通過蒸發器的製冷劑量，由於製冷劑量少，吸收的熱量也少，使蒸發器的溫度得到回升。離合器的作用就是當不需要空調時脫離壓縮機，當需要空調時聯上壓縮機。
變排量壓縮機雖然按其控制排量的方式有機械式變排量壓縮機和電子式變排量壓縮機之分，但是變排量空調壓縮機對製冷系統沒有特殊要求，即用什麼製冷劑和節流裝置都可以。變排量空調壓縮機由於能夠在每次工作循環過程中根據吸人製冷劑和壓縮後從排氣閥排出製冷劑的壓力變化（由汽車轉速、運行狀況、日照條件和環境溫度等決定）而自行優化調節壓縮氣體的容積-----即排出製冷劑的量，所以，它可實現取消壓縮機間歇式的工作方式，避免對發動機的沖擊，並保持溫度與壓力的穩定性，提高壓縮機使用壽命。因此，它能達到節能、降噪、防止蒸發器與低壓管結霜以及實現車廂環境最優化控制的目的。目前新生產的乘用車汽車空調系統中大多採用了變排量壓縮機。
⑶ 汽車空調壓縮機定排量和變排量有什麼區別及工作原理視頻
空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機
l、定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例提高的，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號來實現，當溫度達到設定的溫度，壓縮機停止工作;當溫度升高後，壓縮機開始T二作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
2、變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器m風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力變化信號來控制壓縮機的壓縮比從而自動調節m風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
空調壓縮機工作原理：
1、壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。
2、空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。壓縮機吧製冷劑從低壓區抽取出來壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中；
3、空調在製冷運行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體，高溫高壓的製冷劑氣體在室外換熱器中放熱變成中溫高壓的液體，中溫高壓的液體再經過節流部件降壓後變成低溫低壓的液體，進入壓縮機壓縮，就這樣一直循環。
http://.hz.letv.com/watch/04614664966333218152.html?page=videoMultiNeed
⑷ 五菱宏光s空調壓縮機可變排量的還是不可變排量的
五菱宏光s是可變排量壓索機
汽車上的壓縮機分兩種：一種不可變排量的，一種可變的。不可變排量壓縮機通過離合器控制是否工作，而這個離合器是沒有半聯動狀態的，所以使用這種壓縮機的車型，只要開空調，不管溫度高低，壓縮機負荷都是一樣的，對油耗的影響也是一樣的，只是冷熱空氣的混合比例不同。
空氣壓縮機的原理：通過改變氣體的容積來完成氣體的壓縮和輸送過程！任何動力設備都需要有個原動力來作功完成，壓縮機也是一樣，它需要一個電動機（馬達）來帶動。
⑸ 汽車變頻空調的壓縮機，是定排量、還是變排量的壓縮機
但是變頻的壓縮機，那麼它肯定是變排量的，可以自動的根據實際的情況改變它的壓縮比。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑹ 豐田哪些車採用可變排量空調壓縮機維修
豐田新款的車型一般都是採用可變排量的，我們可以觀察一下壓縮機，也就是看一下它旋轉的部位是否在啟動車輛之後會一直旋轉。因為電磁離合器的他採用的是一種電磁鐵，在啟動車輛不打開空調的時候，他前面有一個圓盤是不旋轉的。
⑺ 什麼叫汽車空調 可變排量壓縮機 詳細易懂一些
可變排量 故名思義 就是壓縮機的壓縮比會隨著溫度的變化壓縮比也隨之變化 不如剛開空調 溫度差比較大 壓縮機上面有個感溫控制閥 感知溫度差會控制壓縮機在最大排量狀態 隨著溫度差的變化 排量慢慢變小
⑻ 本田凌派車上的空調壓縮機是可變排量的還是不可變排量的
打開空調，看壓縮機會不會一直吸還是會吸一會又斷開，一直吸不斷是可變的
⑼ 汽車自動空調的壓縮機都是可變排量的嗎
空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機
l、定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例提高的，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號來實現，當溫度達到設定的溫度，壓縮機停止工作;當溫度升高後，壓縮機開始T二作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
2、變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器m風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力變化信號來控制壓縮機的壓縮比從而自動調節m風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
空調壓縮機工作原理：
1、壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。
2、空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。壓縮機吧製冷劑從低壓區抽取出來壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中；
3、空調在製冷運行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體，高溫高壓的製冷劑氣體在室外換熱器中放熱變成中溫高壓的液體，中溫高壓的液體再經過節流部件降壓後變成低溫低壓的液體，進入壓縮機壓縮，就這樣一直循環。