改裝美版奧德賽圖片欣賞

① 變臉加料！ 美規本田奧德賽小改款

現行第五代本田奧德賽在2017年北美國際車展正式發表，問世至今已有超過三年的時間，雖然期間隨著年式更新曾多次進行產品升級動作，但是本田在美國時間2020年3月9日正式對外預告即將於2020年4月登場的紐約車展發表以2021年式新車身份與消費者見面的美規小改款本田奧德賽。

在車輛性能方面，小改款奧德賽預料將沿用原本具備280匹最大馬力輸出的3.5升i-VTECV6發動機與十速自動變速箱配置，而除了將HondaSensing安全科技列為全車系標配，更將原本的Rear-SeatReminder後座提醒功能整合至CabinWatch攝像機讓使用體驗更為貼心。在本田的規劃中，小改款奧德賽預計在2020年紐約車展亮相，隨後於今年稍晚正式展開銷售。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 實屬無奈，美國效仿日本，改裝奧德賽運送新冠肺炎患者

實屬無奈，美國效仿日本，改裝奧德賽運送新冠肺炎患者
美國此舉也是實屬無奈，國內疫情十分嚴峻，但物資嚴重短缺。
在得知日本使用本田的改裝奧德賽運送新冠肺炎患者之後，底特律詢問了美國本田，
現在，美國本田正在為底特律改裝奧德賽，為運輸新冠肺炎患者進行測試。
美版奧德賽與國內的奧德賽差別較大，車身尺寸比起國內版車型，大了一圈。
美版
國內版本
美國本田公司已經向底特律市交付了10輛改裝後的奧德賽小型貨車，
在經過改裝之後，奧德賽能夠將疑似新冠患者安全地運送到醫療場所進行測試和治療。
工程師修改了本田奧德賽的通風系統，以保持前後座椅之間的氣壓差。
並在前座椅後面安裝塑料屏障，以更好地保護駕駛員和醫護人員避免感染新型冠狀病毒。
後艙的氣壓小於駕駛艙，空氣只能從駕駛艙進入後艙，不會倒流，進而保護駕駛員和醫護人員安全。
本田在日本的工程師在四月，為日本市場的奧德賽設計了該系統，用於在東京地區運送冠狀病毒患者。
得知本田改裝奧德賽的消息之後，底特律市官員聯系了本田，並詢問了有關在美國使用這種系統的可能性。
截止至本周一，密歇根州已確認43,950例確診的冠狀病毒病例，其中大部分在底特律。
因此在美國，底特律地區成為重災區。
將一輛家用MPV改裝成醫用車，也凸顯了物資的短缺。
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③ 本田奧德賽odyssey的改裝

本田官方操刀改裝、基於奧德賽運動版的MoloOdysseyAbsoluto，前臉進氣格柵改用更粗獷的橫條，保險杠下方的銀白色頭尾唇搭配藍色行車燈，加上造型獨特的車身包圍及十幅式合金輪圈很容易吸引與會者的眼球。Molo並沒有對奧德賽的引擎進行改裝，但懸掛剎車及進排氣系統則換上更運動化的產品。同場還展示了基於標准版奧德賽的改裝車型MoloOdyssey，造型同樣吸引

④ 新款本田美版奧德賽實拍，搭3.5L+10AT，空間媲美GL8！

奧德賽是本田旗下的熱銷MPV車型，自2004年國產開售以來，受到了很多消費者的認可。而最近在北美海外版的新款奧德賽實車正式曝光，作為這一代的中期改款車型，美版新款奧德賽在造型細節方面進行了小幅調整，並在配置部分有所升級。雖然海外版車型暫時與國內無緣，但也擋不住本田粉對它的熱愛，下面就讓我一起來看看海外版到底有何特點，與國產版車型相比孰強孰弱！

動力系統則保持不變，全新美版奧德賽繼續搭載3.5LV6自然吸氣發動機，最大輸出功率209kW（284Ps），峰值扭矩355Nm，其充沛的動力輸出和扭矩輸出，給人留下了深刻的印象。傳動系統匹配10速自動變速箱，這樣的動力組合用在一台家用7座MPV身上還是非常不錯的。

總結：相比國產版奧德賽，全新美版奧德賽的定位確實要更高一些，它的目標消費人群是那些需要更大空間和尺寸，對舒適度也有要求的消費者。如果新車未來可以引入國內，相信會搶走很多豐田塞納和購買GL8家用的用戶。對此你有什麼看法呢？我們評論區見。

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⑤ 同樣是本田，差距卻很大：美版奧德賽的「魔術座椅」讓國人眼饞！

本田旗下的爆款MPV奧德賽一直都是一個謎一樣的存在，它在日本本土市場、北美市場、中國市場投放的都不是一款車型，或者說不是同期同代產品。

如果從動力角度來看引入國內的可能性不大，但從配置角度來看國產版奧德賽還是有很多可以借鑒的，尤其是在目前國內只有別克GL8一家獨大的情況下，趁大眾威然元氣還未恢復、趁起亞嘉華還沒國產——奧德賽你可長點心吧！

