rx5汽車之家改裝

① 榮威RX5車主用車心得：這幾個用車壞習慣，有的話要改

開車這么久，也學習了一些用車反面教材，跟大家分享一下，避免一下就更好了：一：長期把車停在不平整的路面如果說，你長期停車停在凹凸不平、起伏很大的地面，或者說前輪在上方，後輪在下方的這種地面，這種不平衡狀態會導致四輪的落差過大，對車架會造成扭曲，嚴重的話甚至還會影響到正常的開關車門。

總結的坑不是很全面，歡迎大家補充交流。

② 賽博朋克2077RX5 PLUS內飾改造幕後篇

[汽車之家?汽車模型]?關注模型社欄目的小夥伴們大家好，一直在做模型的編輯最近有機會在真車上面「瘋狂操作」一番，於是就有了大家看到的>>榮威RX5PLUS內飾改造視頻<<。雖然宣傳物料看起來挺賽博朋克的，但編輯確確實實是在對傳統的非遺工藝進行現代化的還原……另外因為視頻照顧到節目時長和呈現效果的關系總是會對一些製作細節進行取捨，所以編輯在這里和大家聊聊這台車內飾改造幕後的故事。要知道動手改裝還須謹慎，所以大家先來看看我幫你們趟出來的這條路吧！

編輯點評：

好了，看到這里我們的這期欄目也就要告一段落了。在往常的模型欄目里我們做的都是小比例的模型，這次在真車上用類似非物質文化遺產工藝——大漆的手法來進行製作說實話還是第一次。因此在製作的過程中編輯還是經歷了幾次翻車的，不過最終還是得到了一個令人比較滿意的漆面紋理效果還是值得高興的。

當然了，經過這次的嘗試之後也讓我們發現了傳統工藝的繁復程度註定讓它們不會變成工業化量產的產物。不過通過對傳統工藝技法的模仿其實也從另一方面讓我們看到了汽車這個現代工業技術結晶和傳統文化手工結合的可能性，就像榮威前不久推出的RX5PLUS匠心國潮珍藏版車型一樣，雖然大家獲得幾位大師的純手工產品的可能性不大，但說不定在不久的將來也會有越來越多融入了中國元素的車輛設計出現在大家身邊。（文/圖汽車之家羅奧雨）

③ RX5汽車怎樣換備胎

使用工具：千斤頂、扳手、汽車警示三腳架
一、停車，取出備胎，卸掉爆胎
如果在開車出門遇到汽車爆胎，需要先將車子停靠在右側硬路肩或者緊急停車帶，自動擋的車掛P檔，手動擋的車掛1擋或者倒擋，並拉起手剎。打雙跳燈，若是夜間或者下雨有霧的天氣還要打開示廓燈，尾燈，後霧燈，然後在車輛後方50米(普通公路)或150米(高速公路)處放置汽車警示三腳架。別忘了鎖上車門，防止壞人借看熱鬧之機偷走你車上的東西!
從後備箱拿出扳手，松開螺絲的時候，需要按照「對角線」方式擰螺栓，為的是保持吃勁的平衡，螺絲可能用手很難去把它松動，在注意安全的前提下，不要擔心，你完全可以上腳踩了，擰螺栓的時候。

注意：有汽車車可能使用的是防盜螺絲，這個是需要專用工具，如果是防盜螺絲切記不要亂來，按照說明書來做就好了。
二、支起千斤頂

千斤頂最好專車專用，因為千斤頂有最高承重，要注意。千斤頂有齒條千斤頂和螺旋千斤頂，一般家用車的千斤頂都是齒條千斤頂。
1、齒條千斤頂
它的體積並不大，比較好存放。其缺點也很明顯：不能支撐太大的重量。齒條千斤頂有兩種結構，分別是人字形結構和菱形結構。
人字形結構
這種結構的齒條千斤頂承重量比較低，因此其主要配備在小型車上。這種人字形千斤頂看著並不牢靠，用在小型車身上也讓人不太放心……
菱形結構

目前大部分家用車配備的都是這種結構的齒條千斤頂，其支撐結構比人字形千斤頂更牢固可靠。從小型車到SUV，車上配備的菱形齒條千斤頂的結構都是一樣的，只是用料及尺寸有區別。
家用車的支撐點通常在側面裙邊的內側，好似底盤兩側的兩道「鰭」，在前輪的後面20厘米左右，後輪的前面20厘米左右。這道「鰭」是突出於底盤鋼板的，可以承受比較大的壓強。千萬不要把千斤頂支在底盤的鋼板上，這樣做很可能對底盤造成損害。另外，支撐在懸掛的下擺臂上也是不正確的操作，如果千斤頂打滑車輛掉落下來，底盤和千斤頂都會受損害。

