tt尾翼改裝圖片

A. TT改成TTRS的前包圍和中網+後尾翼能不能改啊

RS外包一般不單獨出售。一般RS車主進行維修，RS車型在國內也沒有從代理商手中購買的RS國內的空氣套件人的要求單獨出售，如果不知道，如果完全沒有原來的RS套件HAMANN，麗格等很多配件其他改裝件TT是非常昂貴的，但質量非常好。

B. 汽車外觀改裝

你好，我也剛看完騰訊的這組圖片，我是做改裝的，這是TT做的仿R8的尾部設計，在國外的改裝店早已經有成品，名字叫做「R TT」 ，這款尾翼是原裝位置原裝樣式的，原車就有，跑快了或者專門打開它會升起來，平時隱藏在底下，只不過車主把它換成了碳纖維材質。
至於尾部的風口，這只是換裝了大包圍而已，像R8 或者蘭博基尼這樣的車的話，發動機後置或中置，這樣的風口是有利於散熱的，但是TT作為前置車這個風口就沒有多大意義了，其他車想改這樣的風口還得看它有沒有此款包圍，有的話直接換上就行，沒有的話定做的費用也不低。
你說的適合不適合其他車，我感覺應該不會好看，而且這個TT我也感覺不是很協調，有點喪失它的高品位，還是簡單點好。
改裝車年檢方面，我自然是比較有經驗的，車子只要動了外觀，或是改變了顏色，就要去車管所變更行車證，重新拍照，重新備案，這都是很正常的事，只要你的車不是很花，很多種顏色，那就沒什麼問題，只要變更了行車證，年檢、保險、上路行駛 等這些就全都沒有問題了。
11點 全手打，忘採納。還有不懂請追問，樂意效勞

C. 奧迪tt哪幾款有尾翼

奧迪TT Ultra Quattro有尾翼。

奧迪TT第一代早期的車型有車主抱怨高速轉彎不穩定並發生車禍，Audi調整TT的懸吊系統並在車尾加上後擾流板，使Audi TT的車尾上揚力在時速125英哩時從148磅大幅減為53磅，低於同時期同時速下BMW Z3 Coupe的64磅車尾上揚力和保時捷Boxster的68磅，賓士SLK的104磅。

(3)tt尾翼改裝圖片擴展閱讀：

奧迪TT的設計奧迪TT的造型被很多人認為是汽車設計的一個分水嶺。自從它在1995年作為概念車被引入和1998年量產以來，許多人認為它的設計大膽，獨特，和革命性。這種汽車雖然借鑒了別的汽車的一些設計元素，整體設計仍被許多人視為真正獨一無二的。

盡管它擁有光滑的外表，其設計不算是空氣動力學的革命性，它的車身的阻力系數其實是一個比較高的0.35。但其獨特的，圓滑的車身，大膽使用裸鋁陽極氧化膜 ，而且缺乏明確的保險杠，奧迪TT代表的是偏離了大部分那個時候的主導風格的汽車市場。

D. 奧迪TT的「黑武士」風格改裝，擁有無極限的回頭率！

這是一輛「縮小版」奧迪R8的改裝案例，全車大部分延續奧迪TT原廠風格，僅僅改動了幾個部位，包括SUPERSPRINT閥門排氣系統，19寸HYPERFORGEDHF-C7鍛造輪轂，PIRELLI輪胎245/35R19和KW避震套件，將「黑武士」風格發揮到極致，而性能動力部分，則保留原廠動力，畢竟奧迪TT的基礎動力足夠秒殺路面上所見的性能車和小鋼炮，而這樣採用「全黑色」「咄咄逼人」的外觀造型，足夠吸引眾多路人。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 奧迪tt尾翼改裝

有啊，可以去奧迪的4S裝原廠的TTS、TTRS就有尾翼911 GT2的尾翼太巨大了 不推薦 會產生很大的下壓力 TT這小車受不了 普通TT的彈出式尾翼一般是夠用的，TT是前驅車，後下壓力大並不好要換可以到專業的改裝店去

F. 奧迪TT改裝TTRS

RS的外包一般是不單獨發售的.一般是RS車主用於維修用的,而且RS車型在國內也並不很多,配件要從代理商手中代購,所以RS的空氣套件在國內一般是沒人來單獨銷售的.如果要求不是很確定的話可以完全不用原廠的RS套件,像HAMANN,Rieger等都有TT的改裝件,價格很貴但質量很不錯.

G. 奧迪tt尾翼

是啊 加速到高於120自動升起 減速到80在自動收回

H. 奧迪TT。加尾翼。底盤是否會壓低。

兩者沒有直接關系
尾翼除了外觀上的改變主要還是為車輛提供高速下的穩定性
降低底盤也能讓車輛的高速穩定性提升
獲取更為直接的路感和駕駛感覺

I. 二手奧迪tt改裝大概要多少錢! 前後包圍、尾翼 車身全黑色。輪胎眶就好是橘紅色的不過都要符合國家法律

尾翼 需要7000左右
加大馬力就不好說了 從10到30萬都有