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⑥ 90後的奧德賽改裝坎坷之路，奧德賽空間，沒有話說

19年入手的最後一批2.4的奧德賽
輪轂選好了 美國鑄造款rotiform 19寸 准備打算上車 價格在1W2左右 輪胎還沒有選
碳纖維定做款式 按照原廠開發的 開模加上車3000人民幣左右 淘寶應該沒有這么大各紋的碳
奧德賽空間 沒有話說
和瑪莎兄弟來個合影
天總有不測風雲 凌晨1點馬路中間突然出現一堆爛泥 快開出泥潭的時候 後方以100碼的速度 沒有睡醒的雪佛蘭裝了上來 感覺被野牛頂了一下的感覺 座椅氣囊彈開氣簾彈開 人沒有事 就是有點懵
上拖車的樣子 不忍心看
原本打算報廢的 想想顏色也少的 去4S修 4S師你的車要從中間切成兩半 哈哈哈 我想了想 這么長的車切成兩半在焊回去 就沒有修的價值了 找了一家專業鈑金的他們哪裡都是寶馬賓士斷頭斷尾的 車就給他們修了
鈑金師傅技術很OK 主梁保住了 車體分為3層 把外面一層直接切下 換上新的 焊工也可以 防銹膠打上噴漆
原廠隔音實在說不過去 順便一起 做了個全車隔音 價格在4000不到的樣子
隔音棉
門板雙層隔音
原廠音響實在沒有辦法開 就定了一套叫什麼什麼勁浪的 4個低音 2個高音
原廠改裝對比
原廠改裝對比
原廠的泡沫防撞梁 沒有話說 沒有太多字 就花了幾百大洋買了個加強加後的
經過3個月的修復時間 裝上了新買的輪子
本田原廠縫隙有點小 做了幾回合的調整
終於可以上路了
晚上街拍的照片
秋天樹下的照片
側面照片
和邁巴赫兄弟的合影
車主照片 車目前已經行駛3W多公里 沒有任何問題 下一步改裝避震 沒有換車的打算碳纖維尾翼還在開發中 沒有停止改裝的進步 玩過的車有很多已經麻木 奧德賽開到現在 沒有幾輛車有他開著舒服坐著舒服還能拉貨

⑦ 誰能為我的奧德賽改裝提點意見，最好帶圖。

如果是10款的，建議最好成績不要加邊翼。另外前燈可以換線型有小鑽石燈的。

⑧ MPV 內部改裝 奧德賽改裝

如果僅要求「床車」，完全沒有問題，但是要做成真正的房車難度稍大，畢竟車內空間較小，不適合改成房車

⑨ 配置升級/空間多變 2021款本田美版奧德賽曝光

易車訊 日前，我們從相關外媒處獲悉，2021款美版本田奧德賽的圖片已經發布，從相關信息可以看出，該車在配置上將進行升級，空間更加多變，該版本將在美國發布，何時進入國內目前尚無從可知。

外觀方面，2021款美版奧德賽在前部設計方面變化不大，梯形格柵、開眼角大燈等營造出的中規中矩的造型也迎合了其實用的屬性，側面變化較大，上下窗線的走向進行了調整，更加流線型的造型使得整體看上去更加時尚，C柱之後車窗面積有所減小，或對車內通透性有一定影響。

尾部採用時下流行的貫穿式設計，一根橫向鍍鉻飾條連接兩側尾燈，尾燈組採用不規則造型設計，飾條內嵌入車燈，在設計上沒有違和感，當然這樣的設計在本田車型上也有出現。

中控台進行了重新設計，同現有主流設計理念不同的是，2021款奧德賽仍舊採用了諸多的物理按鍵，相比現款其變速箱變為了按鈕式布局，當然更多的物理按鍵也有利於整體可靠性。

在部分配置上也會進行升級，比如前排座椅通風和加熱功能，無限充電功能等等，在擋風玻璃與前門玻璃上加入了隔音材料，有助有整體NVH表現的提升。

本田將在2021款美版奧德賽上設置「 Magic Slide」座椅，其設置了兩段橫向導軌，可以更有利於內部座椅布局的變化，提供更加多變的空間變化方案，如果將第二排卸下，也可以將整車變為兩排布局，從而為第三排營造出更為寬敞和舒服的乘坐感受。

2021款美版奧德賽Honda Sensing駕駛員輔助和主動安全套件成為標准配置，並為其添加了全速自適應巡航控制和車道保持輔助，當然這些升級並非免費，價格方面會有所增加，比如現在的起價為32910美元，增加了1000美元。

動力總成方面，2021款美版奧德賽將配備3.5升V6發動機，該發動機最大功率280馬力，與之匹配的是10擋自動變速箱，其0-60英里加速時間僅為6.6秒。

⑩ 美版本田奧德賽亮相港口，高顏值，2.0T

說到最近一段時間，大家都很關注的MPV車型，可以說無論是國產自主品牌的廣汽傳祺GM8比亞迪宋max，五菱宏光寶駿730還是合資品牌的本田奧德賽、別克GL8都受到了很多網友的關注，人們在選擇購車或者是換車的時候很多車友都開始考慮家用mpv車型，而這類車型憑借出色的駕乘操控性能和寬裕不輸SUV的車內空間，也贏得了很多車友的喜愛。今天要與大家分享的就是一台剛剛抵達港口的全新美版本田奧德賽。

車輛動力方面，這台全新的2020款美版本田奧德賽車型還進行了全面升級，其中最新的2.0T渦輪增壓發動機和10AT的動力組合也很有新意，不僅動力輸出更加強勁，其燃油經濟性表現也比老款車型更加出色！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。