汽車之家polo改裝

1. 大眾polo自動檔汽車油改汽好嗎

不管什麼車油改氣都對車不好，POLO本來油耗都不高，還改什麼氣呀，改氣一般都是計程車才會改，因為計程車主要是用來嫌油錢的，開幾年車就報廢了。私家車沒幾個改氣 的。

2. 大眾POLO把客戶當「韭菜」，兩廂小車10W，便宜2W買飛度不香嗎

在兩廂車中，大眾Polo算得上是一代神車，自2006年入華以來，銷量一直榜上有名，輝煌時候也有月銷超過2萬的成績；2019年PoloPLUS上市後，更新後的配置和空間表現更加符合多數消費者的心意。然而提起小型兩廂車，無論是銷量還是紮根人們心中的首選卻是飛度，誠然，飛度的價格較之Poloplus便宜了不少，但是由於排放政策，飛度不得不退市，這樣一來，在同級別兩廂車中，PoloPLUS這款車型似乎便能夠站在「王者」位置了。

不過很多人拿這款車跟家族的高爾夫對比，戲稱與高爾夫的同配置車型卻比人家的價格高，實在不值；歸根結度，消費者對這款車不滿就在於其售價，同級別車型中飛度的頂配價格只能買這款車一個低配；而說到其更高的定位，除卻空間上比同級別爆款車型稍微有了些長進外，其餘地方確實沒多大優勢。所以POLO只有降價一條出路，價格不下將它的優勢永遠無法體現出來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. POLO車換碟剎需要多少錢換了安全嗎

如今，改裝之風吹向了汽車界。尤其，玩車族更是樂此不疲。什麼樣的車更適合改裝，且最具改裝潛力呢？通常，造價便宜、結構簡單、改裝套件比較完備的車型，對於玩車族來說，是入門的改裝之選。據了解， POLO被驚為最具潛力的改裝車型。究其原因，得益於POLO堅固的車身和扎實的底盤。
例如，出於安全的考慮，抑或是對車型工藝的負責。大眾一直將激光焊接技術融入到每一台車型的製造上，這大大提高了車身的剛性，可化解強大外力對車身造成的沖擊。而改裝的初步建議就是在車身的關鍵部位加焊焊點，以防止動態情況下，車身發生扭曲變形後，造成的焊接點斷裂。而大眾的先進激光焊接技術，給改裝工作省下了不少麻煩。
據了解，POLO的變速箱有兩款，為MQ200手動變速箱和AG150自動變速箱。這兩款變速箱的特色各分千秋。比如前者，外形緊湊、質量輕、操縱便捷、承載能力強。該款變速箱最大可以傳遞200Nm的能量，而三錐面同步器又可降低50%的換檔力。所以，不少車主都表示，POLOMQ200手動變速箱讓換檔便得十分輕松而又清晰。同樣地，許多POLO車主也同樣青睞POLO的另一款變速箱，即，AG150變速箱。據說，這款變速箱在換檔過程上採用了模糊邏輯控制，集經濟性、動力性、安全性於一體。不可否認，變速箱的改裝工程似乎可以排除在外了。
關於傳動系統另一個不可不提及的設備就是離合器了。根據參數配置顯示，POLO採用的是液壓式離合器。這類液壓式離合器，實際上是帶有獨立阻尼裝置的多級阻尼怠速減震器，能使整車在各種怠速狀態下的雜訊和振動更小。但是，目前，改裝POLO過程中一項必不可少的作業，就是為愛車改裝一下輕量化曲軸箱皮帶盤。足可見，POLO在降低雜訊和振動方面的表現不佳。恰恰，這就給熱衷改裝的人士有了在POLO上大顯身手的理由。
另外，大眾毫不吝嗇地將中高端車型上的配置，如，ABS、EBV、CBC、MSR系統，移植到了POLO上，大大提高了POLO在行車過程種的安全性能。為改裝除卻麻煩的同時，也為改裝保留了不少「幻想」空間。無怪乎，POLO會成為一款極具改裝潛力的車型。
據了解，一般過了保修期之後，許多精明的車主會選接將POLO的後鼓盤剎改裝為碟剎。（先要說明一點的是，老POLO是前通風盤後實心盤的四輪碟剎，為了提高市場競爭力，新款POLO將後輪改為鼓剎。但也有車主，將高檔的碟剎改裝為鼓剎的例子。）基本原因有三：一、改裝責任要自負；二，改裝之後，改裝部位不享有保修權利，而原部位同時喪失保修特權；三、新車一般都不願意進行改裝。
值得一提的是，新款POLO（後輪鼓剎版）推出的時候，只是把碟剎換成了鼓剎，剎車螺栓孔這些東西並沒有更改。另據了解，在改裝制動器的過程中，往往改成碟剎的時候，需要改裝許多小細節，而POLO碟剎改鼓剎的變化，因小細節沒有發生大變化的緣故，給車主們自行改裝提供了不少便捷和足夠的條件。
有關人士提醒熱愛改裝車型的消費者，私自改裝碟剎需要謹慎，這是一個技術活兒，改得不好會影響剎車的性能，或造成前後動作不一致等重大問題，給安全造成莫大的隱患。如，鼓剎制動需要0.2毫升制動液，而碟剎需要0.3毫升或0.5毫升制動液。假設制動液配比不正確，那麼後制動就會在剎車的時候過熱或因制動液不足而導致危險事故發生。所以，改裝需要在專業改裝店進行，才安全、可靠。
與此同時，以女性或家庭使用為主的車型，不宜改裝。一方面，改裝後反而會給女性駕駛者增添麻煩；另一方面，一味讓車型改變風格等，會使得改裝過於繁瑣、復雜，得不償失。總的說來，歐洲車型的先天條件較好，而兩廂車比三廂車更適合改裝。所以，POLO在改裝界脫穎而出也是水到渠成。