千斤頂的高度：只要輪胎離開地面2-3厘米即可。

2、螺旋千斤頂
螺旋千斤頂是依靠自身的螺紋結構自鎖，來支撐車輛，其支撐重量比齒條千斤頂要大得多。不過，這種千斤頂的舉升效率比較慢，但下降快，使用時需要注意安全。
三、換上備胎

把輪胎上的螺絲都取下來，然後把輪胎卸下來，如果感覺往下卸的時候吃力，可以把千斤頂再升高一點。然後把備胎拿過來，換上去，再把螺絲擰上，大致擰緊，稍後撤下千斤頂再繼續緊固。換好輪胎以後，就可以把千斤頂降下來，使輪胎著地了。然後再把輪胎上的每個螺絲都緊固好，千萬別忘了這個，否則開著開著輪胎自己跑出去了那可就不好玩了啊!
榮威rx5備胎品牌為瑪吉斯輪胎，備胎存放在行李箱內，位於隨車工具箱的下方。翻開行李箱襯板，將行李箱襯板拉手掛在流水槽上，然後取出隨車工具箱，松開備胎鎖緊旋鈕，然後便可以取下備胎。
榮威rx5備胎為非全尺寸輪胎。只能做臨時代替使用，且只能用於非驅動輪，最高時速不能超過80km/h。非全尺寸的備胎重量輕，體積小，不侵佔後備箱的空間。非全尺寸備胎減輕了重量就意味著多少會減少油耗，從而獲得更多動力。非全尺寸備胎比普通要小因此不會太多的佔用後排的空間同時也降低了成本。
車主需要定期檢測備胎，備胎檢測主要是檢查胎壓和有無磨損，在胎紋磨損到磨損標志線之前，要盡早對輪胎進行更換。如有裂紋，就不能用它跑長途或高速行車，因為輪胎側壁較薄，高速行車容易發生爆胎。輪胎是橡膠製品，存放時間太長會出現老化現象，一般輪胎的老化期為4年左右，4年後應更換備胎。

④ 談一談我的愛車榮威RX5的用車感受和車身配置！

不知道大家有了解過什麼是合乘車道嗎？合乘車道的英文簡寫是HOV，是指在規定的時間段內只允許兩個或兩個以上乘員車輛專用通行的車道，保證高乘客率車輛快捷、方便通行。簡單來說就是類似於公交車專用道，而這個車道不允許單人單車行駛。

最後總結一下我對合乘車道的看法吧，我覺得這個辦法確實挺好的，城市交通資源有限，避免單人單車上路，可以在一定程度上幫助緩解交通壓力，這是大家都願意看到的事。

⑤ 看到RX5 PLUS，榮威RX5老車主表示想置換！

昨天周末，於是趁著休息就去店裡保養了大五，我的大五是全年買的，今天去店裡保養的時候，看到了新款的RX5 PLUS，顏值感覺運動時尚了許多，特別是黑色的運動輪轂，把我饞得哦。
新開的RX5 PLUS,這個顏色給人的感覺就是運動時尚，依然是大臉設計，大燈變得更犀利了，輪轂不得不說好看
大氣顏值
這就是我的老款大五
想去當初選擇它，還是因為這兩年周圍朋友陸陸續續的買榮威車的還不少，反正我看著覺得還都挺不錯，外觀的設計我挺喜歡，所以買車的時候第一個就想到了它，就去店裡看了看，覺得rx5這車挺不賴，顏值也可以，空間也充足，性價比是挺不錯。
說起外觀，我就得誇一誇這輛車了，很帥氣硬朗的一款SUV，我以前就挺喜歡榮威的這種設計風格，現在自己買了一輛更是越看越喜歡，線條分明，層次感豐富，而且前臉看著更是格外的帥氣。
我這輛車目前的油耗表顯是在七個過半這樣，我對這個油耗值還算滿意，畢竟在市區內油耗相對來說肯定是低不了太多的，但這款車的油耗還是令人挺驚喜的，就是不知道後期還能不能再掉。
方向盤的操控手感很不錯，指向精確轉向穩定，也沒什麼虛位，路感也挺清晰的，開著感覺很好，底盤調校的也到位，車子操縱起來還是很有安全性的，倒車影像清晰度不錯，用著也方便，還有上下坡輔助功能，車子配置方面還是可以的，操控安全也很有保障。
動力系統還是很強勢的，起步很快不拖沓，油門一踩就能明顯感覺到動力湧出的那種勁，加速反應也挺快，動力隨叫隨到幾乎不用怎麼等，升降檔時候也沒有明顯的頓挫，挺順暢的感覺，平時在市區開得多些，前段時間上高速表現也是很不錯的。
它的空間還是很大的，畢竟SUV的車普遍都比緊湊轎車要寬大一些，坐起來感覺就更寬敞，家用車的話還是這種大空間的更舒適一些，載人載物都完全沒問題，我們一家五口人，都坐進去感覺還是還是挺寬敞的，一點沒有緊湊的感覺。
最後再來一張運動輪轂，饞一下，等新車來了，必須考慮置換了。

