三菱依柯麗斯改裝圖片

❶ 極品飛車9中的三菱伊柯麗斯和那輛菲亞特這兩輛車再不做任何改裝的情況下哪一輛的加速更快些

三菱伊柯麗斯更快些。出場都比菲亞特晚，黑名單11的車，菲亞特一開始游戲就有了。不算什麼。

❷ 很喜歡進口三菱伊柯麗斯跑車的外形和顏色，不過另外的不是很滿意

你好，這款車的性能不錯，但是保有量少啊，維修的話也不是很方便。30萬的跑車建議馬自達MX-5

❸ 我准備買一台標致RCZ，很想玩玩車！准備改裝一下，但是我是新手不知道從何處下手。求玩車的高手提提意見！

雖然我也開標致，但說實話要是改裝的話說實話RCZ改動力的話還真沒多大潛力，1.6T的發動機，到頭了。改外觀就更沒戲了，國內根本沒有配套的大包圍。也就能刷刷ECU，估計國內能刷這車的也不多，換換輪轂能行，不過原車輪轂就已經很好看了。

能出到三十多萬加十萬改裝，你看看高爾夫R和尚酷R吧，這倆傢伙根本不用改，很暴躁。要麼三菱的伊柯麗斯也不錯。馬自達的車太小了

❹ 三菱伊柯麗斯怎麼樣

說實話這款車並不怎麼樣

首先，這款車已經到了產品的中後期。許多前期開發上的不足已經暴露出來。例如動力不足，變速箱的技術落後，底盤運動型不足。（其實新款伊柯麗斯剛上市的時候，這些都不是問題）所以現在的伊柯麗斯在市場上的競爭力不足。加上雅閣的換代，新款的雅閣Coupe比起伊柯麗斯來說，可以說是賓士CLK和比亞迪F8的差距。（可能有些誇張）

其次，伊柯麗斯在中國大陸地區的售價不是很合理。由於這款車本來就是三菱用來挽回其在美國的工廠的產能過剩的形勢，加上三菱自己的日子也不是很好過，自然想要在中國大陸賺一筆。所以伊柯麗斯的售價訂的有一點高。在國外（尤其是美國），伊柯麗斯才是「窮人跑」的祖師爺。現代充其量只是其跟隨者，但是在中國，因為三菱入市比較晚，加上產品研發滯後，所以中國的「窮人跑」是現代酷派。總之，伊柯麗斯作為一款入門級跑車的性價比優勢不是很明顯。

第三，三菱的品牌認知度比較低。雖然了解三菱的人都知道三菱不缺乏性能車，但是三菱旗下的家用轎車在中國的認知度還是比較低，並沒有幫助三菱挽回品牌上的頹勢。反觀奧迪，由於A6在行政級市場上的強勁表現，為奧迪在中國的市場打開了銷路。及時奧迪在國外的品牌優勢不明顯，很多人還是非常關注奧迪的市場表現。同時由於奧迪躋身德國三大豪華車生產商，奧迪專注於追趕前面的兩位老牌車商，車的性能自然也不在話下。

不論如何，目前的國內新車形勢不適合玩漂移。

如果真的要玩，建議你選擇漂移光大地的日本的後驅跑車。例如370Z就不錯。如果覺得跑車太招搖，還能夠選擇英菲尼迪的G37四門版。不喜歡日本車的話，就用寶馬吧！目前寶馬在華銷售的都是後驅車。

綜合推薦——寶馬325i M運動型 指導價：49.50萬

❺ 三菱伊柯麗斯改裝大概多錢

那要看你怎麼改咯，
改改外形要不了多少錢的，除非你想讓專業的公司定做
中間的改改剎車輪轂輪胎的一般1，2w
深度的動力改裝那就貴了，也分等級，輕度動力改裝換機油￥100，火花線換成硅導￥120~1500，改火嘴￥300，將進氣過濾風格換成高流量的￥700-1200。重度改裝動力系統，進氣系統，冷卻系統，排氣系統，制動系統，懸掛系統等關於汽車動力及安全方面的，這方面的就貴了，10w~幾百萬都可能，中國的技術不太強，有錢送到國外改吧，MISUBISHI
Eclipse送到日本比較好，

❻ 馬自達MX5，酷派，三菱伊柯麗斯哪個駕駛樂趣更足

酷派－底盤源自現代伊蘭特，2.7L的發動機軟綿無力。0－100加速9秒左右。前驅車型。除了樣子有點像跑車，性能和跑車完全不沾邊的東西。

伊柯麗斯也是前驅。無法漂移。有4驅的頂級版本，價格不是你能承受的。

馬自達 MX5是唯一後驅非常推薦。我自己開過老款的。玩漂移非常有操控感。0－100手速快8秒多。支線加速一般，樂趣就是他的過彎。

不過我建議你還是省省買個PASSAT吧。別拿自己的性命玩車。你沒有這個技術和膽子。

（PS 本人在紐西蘭的改裝車行做了2年，開過不少日本街車，自己的座駕是R33 GTS25T，300馬力）

❼ 關於三菱伊柯麗斯！！！

沒有敞篷，目前正式進口的是2.4L的硬頂版本

❽ 三菱伊柯麗斯，裝越野車發動機的平價日系跑車，全國限量300台

說起伊柯麗斯可能並沒有多少人能想起來這是一台什麼車，這個名字甚至有些拗口，我很長一段時間都沒能記清楚是伊柯麗斯還是伊利克斯還是別的什麼。它有個誇張而又科幻的另一個名字——三菱「日蝕」，日系性能車歷史上無法繞開的一台車，兩度在電影《速度與激情》中出鏡，卓越的性能兩度顛覆了美國的改裝車文化，卻遺憾在2012年英雄遲暮，抱憾退市。

有點可惜，這種稀有的車子，總歸是越來越少了。

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