改裝安全氣囊圖片

㈠ qq改裝安全氣囊箱

最新汽車安全專利 使氣嚢精準點火引爆。 專利證號 ZL 2008 2 0187101．4
撞擊時發出明確的強度警示信號，車輛周圍360度，受到重度撞擊的瞬時作用，使氣嚢精準點火引爆。
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高速行駛發生碰撞，安全氣囊為何沒有彈出？為了弄清真相，周先生先是咨詢了國家機動車安全檢測中心，但得到的答復是：「不做這種車輛鑒定，要找技術監督局指定的地方做檢測。」周先生便又聯系了國家質檢部門，想咨詢一下國家有沒有安全氣囊方面的標准，得到的答復是，汽車的安全氣囊現在還沒有統一的標准。
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㈡ 舊車安全氣囊太少，能自己加裝嗎

自己不要加裝。
1、車輛上的氣囊都是被氣囊控制器控制的，而且氣囊都是通過線束與氣囊控制器相連的。自己加裝意味著不僅要增加氣囊，而且還要改變氣囊控制器，這些氣囊控制器都是由合資背景的廠家生產的，國內廠家的很少被使用，所以很難更改。
2、擅自更改後導致的問題，4S店和車輛製造廠家都是不負責任的。
3、在整車設計過程中，給預留了加裝安全氣囊的空間，就可裝，如果沒有留空間，就加不了，
4、另安全氣囊最好不要自己加裝，安全氣囊起爆要求較高的，如起爆時間，起爆減速度，起爆的角度等等，都要重點進行實車測定，大概測定要進行十四輛的碰撞試驗，才能設定要相關參數，要很多工作的，
5、如自己加裝安全氣囊，參數設定不好，不是起安全保護作用，沒准會留下安全隱患，如：在行車過程，加裝的安全氣囊有可能突然起爆，會遮擋司機的視野，有可能造成事故。

㈢ 沒有安全氣囊的可以自己安裝氣囊嗎

這個問題，我來回答一下吧。
首先，說下法規背景。自從GB11551-2014（正碰）出台之後，乘用車基本上已經沒有不帶主副駕氣囊的車型，不帶前排氣囊的車型幾乎沒有滿足此國標要求的；因此標准對N1類等其他車型的要求較低，如果車身結構做的夠好，不帶前排氣囊也是可能滿足此國標。而GB20071-2006（側碰），大部分乘用車不帶側氣囊是可以滿足此標准要求的，而適用范圍又幾乎排除了所有的N類車型，所以市面上很多車型是不帶側面氣囊的。另一個，是C-NCAP，因為星級測評比強制國標更加嚴格，所以大部分的車型會配備主副駕氣囊、側氣囊，甚至是側氣簾。但測評非強制性，大部分廠家是為了宣傳而去做的星級測評，大部分車型也只是個別配置去做星級認定，所以從配置角度上可參考性有限。
然後，再從氣囊開發角度說一下，太復雜了，就簡單說下大致原理。
大家知道發生車禍之後氣囊彈出能保護乘員，氣囊彈出信號是來自於車輛碰撞過程中產生的減速度曲線（車輛從正常行駛到碰撞減速停止），曲線是由車身結構而決定的，一旦車輛確定，這條曲線基本上就是確定的（會受車速、角度等影響）。在科學家對無數次事故及生理研究之後，總結出了人在不同情況下受不同程度傷的概率，而人體受傷比較直接判斷的依據就是車輛的這個減速度曲線，也是據此判斷出氣囊在什麼情況下彈出有助於保護乘員，在什麼情況下不彈出有助於減少車輛維修成本。
而氣囊是具有雙面性的，彈的恰到時機可以保護人，彈的太早到人接觸到氣囊時氣囊都軟塌塌了，那氣囊就沒用了，如果彈的太晚，氣囊都可能把人彈成重傷甚至命都沒了。所以氣囊彈出接受到彈出信號的時機特別特別重要。氣囊在開發時候會結合車輛的減速度曲線，對氣囊彈出來的時間、氣囊體積的大小、氣囊排氣孔的位置大小數量、氣囊彈出的角度等等一系列的參數進行匹配試驗，這個過程需要反復很多很多很多次的試驗才能確定。那氣囊都可能致命，除了確定什麼情況下彈出來，當然還需要確定什麼情況下不能彈出來，這個又涉及到無數的非彈出情況信號採集和一系列的匹配。
氣囊數量越多，匹配就越難，開發周期越長，費用也越高，少則幾百萬，多則上千萬。回到題上，如果你買的車沒有氣囊想要裝氣囊，那麼要看跟他同一批上市的同一款車是否還有其他帶氣囊配置的，如果沒有，那基本上就加裝不了了。如果有帶氣囊的配置，理論上講是可以加裝的。但是改的東西會比較多，比如加裝主駕駛的氣囊，需要換方向盤、線路安排，碰撞信號跟車身控制器間的信號交換，副駕駛氣囊還涉及到儀錶板的更改，氣囊控制器的加裝是需要回廠的，還有其他一堆問題。
最終結論就是不管怎麼樣，都不建議加裝。

