澳洲最大的改裝車網站

㈠ 澳大利亞汽車改裝合法么

自己找地兒做pink slip，green slip。正常開沒有任何問題，一旦被pull over就看jc心情了，會開機艙蓋查的。

㈡ 請問澳大利亞有飆車族嗎回答具體點謝謝`` 知道的另外在加分

澳洲飈車族

澳大利亞地廣人稀，不但可以容納大量的汽車，也很需要汽車。盡管我不是很願意承認澳大利亞是個富裕的發達國家，但其汽車消費能力是有目共睹的，幾乎世界上任何一個品牌的汽車都能在這里看到。駕車人，少的十幾歲還掛著「L」學習許可證；老的滿頭銀發、步伐蹣跚，一點不稀奇。飆車是不少人心目中最「炫」的行為，尤其是年輕的男性，都以擁有一輛能「飆」的車為榮，由於跑車都價格不菲，因而也成為了身份的象徵。澳大利亞的飆車族在公路上經常能夠看見，雖然有時候蠻嚇人，但單純旁觀，也感到刺激。

飆車族大概可以分為三類：文雅型，粗曠型和媚日型。文雅型是指那些開高級跑車的成功人士，他們一般是中年人，穿著 POLO 的T恤衫，或許是 V 字領的毛衣，甚至還穿著西裝，感覺這些人更應該開寶馬或者卡迪拉克。他們開車很斯文，把手中的野馬操控得帖帖服服，該沖的時候豪不含糊，該慢的時候也不失紳士風度，而且，這群人不會超速駕駛，他們只會在紅燈過後留青股煙給後面的車，頗有點一騎絕塵的模樣。文雅型的座駕青一色歐洲牌子，日本貨似乎降低了車主的身份。相對「窮困」點的是寶馬 Z4，賓士 SLK，奧迪 TT 和保時捷 BOXTER 這些縮水版小跑，而富豪級的往往就非法拉利和保時捷 911 不可了。在到達公路限速臨界的時候，我們完全有機會和一輛紅色法拉利並駕齊驅。

粗曠型飆車一族受老美的 HIPHOP 文化影響嚴重，他們打扮裝束跟隨美國黑人，寬大的美式足球球服，脖子上掛著比栓狗鏈還粗的金屬項鏈，滿手的紋身，也不知道是不是剛印上去的。這幫人總是成群出現，4 個座位的車擠滿了人，像開派對似的。粗曠型的座駕自然是價廉排量大的美國貨居多，比如說本地生產的 HOLDEN 或者福特的 Super V8，而且往往破爛不堪，因為這些人並不有錢，大多也是花家裡的，有些甚至連車都沒有——不然也不用幾個人擠一輛。超重低音的音響設備是這些車的基本配置，用來播放節拍強勁的 RAP。這群人總是夜間出現，聲嘶力竭的發動機轟鳴聲和吵雜的音響常常成為居民的投訴對象。前兩周在電視上看到，悉尼街頭經常出現這種飆車族聚眾鬧事，非法賽車，嚴重擾亂街道交通和社區秩序。警察到現場處理超速駕駛，面對電視台的鏡頭，這些年少狂燥的青年甚至更來勁，破口大罵警察，肆無忌憚地撕毀警察開出的罰單。這個問題已經引起了當地有關部門的關注。

媚日型是個獨特的群體，他們對日本式速度有種特殊的感情，對跑車的挑選和裝飾也很細心講究，日本車改裝跑車幾乎是他們唯一的選擇。這些人非常年輕，並且以富裕的亞洲移民或者後裔居多，自然是有講究的資本。他們喜歡把車的外表裝扮得很誇張，貼上各式賽車專有的圖案，寬大的圍裙和擾流板，碗口那麼粗的排氣管，發動機的聲浪很有專業賽車的味道。車型的選擇很多，幾乎著名的型號都能見到，包括本田的 Integra TYPE R，富士的 Imprezza WRX 和三菱的 LANCER EVO等。可惜這班愛飆車的「小孩子」不太愛守規矩，常常在高速公路上較量，警察也很頭疼，因為警車很難趕上他們。

