極品飛車改裝車那一代

『壹』 極品飛車的哪一代在改裝汽車這方面是最好的，當然畫面

極品飛車7 極品飛車8 這2部是地下狂飆系列，重點就在改裝.
10的改裝應該算是最好的了，有賽車改裝部件微調等，彩繪也是完全可以自由拼裝.
極品飛車12也有改裝。
極品飛車13 15是是變速，強調比賽，更多的是性能改裝和調校，外觀配件是整套原廠的。
極品飛車13之前的畫面都不太好，極品飛車13和15的畫面就算不錯了。

『貳』 極品飛車的哪一代在改裝汽車這方面是最好的,當然畫面也不要太差

極品飛車7 極品飛車8 這2部是地下狂飆系列，重點就在改裝.
10的改裝應該算是最好的了，有賽車改裝部件微調等，彩繪也是完全可以自由拼裝.
極品飛車12也有改裝。
極品飛車13 15是是變速，強調比賽，更多的是性能改裝和調校，外觀配件是整套原廠的。
極品飛車13之前的畫面都不太好，極品飛車13和15的畫面就算不錯了。

『叄』 極品飛車哪幾代比較好玩

極品飛車是從第7代開始轉變的
第七代極品飛車首次採用汽車改裝，受到廣大玩家的喜愛，畫面得到很大的提升，以及更多的車
第八代在七代基礎建立，畫面比第七代提升更大，車輛和地圖更多，增加了一部分小劇情，更多的改裝項目，物理引擎得到提升，極品飛車系列的一大高峰
第九代增加大量劇情，恢復警察追擊，畫面更好，比賽在白天（8和7在黑夜）物理引擎得到優化，游戲增加超級跑車（蘭博基尼之類的），改裝有減少，同樣是極品飛車系列的高峰
第十代接著第九代的劇情，比賽在夜間，車輛光影反射極高，首次採用了改裝自定義系統，可以做自己喜歡的配件和輪轂，並且游戲中首次採用助手系統，比賽中可幫助玩家幫助完成比賽，值得一提的是10的漂移，對新手也有很大的發揮空間
第十一代進入職業賽車模式，繼續採用改裝自定義，建模更精緻，但游戲操作十分繁瑣不多介紹
第十二代，有一個很大的改變，玩家將扮演警察卧底去比賽，其中包括偷車，滅口，跟蹤等任務，游戲車輛大大增加，游戲樂趣更多
第十三代走職路線，但不再像11代那樣繁瑣，不多介紹
第十四代，極品飛車熱力追蹤系列第3代，取消改裝，改為警匪大戰，畫面為極品飛車系列第一次
頂峰，有著極品飛車系列都沒有的游戲樂趣，玩家可以選著飛車黨或者高速警察，而且互不影響
第15代為13代續作，游戲更加真實，比13更有可玩性
第十六代，最新一代採用最新的游戲引擎，並發揮到最大，比15的建模更加真實，幾乎和真車無差別，並且加入了新的逃脫模式，極品飛車系列的又一開端，但系統要求WIN7
都是自己打的如果需要配置可繼續追問
個人建議玩8.9.10.12.14.16 如果喜歡職業系建議玩15

『肆』 極品飛車除了8和7代以外，哪一代改裝好。

極品9：最高通緝 不過改裝花樣沒有8那麼多 有改裝系統極品飛車從7開始算的話 那就是 7 8 9 10 11 12 13 15 19 19也算是相對改裝內容較多的了

『伍』 極品飛車哪幾個版本能改裝車

7 8 9 10 11 12 13 15 16 17都有
極品飛車7 極品飛車8 這2部是地下狂飆系列，重點就在改裝
極品飛車9 10也屬於有關聯的，10的改裝應該算是最好的了，有賽車改裝部件微調等，彩繪也是完全可以自由拼裝
極品飛車11真心挺無聊的
極品12改裝也有
極品飛車13 15是是變速，強調比賽，更多的是性能改裝和調校，外觀配件是整套原廠的
極品16是改裝包，就是選車的時候可以加個原廠配件的改裝包什麼的，不能自定義改裝，其實這也不算是真正的改裝
極品17的原版只有性能改裝（什麼輪胎啊，引擎什麼的），DLC的幾部車加了彩繪，但也是原廠設計的彩繪