⑥ 榮威rx52019款手動空調改裝自動要換什麼配件

電子手剎自動解除的控制過程如下：
加速踏板踩下信號——發動機控制電腦（發動機ECU）——發動機ECU輸出解除電子手剎控制信號——手剎控制繼電器——手剎拉線電機或手剎直接操縱電機——制動解除
既然按下電子手剎開關能解除制動，說明從手剎開關——手剎拉線電機或手剎直接操縱電機這一段是正常的。
從問題的描述來看，加速踏板——發動機控制電腦（發動機ECU）也是正常的（踩下油門踩板發動機轉速能升高），因此， 問題應該出在發動機ECU輸出電子手剎控制信號——手剎控制繼電器——手剎拉線電機或手剎直接操縱電機這一段。
檢修方法：舉升汽車，在踩下加速踏板的同時，用萬用表檢測手剎繼電器是否接到發動機ECU輸出的手剎控制信號？如果沒有，檢查ECU輸出端有沒有信號。如果沒有，ECU壞了。如果ECU有信號輸出，繼電器沒接收到，檢查這一段線路，判定是線路斷線還是插頭處接觸不好。如果繼電器收到ECU的控制信號，檢查繼電器是否輸出12伏電壓。如果沒有，繼電器壞了。如果繼電器輸出了12伏電壓，檢查手剎電機有沒有12伏。如果沒有，檢查這一段線路。
以上檢查流程並不算復雜，如果你自己沒有動手能力還是到修理廠去吧。因為是帶電檢測，12伏電壓當然對人沒有影響，但測量時不小心造成短路把發動機控制電腦（ECU）給燒掉的情況還是有的。
有些轎車手剎開關信號也是要到繼電器的。如果是這類型，那上述檢修過程就簡化了，只檢查ECU到繼電器這一段。

⑦ 榮威rx5全車隔音多少錢，榮威rx5隔音改裝方案

那得看你選擇什麼牌子的隔音材料，就像買衣服一樣，價格都不一樣，隔音是一次性投資，要麼不做，要做就一次性做好，不要像我一樣，之前做的投便宜，花了3千多，沒效果不說，車內臭的不行，沒辦法去了西安上尚汽車音響做了3M隔音，現在車開的快一年了，還是安靜的很，深刻懂得一分價錢一分貨。

⑧ 小型整容手術，榮威新款RX5 MAX發布

在本屆廣州車展上，榮威帶來了新款RX5MAX，新車主要變化就是更換了最新家族式造型前臉，以及貫穿式日行燈，同時換上了榮威品牌的最新車標，動力方面，車輛依然搭載1.5T/2.0T發動機。

內飾方面，新車造型與現款車型保持一致，整體造型十分簡潔，做工和用料也保持了同價位車型中應有的水準。真皮方向盤的兩側還採用了打孔處理，並配備了全液晶儀表盤，科技感沒有落下。

動力方面，車輛提供1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率為173馬力（127千瓦），峰值扭矩為275牛·米。傳動方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱。2.0T發動機最大功率為231馬力（170千瓦），峰值扭矩為370牛·米，匹配6速濕式雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 新款RX5 PLUS發布，榮威作為上汽在中保研中的遮羞布，值得期待

近來一個叫中保研的機構徹底在車圈火了，大家都知道能在中保研這個「照妖鏡」下活下來的車型在安全性上還是比較靠譜。而相反上汽集團可謂是被這個測試搞得焦頭爛額，旗下的什麼帕薩特、途觀、GL8等的成績都是慘不忍睹。另一方面，作為自主品牌的上汽榮威卻交出了不錯的答卷。

目前關於RX5PLUS的信息僅有這些。動力方面預計還是和現款一樣的1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱，總得來說還是比較不錯的水平。單從外觀上來看，新車比起現款要更加運動時尚，還是非常值得期待的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。