4. 東莞大眾POLO汽車音響改裝一套能文能武汽車音響有哪些步驟

享受真實自然之聲，東莞汽車音響改裝隔音哪裡改裝質量比較好，音響改裝意識的提高，對音樂的要求自然也不會落後，東莞大眾POLO音響改裝四門隔音升級。隨著時代的變更，社會的不斷進步，汽車行業迅速發展，現階段汽車不僅是代步工具，也可以成為我們的娛樂場所，因此大部分時間我們都與汽車為伴，這時你能忍受汽車噪音帶給你的不悅感受嗎？汽車隔音不僅能帶來安靜的駕駛環境，提升汽車音響音質，帶來舒適感，更能隔離噪音污染，保護身體健康。這款大眾POLO擁有現代簡約的外觀設計、舒適靈活的空間布局、隨心駕馭的操控體驗、出色環保的節油性能和先進智慧的安全科技，是一款智能化的家用轎車。

5. 家族化特徵明顯，大眾新Polo換裝高爾夫同款前臉

作者：趙宇奇

在汽車設計領域，最輕松、最省事的設計師應該就數大眾汽車了，一個前臉只要修修改改，就能適用於家族大部分車型，既省錢又省事，大眾汽車已經把這種「套娃」臉玩到了出神入化的境界，好不容易第八代高爾夫換了一個年輕點的臉，大眾汽車已經迫不及待的將其進行家族化了，這不新款Polo就被安排上了。

圖為第八代高爾夫

動力方面，目前國內銷售的PoloPlus車型全系都搭載EA211系列全鋁1.5L自然吸氣發動機，匹配5MT或6AT手自一體變速器，發動機最大功率83kW、峰值扭矩145Nm。（圖片來源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 1.4丐版Polo的改裝路，移植1.4T高功率+原車MQ200手擋

