普通超跑可以改裝車門嗎

1. 明年生日家裡答應給我買輛車，看中蘭博基尼蓋拉多了，不過尾燈不是很滿意，能不能改裝

可以，有錢都可以定製

2. 那些超級跑車的車門都有哪些獨特的設計

獨特的另一個詞語就是奇葩，在我看來很多車門雖然看起來炫酷，無與倫比，但實用性非常的差，讓人覺得莫名其妙。但不可置否，有些跑車的門也確實有創新並且獨特之處。

鷗翼門 代表車型：賓士SLS AMG

剪刀門沿車門最前端為圓心，垂直向上旋轉展開，這種車門既彰顯個性，又可以在狹窄的區域打開車門，不過開啟後的角度並不能達到90度，上下車需注意不要磕碰到自己。

自殺式車門 代表車型：勞斯萊斯幻影Coupe

和直開式正好相反，它以車門後端為軸旋轉打開。其優勢在於進出車門變得很方便，可以讓乘客以正常方式步入車內，下車時直接開車門向前走出即可。缺點是當車門異常打開時，車內乘員很容易被拋出車外，容易造成危險。

3. 12種比較特別的車門設計，最後一種超跑都不敢用

活動門，這種車門十分靈活，而且開門後空間大，上下車極其便利。更關鍵的是設計獨特，開上路回頭率爆表。（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 超跑左車門被刮花了，能不能只換一邊左車門不

肯定是只需要更換損壞的左門，沒有必要連右門一起換，但是新車門是僅僅_裝底漆的，到了修理廠後才會噴_所需顏色，那麼可能會有色差。

5. 科魯茲車門可以改裝成超跑車門嗎

科魯茲車門不可以改裝成超跑車門的

6. 改裝車與超跑，有什麼區別，不都是馬力大的車嗎

如果不是專業改裝車，那麼只是換了發動機、散熱，懸掛、剎車，輪胎等等。好多零件沒變。但是超跑就不一樣了，整車零件都是為高速而設計開發的：超低底盤，超強散熱，超級寬胎。速度和穩定性本來就是冤家，在兩者之間找到一個平衡點是很難的。超跑設計時都有風洞測試，綜合分析各種速度下汽車穩定性，超跑能跑400公里時速，一般改裝車估計已經翻車了。為什麼中國弄不了超跑，既燒錢又沒技術。

7. 汽車可以改裝哪些地方

隨著國內汽車的銷量逐年提升，國內汽車保有量也慢慢趨於飽和，這也就意味著汽車服務業的發展正走向高潮，其中汽車改裝無非是一項極具吸引力和神秘色彩的服務項目。很多人都對改裝車抱有濃厚的興趣，但卻不知道自己的車具體可以做些什麼改裝，哪裡該升級，哪裡不用改，今天由我為各位汽車迷們介紹一下改車的幾個主要方向：

動力系統
當我們說一輛車的好壞時首先想到的一定是這輛車的動性力。看過速度與激情的朋友一定都對電影里大光頭的暴力改裝道奇挑戰者印象深刻，外露的節氣門，咆哮的引擎聲，動輒幾百馬力地呼嘯而過。其實就是通過改裝發動機的進排氣系統，使得發動機進氣更順暢，排氣更有力，從而提升了整車的動力性。當然，能提升動力的可不只是進排氣系統改裝，包括加裝增壓器、刷ECU、更換鋁合金活塞等都能提高發動機輸出動力。但要切記，動力系統升級並非兒戲，千萬要以安全為主。

操控系統，行駛性能
操控系統的升級包括方向盤轉角比值的調節，即轉動一圈方向盤時車輪轉動的角度數，還有懸掛系統的改造，換轉剛度更高的彈簧可減少車輛轉彎時側傾的角度，搭配高性能運動型輪胎可提升過彎的極限行駛速度。甚至還有行駛中高度可調的空氣彈簧或電子懸架，根據路況和車速的實際情況來調整懸架參數達到行駛性能和舒適性間的平衡。

外觀裝飾
外觀升級無非是為了有一個炫酷的外表和更低的空氣阻力系數。對於外觀大家都很了解了，也就是我們平時所說的加裝大包圍，尾翼，側裙等裝飾件。然而對於某些專業車迷朋友而言，除了好看這個因素以外，降低空阻系數才是關鍵，前包圍學名擾流板，後包圍學名導流板，顧名思義，在空氣套件的輔助下，車輛能更好地引導並利用車身周圍的高速氣流，更大下壓力，減小阻力。最終達到提高車速和降低油耗、雜訊等效果。除此之外車身貼花，貼膜，燈具亮條等也有很好的裝飾效果，夜間行車還能更加醒目，提高安全性。