『陸』 極品飛車第幾代可以改車

極品飛車7 8 9 10 11都可以該車！
但是要說那代改出來漂亮就要說9了！
9是非常經典的

『柒』 極品飛車哪個系列可以改裝

根據你的描述只能大概推斷極品飛車8、9、10、12
這幾代都可以改裝和手動擋駕駛，都有自由模式
簡單介紹一下其特色供你自行排除：
8代和10代都是只有深夜的比賽，沒有白天，8代是正常的城市比賽，改裝深度非常深；10代是城市+山路的地圖，多了警察和漂移模式
9代和12代只有白天，都有警察，9代是被稱為最經典的一部，生涯以黑名單為劇情，警察到後面非常多；12代原版畫面較為糟糕，但劇情是亮點，創新了高速公路對決和領跑模式

如果這都無法讓你排除那麼你還是一個個網路截圖來找比較好

『捌』 極品飛車系列 第幾代是改裝車自由度最高的求教

城市 公路賽 沒有地圖沒有 畫面一般 沒有改裝
和1一樣 不過畫面好了一點 有個隱藏關 沒有改裝
畫面更好了 加入黑夜 也是城市 沒有改裝
也是城市 沒有 沒有改裝
加入車內視角 鄉村多沒有 沒有改裝
熱力追蹤1，第一部加入 而且車物理比較逼真的一作，上手比較困難 沒有改裝
第一部有開放地圖，不過地圖較小，全部為黑夜 第一次加入改裝
7的基礎上改進，地圖更大更開放，畫面更好，也全部為黑夜 可以改裝
最經典一作 有城市 開放地圖 白天。山區較少 可以改裝
繼承8的一作，全部黑夜，主打漂移，大部分在山區 也有城市。有和爭地盤系統 可以改裝
第一次嘗試職業賽，職業接頭結合。在賽道上，沒有 可以改裝 從這部開始，因為職業化的原因，改裝系統變得相對復雜。不過這部還是街頭風格比較多，相比13和15難度低很多
嘗試繼承9的一作，要素一樣 不過手感略飄，畫面略奇怪 可以改裝
shift，第一次正式職業賽，方向盤玩很舒服，各種要素和職業賽一樣 可以改裝
熱力追蹤2，繼,6的一作，有，多為野外，有自由地圖 不過自由地圖不能觸發比賽，只是用來跑跑 可以扮演和車手，這部向火爆狂飆系列學習 沒有改裝
shift2，繼承13的職業賽第二部，加入黑夜和頭盔視角等，操作真實性加強，畫面相比13渲染方式變化但是視覺感受變化不大 可以改裝
比較有爭議的一部，操作與前15部都不太一樣，畫面不錯，升級後可以解鎖30幀鎖幀。有和野外，不過流程過短，自由度過低 沒有改裝 只能選顏色烤漆和外觀套件
繼承14的畫面 和9一樣取名most wanted，繼承很多9的元素 城市中 有 改裝是通過比賽得到性能套件，外觀套件不能改，開車通過加油站隨機換顏色。車輛隱藏在城市中，找到就可以開，還有經驗值系統
和17類似，開放地圖，有，可以扮演和車手。路上遇到都可以比賽，通過一定方法可以解鎖30幀，可以改裝，多為野外，最近的極品中要素比較全的一部

『玖』 哪代極品飛車改裝內容最豐富或者哪一代是以此為主題的

改裝？
其實7代以後的改裝都很不錯。
8、9的改裝已經不錯了，只是車子的調教上的內容太少。
11不但改裝內容豐富而且調教上的東西也很多。建議試試。
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看看11的調教解說就能知道裡面的東西多豐富了

極品飛車11 車輛調校超詳細附圖解說
http://www.ppxclub.com/html/54/57354-4651.html

極品飛車11 車輛調校視頻
http://pod.t.21cn.com/play_final.jsp?videoId=12067
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看看吧，夠你改的了