摩托車也是一道獨特的風景線，甚至比汽車更酷。飆摩托的人膽子比飆汽車的更大，因為危險度很高。那天在公路上，對面遠處出現四輛川崎跑車，帶頭的那輛把車頭抬起來跑了至少 50 米，酷呆了，走我前面那輛卡車的司機還伸出大拇指表示贊賞。昨天，報紙上報道，一個39歲的父親開摩托車搭著自己 12 歲的兒子，在郊區公路上狂飆，被警察截獲，測到當時時速 169 公里。澳洲法律規定，摩托車是不能搭人的，普通高速公路的限速是 80 公里，因此這位仁兄丟了駕駛執照。給小孩子帶壞頭，更應該重罰，如果要訓練孩子當特技員，送去專業學校比較妥當。

㈢ JDM第二聖地！改裝車天堂的GTR R34

在東南亞國家中，泰國是改裝文化最為盛行的國度之一。而由於泰國與日本、英國、澳洲等都是右駕國家，因此在泰國境內也是日系改裝車的天堂，除了眾多本田「超跑」之外，傳統的日系四大天王也有一定保有量，就例如筆者的DreamCar——BNR34！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 都知道鐵路擁有強大的運送能力，為何澳大利亞卻不用鐵路改為公路列車

我們都知道澳大利亞的國土比較廣闊，人口密集的城市之間的距離也比較遠，理論上講鐵路運輸對於澳大利亞來講是最完美的。作為運輸工具，因為鐵路它的運輸能力很強並且運輸成本比較低。但是澳大利亞卻很少鋪設長距離的火車鐵路，而選用了他們特有的運輸工具公路式列車。而他們選用公路式列車的原因有三點，首先長距離鐵路軌道的鋪設實在太過於昂貴了；第二點就是內陸和沿海地區之間的交往，鋪設火車並不很方便；最後一點，就是為了保護，澳大利亞到處蹦來蹦去的袋鼠們。
所以出於多種方面的考慮，最後澳大利亞選擇了公路式列車。

㈤ 來聊聊我的愛車&改裝史

本文作者：ToubunWu

請允許我的長文，太多東西想說了。本人在墨爾本留學，由於在日本長大的關系，所以很喜歡JDM，尤其是1999-2005中間生產的跑車。今天就來聊聊18歲那一年拿到駕照到現在的5年中擁有過的4輛不同的車，以及我的改裝經歷。

第四輛車是我目前最喜歡的，也是我最想推薦給大家的JDM神車，本田S2000。她擁有F20C，可以創造出240馬力的2.0升四缸自吸引擎。升功率達到了120ps/l，是當時世界上最高的自吸引擎，而且直到2010年才被法拉利的458超越。同時他的車身也有獨特的X-Bone車架，讓一輛敞篷車擁有了高於硬頂新能車的剛性。

S2000雖然在澳洲保有量算多，但是狀態好的需要耐心尋找。為了買這一兩白色S2000我等了將近半年的時間，才從一位熱愛本田的私人賣家手裡收購。交車時，前車主非常不捨得，還哭了出來。也可能正是因為有了這一幕，所以我對這輛車的感情非常深，並且吸取了之前的教訓，保持了改裝與保養的平衡。

保養方面，我每過5000km都會換一次機油，每10000km會換一次變速箱油，以及差速器油。冷卻劑，剎車油等，只要想起來就會換一下。這些保養其實不會很貴，換油差不多每一次都在$150澳幣左右。很多人會忽略這些小的保養，但這些其實非常重要。

為了防止不必要的故障，我更換了底盤所有橡皮材料的Mount(腳)。Bush零件其實都不貴但是需要很多的人工費。對於S2000來說這些零件至關重要，因為它們可以直接影響到車的操控性。而這輛車的改裝方面，我只進行了有必要並且符合邏輯的改裝。為了不破壞她原產的味道，我在改裝件的挑選上也花了很多心思。

BBSDTMRacing輪轂，HankookVentusRS4輪胎。BBSDTMRacing是一款非常稀有的一片式鍛造輪轂。同時實現了輕量化和輪轂強度的並存，也是在德國DTM房車賽上被真實使用過的一套輪轂。Hankook雖然是韓國的品牌，但RS4輪胎的評價非常高，適合賽道以及公路駕駛，價格也非常合理。

J'sRacing70RS排氣和BerkTech的HFC。J'sRacing是日本著名的一家S2000改裝廠，曾經打造過魔王S2000。J'sRacing的排氣的Tip有一個很大的特點，就是不論是哪一款車，都是往下垂的設計。這個排氣加上HFC的組合，提高了排氣流動的順暢度，並且不會丟失環保能力。但是聲音是真的有點吵，而且是從日本坐飛機帶過來的。

