自行車鋼條輪轂改裝圖片

❶ 自行車鋼圈掉了一根鋼條騎著礙事嗎

最好去維修
因為車圈是一個系統
你斷了一根輻條，這個系統就被破壞了
短期騎行可能不影響使用，長期騎行你就能發現輻條一根接著一根的斷。因為你的系統已經被破壞了
為了避免這類問題，平時騎車最好不要載人。

❷ 一種女式自行車車輪上的鋼圈上安有20根鋼條

這個夾角是 360÷20＝18 度
這種車輪應裝 360÷15＝24根

❸ 自行車輪胎上有多少個鋼條

輪輻數和你的花鼓，車圈都是要相配的！一般有36孔花鼓，也就是36根！還有24根的，48根！
我看到現在最少的是現在的寶馬7系山地車，只有5根！重要看你的花鼓編圈情況了！一般的山地車花鼓都是36孔的，也就說一孔編一根，也就是36根！

❹ 什麼是鋼絲輪轂的自行車

普通自行車都是鋼絲輪轂，只有部分山地車、賽車才會使用碳鋼、塑料等材料製作的輪轂。

❺ 山地自行車一體輪好還是鋼性輪圈得好各有什麼好處和壞處 請教！

先說明一點，不論買哪個，事後你都會有些後悔的
買了挑戰者，會想：唉，買貴了，其實用不到這么個配置的，買個公爵么，騎騎就很好了嘛，人家進藏的也騎著1000來塊的車，不也順利的很么，白花這么多錢……
買了公爵，會想：唉，不就多花1000來快錢么，TFS的車架整體不是一個級別的啊，以後升級配件，比公爵強多了……

至於挑350，用的是一體式輪圈，我沒用過，也沒見誰用過，其他車友的反應是：就這么回事，好看一點吧，以後維護起來不太方便
對於您的身高和體重，買哪款都可以的，沒什麼問題，主要問題是：上班的話，千萬記得防盜！

對於怎麼選擇，個人建議：
如果是剛開始騎行這項運動，選擇公爵600吧（當然事後後悔也是必然的，因為和挑3的差價也就700元左右，各方面都不是一個級別），選擇的原因是，先感受這項運動，等1年以後，自己對車子已經有足夠的了解了，這個時候會明確自己的需求到底在哪裡，然後是對車子進行升級，還是整體出售，都有個明確的認識（二手公爵在各大論壇上都是極其受歡迎的，基本屬於秒殺車款）
如果拿來升級，其實首要升級目標一定是前叉！這個是直接感受騎行效果的部件，基於眾多車友拿著捷安特ATX PRO都可以上神叉和M590，那麼公爵有什麼理由不能升級呢，不一定非要感受挑戰者系列TFS車架的效果吧
當然，不是因此，就說挑戰者系列不好了，個人認為，對於升級配件的選擇，前叉在神叉、R7以上，變速在M590以上，碟剎在BB7以上的，這樣搭配起TFS車架，才是符合其檔次的，所以挑戰者500才是收到追捧的原因
因此，選擇挑戰者，還是公爵，取決於未來的升級方向
個人見解，僅供參考~

❻ 誰能提供幾個 帶飛輪的改裝輪轂！

現在這個很少人做了，你還是找別的吧。

❼ 輪轂改裝：那種國外改裝的輪轂會自己轉的超炫輪轂的資料

自己轉的輪轂，主要是上面加裝了飛輪，一般汽車停下還是處於轉動的狀態，這樣的輪轂危險性高，飛輪以高慣性會高速運轉很久才停下，萬一兒童好奇又手觸摸，後果不堪設想。此類輪轂國產的就有，一般是19寸往上的電鍍輪子居多。花錢改這個，被交警抓的幾率是100%。

❽ 改裝自行車高手請進（升級花鼓）

我記不到MC18花鼓輻條鼓的直徑了，你看一下和041一樣大小的話就可以，不一樣大小就不可能了，輻條兼容也就1mm左右輻條鼓差3mm就無法使用了。

❾ 怎樣調整自行車鋼圈

校準自行車鋼圈方法：

校圈分軸向校正和徑向校正。
1、軸向校正
軸向校正就是校正車圈在轉動時的左右晃動。校正前，把車輪固定在校正架上。注意，車軸中心應與校正架中心重合。調整校正架上的活動臂，使指示螺桿端頭對准車圈的外側，擰緊活動臂上的固定螺釘，轉動車圈，檢查車圈的晃擺程度與晃擺段，用條扳手擰緊晃擺段背面一側輻條，將晃擺段拉過去；也可以擰松晃擺段內側的輻條，使這一側的拉力減小。

操作時要注意三點：第一，條帽每次的擰動量不要太大，一般不超過一到兩圈，第二，臨近及根輻條的松緊程度要盡可能差不多。車圈左右兩側的晃擺段，要交替幾次進行校正，直到車圈左右兩側的晃動量之和，除車圈接頭處在1毫米左右。
2、徑向校正
徑向校正就是使車圈由橢圓成為同心圓，觀察車圈外沿與托板的距離，了解不同車圈的半徑差，用條扳手先將最短半徑段兩側的三到五隻條帽適當擰松，使其拉力減小，半徑增大。然後，再將長半徑段兩側的三到五支條帽適當擰緊，使其拉力增大，半徑減小。這樣調整後，再將托板略微調近一些，進一步校正各段短半徑長半徑處的輻條緊松度，直至各處半徑基本相等。

徑向校正應注意三點：第一，應先放鬆短半徑段的輻條，再收緊長半徑段的輻條。第二，一隻車圈中，如有幾段半徑不相同處，應先校正半徑差異最大的對應車圈段，同時還要考慮其他車全段的輻條情況。第三，校正後，車圈各段半徑差，除車圈接頭處外，應在一毫米左右。