前避震器壓縮率（Front Shock Compression Rate）：FF車適當調軟，減小轉向不足。FR車適當調硬。
後避震器壓縮率（Rear Shock Compression Rate）：FF車適當調硬，FR車適當調軟，以增加驅動輪的抓地力。
前避震器回彈率（Front Shock Rebound Rate ）：遇到顛簸路面應當調軟。內華達沙漠地帶的飆速賽更是如此。路面狀況好適當調硬，以減少轉向側傾。
後避震器回彈率（Rear Shock Rebound Rate）：同上。FR車適當調軟。
增加避震器壓縮率會使得車輛在行使過程中遇到顛簸情況下能吸收多一些震動。在飆速賽的時候要適當提高一點，以使得車輛更穩定。在賽道賽可以降低一點，以獲得更大的抓地力。
前彈簧剛性（Front Spring Rate）：FF車適當調軟。在一般賽道賽和直線加速賽情況下，彈簧剛性可以適當調硬。在漂移賽和飆速賽的時候要調軟。
後彈簧剛性（Rear Spring Rate）：在漂移賽和飆速賽的時候要適當調軟。增加�車高 （Ride Height）：FR車在直線加速賽和漂移賽的時候需要調高。以獲得驅動輪最大的抓地力和側傾。賽道賽和飆速賽要適當調低，以獲得更大的抓地力。
調軟彈簧增加穩定性但犧牲速度和過彎性能，增加過彎側傾。
前防傾桿硬度（Front Rollbar Stiffness ）：調硬會減少過彎側傾。調軟則增加過彎側傾。一般賽道賽和飆速賽都需要適當調硬。
後防傾桿硬度（Rear Rollbar Stiffness）：同上。漂移賽需要則需要調軟，以增加漂移時候的重心轉移的程度，不過要適當，肌肉車調得過軟會相當難控制。
前胎壓 （Front Tire Pressure）：增高胎壓會減少輪胎的抓地力，降低車胎與路面之間的阻力。直線加速賽需要適當調高，賽道賽和飆速賽要適當降低。
後胎壓 （Rear Tire Pressure）：漂移賽要增加後胎壓降低前胎壓，讓後輪更容易失去抓地力。不過本次漂移賽大多數車輛很容易轉向過度，所以要適當。
一般來說防傾桿是需要調硬一點的。以獲得更靈活的轉向。不過會增加車胎負擔，尤其是只有一個方向的彎道的時候。外側車胎負擔太重會減少抓地力。多跑幾圈之後還是可以感受到的。胎壓加大會更高速，但抓地力降低。顛簸的飆速賽需要降低胎壓以獲得穩定性。
束角 （TOE）：也稱輪胎偏角。往左調（正極）會增加輪胎偏角的角度，使得輪胎很「八」字，以獲得高速穩定性。

外傾角 （GAMBER）：當輪胎向內側傾倒時，為負值（Negative）；向外側傾倒時，為正值（Positive）。 當為負值時，輪胎會因壓力的存在而立直，使過彎性能提高，也就是說，輪胎以完全的表面積接觸地面，效能最高。 當為零、或者正值時，輪胎的表現趨向直線加速。
後傾角 （CASTER）：車輪中線與懸架夾角。往左調（正極），增加過彎過程中彎內側輪胎的抓地力。但是過大會導致轉向不足，俗話說就是車子轉起來更「硬」。4WD車輛和FF車輛稍微往右調（負極），以增加靈活性，FR車適當往左調（正極）。

轉向反應比（Steering Response Ratio ）：就是轉向比。往左調（松）會減少轉向比，車子轉向更遲鈍。往右調（緊）車子轉向更靈活。在飆速賽需要適當調松，以獲得穩定性。彎道特別多的賽道賽和漂移賽可以適當調緊。

這幾項是最難調整的部分。其實TOE輪胎束角是需要分內外傾的。TOE-IN TOE-OUT。這里的TOE貌似只是指角度的大小而已，經過測試後發現NFS11中的束角TOE只是專指前束。調為負極的TOE確實會增加些許過彎靈活度，不過前輪在出彎的時候容易失去抓地力，大馬力FR車和奧迪、三菱4WD系列比較明顯。外傾角的表現和NFSCN的解釋相同，於是便厚顏無恥地照抄了……一般情況下都是調負。後傾角往正極調對於那些容易「漂」的車有著比較明顯的校正作用。不過對於類似BMW Z4這種抓地神車來說就要稍微調負了。