日本本田原廠Type-S的前後保險杠，以及模擬Type-S尾翼。Type-S是在日本販賣的最終版本的S2000，最大的改動就是本田精心研究的Aerodynamics，提高了車在極限運動下的穩定性。我從日本的YahooAuction上，花了一年的時間湊齊了所有的零件。

OhlinsFlag-S避震。Ohlins一直是一家很出名的懸掛製造商。Flag-S同時實現了日常公路駕駛的舒適性，以及賽道激烈駕駛時的穩定性。雖然已經停產了，但Ohlins仍在繼續更新S2000用的避震，推薦大家可以去試一試。高端避震的好處在於漏油，發生故障後可以Rebuilt，不需要去購買一套新的，並且以後技術足夠了還可以按照自己的需求Customize。

其他還有很多細節上的小東西，怕文章太長了，還是以後再慢慢聊吧。總結一下這5年的經驗：一、買車前一定要細心考慮，需要什麼樣的車，預算是多少，具體有什麼需求。二、零件改裝件，不一定貴的就是好的，需要好好調查，看哪一款最符合當下的要求。三、不要太多地和別人去對比，保持自己的改裝節奏。

四、不要因為改裝而忽略了基礎的保養。五、愛車不是嘴上說說而已，是要有一種態度（車的保養頻率，洗車頻率，車的整潔度），車廠如果看出你真正喜歡車，自然不會偷工減料。六、一定要注意安全！不要在山上和公路上挑戰極限，尤其是車上還載有其他人的時候。（親眼目睹過太多人出事故了，真的很不值得。）

第一篇文章想說的話太多了，以後還會慢慢更新一些關於改裝，以及JDM的文章，還有高質量的照片和視頻。有興趣的車友希望可以多多關注，並且支持一下。謝謝！

精彩內容轉載自「CARBEN車本部落」APP，版權歸原作者所有，CARBEN保留最終解釋權。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 我在澳洲買輛車想運回國內方向盤在右面在國內能改裝到左面嗎 改裝後能否上牌照

這個問題我之前也想過，當時我查了很多資料。

首先，你只能買新車，沒上過牌的車。二手車中國是不接收的。

第二，回國改裝的費用，幾乎和車價一樣貴。

第三，運費是按一個集裝箱來計算的，差不多3000澳元的運費。

第四，留學生只能購買一輛，並且不能免稅。如果你回國後，在中國國內購買，可以有一個免稅名額。

滿足以上條件，就可以在國內上牌了。

但是我想和你討論一下，你准備買什麼車？如果不是澳洲本土生產的車，你不如就回國之後，在國內之間通過類似的外貿公司，讓他們幫你進口一輛呢！因為右舵改左舵實在太費錢了，而且現在的車的電子裝備，安全裝備比以前多了很多，很多改裝之後的功能都得不到原廠的質量保證。沒有什麼意思~

㈦ Ⅴ，這個標志是什麼車

㈧ 性價比最差平行進口車之一，換個車標就要100萬

一說到平行進口車，很多朋友的第一印象就是價格低、性價比高。但是價格低也是用沒有官方質保換來的，如果沒有價格優勢，大家就不會購買平行進口車，而是去買4S店裡的中規進口車，所以它價格低是理所應當的。但是平行進口有這么一台車，與其它車型同平台打造，一個賣12萬起，而另一個，換個車標卻賣120萬，實在不可思議。

換個車標就多要100多萬？這台車就是與日產納瓦拉同平台打造的賓士X級皮卡。皮卡在國內熱度一直不高，銷量基本讓長城分去一半市場，但在美洲和澳洲等地皮卡可是大受歡迎，由於其強大的裝載能力和四驅通過能力使它的實用性大大增強，而賓士也是針對豪華皮卡領域，推出了X級皮卡，X級皮卡並未官方引入國內，只有少量的平行進口版。

成都車展上限量版巴博斯300X皮卡，雖然是限量版，但是158萬的售價實在有點高得離譜。外觀和動力提升的確很多，但賓士X級底子實在太低，內飾也不豪華，無法勝任這個價格，再說了，有這錢買個大G不香嗎？以上僅僅是個人觀點，不喜勿噴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 澳洲汽車改裝件在哪買求個查詢路徑。除了汽車改裝店還有渠道嗎在中國淘寶上買的包圍套件質量可以嗎

質量可以

㈩ 中國那裡買得到澳洲產的OME汽車改裝件

EBay