㈣ 汽車可以加裝安全氣囊嗎

你好，安全氣囊是可以加裝的。但是考慮到安全性和責任歸屬的問題，一般很少地方有這方面加裝的服務，因為安全氣囊的加裝需要申報車管所，同意後才能加裝。否則屬於非法改裝。另外，加裝安全氣囊的責任歸屬不明顯，真正問題出現的時候，假設安全氣囊沒有順利爆開，責任應該誰來負責？成為一個爭辯性的問題。再有，加裝安全氣囊成本較高，不劃算。所以，在么有安全氣囊配置的車型基礎上加裝安全氣囊的行為並不普遍，也不支持，只是視具體情況而定。

㈤ 汽車可以後來加裝安全氣囊嗎

可以呀 哪個氣囊 你加裝電阻的那個氣囊就不起作用了 希望被採納

㈥ 能不能加裝安全氣囊

其實。安全氣囊是可以加裝的。但是考慮到安全性和責任歸屬的問題，一般很少地方有這方面加裝的服務，因為安全氣囊的加裝需要申報車管所，同意後才能加裝。否則屬於非法改裝。另外，加裝安全氣囊的責任歸屬不明顯，真正問題出現的時候，假設安全氣囊沒有順利爆開，責任應該誰來負責？成為一個爭辯性的問題。再有，加裝安全氣囊成本較高，不劃算。所以，在么有安全氣囊配置的車型基礎上加裝安全氣囊的行為並不普遍，也不支持，只是視具體情況而定。

㈦ 安全氣囊可以加裝么，安全氣囊

• 安全氣囊是不可以加裝的，這個不僅僅是一個氣囊的事，需要很多感測器，還要和車電腦連接，相當麻煩，需要的話直接考慮有氣囊車型吧。

• 補充：安全氣囊系統是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。

㈧ 買車時可以叫4S加裝安全氣囊嗎

安全氣囊也的確是可以加裝的。但是不建議安裝。

1、如果私自加裝安全設備的車輛發生重大的交通事故，保險公司可能會以車主擅自改變車輛安全結構為由不作賠償，而讓汽車改裝店負起責任也不太現實，到時吃虧的恐怕還是車主本身。

2、加裝的安全氣囊穩定性和可靠性肯定不如原廠產品。由於每款車的結構、性能狀況不同，安全氣囊作為安全裝備，定型裝車前都要做大量的匹配實驗。而加裝的安全氣囊，由於缺少長時間的匹配試驗，可能發生出現事故氣囊卻打不開或者緊急剎車時氣囊誤開而造成司機受傷。

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正確使用

安全氣囊必須與安全帶一起使用 如果不系好安全帶，即使有氣囊，在碰撞時也可能造成嚴重傷害甚至死亡。

乘車時與氣囊保持合適的距離。

不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品 注意不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品，因為在緊急時刻這些物品有可能妨礙氣囊充氣或被拋射出去，造成更大的危險。

要保證安全氣囊真正起到安全的作用，駕乘人員一定要養成良好的駕乘習慣，保證胸部與方向盤保持一定距離。

避免高溫 安全氣囊裝置的部件應妥善保管，不要讓它在85度以上的高溫環境下長期放置。

㈨ 汽車可以自己加裝安全氣囊

自己不要加裝。
1、車輛上的氣囊都是被氣囊控制器控制的，而且氣囊都是通過線束與氣囊控制器相連的。自己加裝意味著不僅要增加氣囊，而且還要改變氣囊控制器，這些氣囊控制器都是由合資背景的廠家生產的，國內廠家的很少被使用，所以很難更改。
2、增加的線束如果在車輛使用過程中出現短路或斷路都有可能導致氣囊起爆，產生傷害。
3、你擅自更改後導致的問題，4S店和車輛製造廠家都是不負責任的。