動力系統
凸輪正時（Cam Tuning）：如果選擇右邊的 Advance（提前），那麼將略微提高低轉速下的扭矩輸出（也就是提高了低轉速的加速性能），但最高動力輸出會降低；如果選擇左邊的 Retard（滯後），則正好相反
開始增壓（Start Boost）：渦輪系統增壓開始時候的轉速。往右調（高）會讓渦輪在高轉速下開始增壓。往左調讓渦輪在低轉速下開始增壓。

結束增壓（End Boost）：渦輪系統增壓結束時候的轉速。往右調（高）會讓渦輪在高轉速下結束增壓，往左調讓渦輪在低轉速下結束增壓。
適當調整會讓增壓系統在合理的轉速區域內增加動力輸出。
另一種解釋：
V8 d
Start Boost 表示起步啟動動力。如果選擇 High，那麼低轉速動力會更好，但犧牲高轉速下的動力；Low 正好相反。
End Boost 表示高速時的動力 .
與上面相反
Nitrous壓力（Nitrous Pressure）：表示氮氧裝置的壓力。如果選擇 High，那麼噴出壓力會增加，提高瞬時加速性，但延續時間變短；Low 正好相反。
Nitrous流量（Nitrous Jetting Flow Rate）：Nitrous Jetting Flow Rate 表示氮氧裝置中氣體的流量。如果選擇 High，那麼流量很大，加速效果明顯，但很快就會噴完；Low 正好相反

傳動系統
1~6檔的齒輪比：每輛車都不一樣。粗略說一下就是某一檔齒輪比越高，這一檔就能達到更高速。反之則是這一檔加速越快。只是要注意相鄰檔位之間的齒輪比范圍不可相差太大，否則性能會大打折扣。

最終齒輪比同上，只是對於所有檔位都適用，而且增加減少的幅度都一樣。
齒輪比對於直線加速來說太過重要。如果說在換檔過程中，2檔7100轉（完美換檔）上3檔後，3檔的完美換檔離2檔綠線位置過高，說明3檔的齒輪比低了，要適當調高。如果3檔綠線位置低了，說明3檔齒輪比太高需要降低。不過3檔齒輪比變了，3檔以上的齒輪比4檔可能也需要跟著調整。直到每次引擎轉速到達綠線位置上檔的時候，下一檔引擎的轉速可以不用離綠線太遠。否則就會浪費上檔加速時間。
剎車系統
剎車偏重：往左調（前）讓剎車偏重於前輪，FF車少量需要，在打開ABS系統前提下剎車偏前也可以讓車子屁股更靈活，但是容易甩尾。往右調（後）讓剎車偏重於後輪。如果關閉ABS系統則剎車偏後容易抱死後輪，如果在轉向中會造成轉向過度。關閉ABS後剎車偏向前輪會讓車子很容易失控。
剎車油壓：往左調（低）讓剎車更「肉」，增加剎車距離。對於長距離高速度的飆速賽來說讓剎車「肉」一點更好操控。如果是急彎很多的賽道賽則需要增加剎車油壓讓剎車更有效。不過這是在打開ABS的前提下。關閉ABS之後剎車油壓過大會很容易抱死車輪，造成車子失控。
手剎油壓：同上，不過剎車變成了手剎而已。

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游戲下載
52pk下載
http://down.52pk.com/sort/194_1.htm

52pk下載優點是速度快~

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verycd下載
http://www.verycd.com/search/folders/%E6%9E%81%E5%93%81%E9%A3%9E%E8%BD%A6

verycd下載一般都是從原版扣下來的，和正版的一樣

『拾』 極品飛車改裝哪一代比較詳細

極品飛車系列游戲中，極品飛車8的改裝系統最完善，幾乎無所不改。只是游戲較老，畫面較差。極品飛車13和15的車輛調教最細致，最接近真實駕駛。