雖然自己是做這行的，車去年買的二手，不到一年時間 已經用了7套輪轂15寸2套 17寸4套[衰]
現在車的狀態。輪轂17*7.5j et38 前輪205 40 17 後輪215 40 17
我使用這輛1.4L自吸polo時間不到1年，期間見過太多 氣動polo 絞牙polo 短簧polo 每個人對車的要求不一樣，喜歡的外觀也好都不一樣，也經常遇到說花這錢不如直接買輛高爾夫這些。我只能說仁者見仁智者見智，這種話題就不在討論了。至於為什麼移植1.4T，相信大家看到了很多移植1.8T的，首先1.8T是老機子，動力肯定好，但是考慮到後期維護。也有移植1.4T雙增壓，這個不是原裝位，工程量也大。個人覺得1.4T完全夠用了 高功率150p有機會再刷個一階是完全夠用的。
剛到物流騎著三輪去拉回的。這個機子在網上收的，成色不是很好。當時看著這個成色心裡很緊張，發動機這東西基本都是放壞的，用著還不會壞，成本有限買的拆車件。商家告訴說是試驗機拆車，這個就不好說了。
發動機到的第二天，已經開始拆下原車發動機，把1.4T的機器裝好位置，《這個地方其實建議有地方放的話，最後再上車就最好，因為後期要走線啥的比較麻煩。》因為不是在修理廠，改裝店弄。完全在我們輪轂店門口搞的。所以設備簡陋。兩個千斤頂，一個拖板車 就完成了拆裝發動機的工作。
這里裝的時候發現進氣歧管里全是機油，應該是當時發貨沒放機油 ，倒著發貨的原因吧，然後買了一件化油器清洗劑 進行重新清洗。
發
期間因為放千斤頂的時候，冷凝器忘記抬著，被卡變形了，但是還能用。當時就是為了省錢，免得後期加氟啥的。
第三天就開始拆內飾，中控，儀錶板全部拆完。需要走線。這邊我說一下，比較窮改，所以使用的不是GTI的原車線束，用的發動機帶的大線，包括車身大線都是看電路圖重新走的，發動機大線短了一段。這邊全部重新焊接加長的。
加的燃油泵感測器
線做好標簽，方便對接。
當時這套東西到了之後，發現打不著火《之前用他們GTI的全套試過，能著火》。後期檢查電腦板有問題，發回去重新做。等了大概小半個月，這段日子最煎熬。還好第二次到了能直接打火。當時轉速鎖3000轉，才不上去。只錄了視頻，然後把ABS泵裝好後，就能直接踩到8000....... 到現在我的車都有沒轉速限制，任何檔位都能踩8000. 有弄過的大神，可以來幫我解決一下嗎，當然現在車也是能正常使用的。 先更新到這里吧，後期再給大家拍機倉照片。

7. 大眾Polo新版本車型實車來了，細節部位升級打造，網友：太帥了！

內飾方面，新車的內飾也不差，整個中控台上科技感滿滿，比如說液晶儀表盤的造型就很別致，與儀表盤一體設置的液晶顯示屏，尺寸更大更有氣場。三幅式多功能方向盤採用真皮包裝，手握感非常好。動力上，新車將搭載1.4T發動機，最大輸出功率或為110Kw，峰值扭矩或為250N.m，與之匹配的或為7速雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 大眾新款Polo假想圖曝光 換裝高爾夫同款前臉

近日，有海外媒體曝光了一組大眾新款Polo的假想圖，新車採用了第八代高爾夫的車頭造型，這樣的設計還是很有意思的。

從曝光的假想圖來看，新車採用了大眾第八代高爾夫的車頭設計，尤其是頭燈造型幾乎與新款高爾夫如出一轍，配合上更小的進氣格柵造型，更有大眾最新家族式設計的格調。

動力方面，目前國內銷售的PoloPlus車型全系都搭載EA211系列全鋁1.5L自然吸氣發動機，匹配5MT或6AT手自一體變速器，發動機最大功率83kW、峰值扭矩145Nm。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。