內飾升級
車輛的內飾升級是現在最受歡迎的汽車升級服務之一，高度的舒適性為車內乘客提供了更為直觀的改變效果。尤其是高端商務車，豪華房車，全能旅居車等經過改裝可以滿足乘客更全面的出行需求，如商務車內的液晶電視可以用作業務介紹，小桌板可以用來簽訂合同；房車內加裝冰箱可以在炎炎夏日也能在野外喝到冰鎮的飲料等等。

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音響改造
平日里最常見的汽車改裝莫過於音響改裝，好的音響改裝可以花費幾萬甚至十幾萬，平常人可能很難理解為什麼有那麼多人買個幾萬塊錢的車卻花十萬元去改音響，這其中的難處恐怕只有音樂發燒友這類對聽覺有特殊要求的人才會懂。音響改裝並非只是加幾個喇叭那麼簡單，有時還需要倒模，加裝功放，更換原車主機，全車布線等。施工起來也是很有講究的，非專業人員很難使高素質的音響達到應有效果，，不過一旦完美安裝，那麼帶給人的將會是無與倫比的移動音樂廳。

END
注意事項
汽車改裝一定要找專業正規的服務門店進行作業，安全高於一切
改裝前要咨詢業內人士哪些項目是允許的，哪些是禁止得，免得被交警大哥攔住哦！

8. 超跑左車門被刮花了，能不能只換一邊左車門

可以的，哪個部件損壞了就更換哪個部件。

9. 超跑的車門有哪些

1：Nova Kitcar

首先第一個車門來自車型Nova Kitcar，這款車門的打開方式非常的奇特，是從車頂部進行開啟的。整個車頂整體升起。
2：天鵝門
這種車門的也是市面上很少見的。而比較有代表性的就是阿斯頓馬丁。
3：剪刀門
相信大家也都不陌生，因為蘭博基尼中的大牛使用的就是剪刀門。很多不是很懂跑車的朋友對於怎樣區分大小牛都感到比較的困惑。其實從車門上面就能夠看得出來，剪刀門的是大牛，而普通車門的就是小牛了

4：蝴蝶門
就是當我們的汽車車門打開的時候，感覺像是蝴蝶張開翅膀一般。看起來非常的漂亮，而蝴蝶門裡面最有代表性的車型有寶馬I8還有拉法拉利。

5：鷗翼門
顧名思義，就是在車門打開的時候如同海鷗展開羽翼一樣的精美。鷗翼門的代表車型是大名鼎鼎的帕加尼

6：旋翼門
最後一種就是旋翼門，這種車門的代表車型是柯尼塞格，

10. 跑車款式

剪刀門 蘭博基尼LP640所謂剪刀式車門,即它的鉸鏈在前擋泥板,因車門的開啟形狀好似剪刀而得名
剪刀門是直上直下的，只有一個支點。也叫鷗翼門。
提起剪刀式車門，知名的車款其實不少，除了天下聞名的蘭博基尼V12引擎跑車外，還有Contach、Diablo和Murcielago等，都是剪刀式車門的代表作。而一些小型車，如90年代豐田推出的sera小跑車等，都能給人一種前衛和高檔的感覺。
普通車改裝剪刀門的價格較高，大概在2萬人民幣左右。
另外剪刀門的鼻祖是蘭博基尼！
鷗翼門 所謂鷗翼式車門,即它的鉸鏈在前擋泥板或者頂棚,因車門的開啟形狀好似翅膀而得名。
鷗翼式車門外觀個性動感，給人以振翅欲飛的感覺，鷗翼式車門更便於乘客進出和行李的放置。
鷗翼門這種運用在跑車車門上的個性化設計，
經過多年發展它已經成為了一種古典與浪漫的標志。
而鷗翼車門之所以成為標桿，這無疑得感謝MERCEDES—BENZ！
正是它在1954-1957年期間所推出的300SLGullwingCoupe，
使得鷗翼門成為跑車設計的典範！

第一個發明使用向上開啟車門的設計就是賓士的經典跑車300sl,但賓士之所以發明向上開啟車門實在是迫於無奈，因為設計300sl時為保證底盤的高剛性，在底盤的左右兩側設置了兩根粗大的平行梁，結果導致無法安裝常規車門，無奈之下，總設計師魯道夫*威廉哈德想出了向上開啟車門的創意，叫做鷗翼門，後來蘭博基尼的設計師甘迪尼改進了鷗翼門，設計出剪刀門。其實向上開啟車門的設計實是無奈之舉，並沒有什麼優勢，反而缺點多多，首先是絞鏈的強度底可靠性差，極易損壞，因為向上開啟車門的絞鏈無法承受過大的車門重量，所以只有使用碳纖等輕質材質製作車門的超跑才使用這種結構。其次這種車門結構安全性差，有嚴重安全隱患，一但翻車，則車門無法開啟，另外鷗翼門的結構對車頂強度損害較大。所以使用范圍很小，總的來說，這種無奈之下誕生的設計缺陷多多，唯一的優點就是炫耀外觀