汽車改裝排氣制動多少錢

A. 15萬左右的車改裝要多少錢

三個車的改裝方向不同了 只說車身結構 其他的你感興趣再說
翼神的三梁單臂地盤和焊接懸掛 但依靠幾個鋁合金支架不會改變三梁單臂的強度問題
翼神的懸掛設計 非常到位 但是翼神的剎車盤過小 彈簧的強度不夠 換彈簧 剎車盤 設計的熱衰減問題 還是比較麻煩的 你要多花銀子了
科魯茲的 後半獨立改成 咬牙是的後懸掛 後排空間不夠 想買到強度高 而又小的 不太好找
科魯茲的元寶梁前臂短 高速制動肯定會傳遞給方向盤抖動 緩解前臂抖動是個比較大的問題
你得下功夫了
排氣可以弄假的 簡單的聽聲音 裝回氣閥 200塊錢就夠了 另外一個排氣可以弄假的 好看就行了
尾翼分 壓流尾翼和擾流尾翼兩種 價格在100-250區間 噴漆下來300左右
上汽車的 原車是飛利浦的音響效果還不錯 不用換 翼神的不清楚是什麼牌子 具體看你的需要了
漫步者的無損一套 是800 不過不建議換

上述說的 翼神地盤強化鋁合金鋼架 正經的東西一般在3500-5000區間 小作坊的也就是1800左右
但只能緩解 不能根本改變 強度問題
翼神實心剎車盤在250-500區間 如果願意買仿造的 可以買到通風盤
正經通風盤在1500-1800區間 稍微差一些1200-1400可以買到
翼神改裝運動彈簧 小作坊的七八百一套很便宜 正經的1200左右一套 你也可以圖便宜在原廠彈簧上加懸掛緩沖器和阻尼
科魯茲的後咬牙懸掛ISC台灣的是5500一套 兩根 小而且強度高 空氣懸掛是9500左右
具體看你自己想怎麼折騰了 至於什麼輪轂 啊 其他的樣子貨 你感興趣在告訴你怎麼弄

B. 改裝車要多少錢

ABT外觀空氣套件包售價3276歐元，原廠的安裝費用在1080～1170歐元左右。260馬力的動力改裝包售價1490歐元(另加安裝費用60歐元、注冊費用130歐元)；300馬力的頂級改裝5300歐元(包含安裝和注冊費用)。
只是網上報價 不知道實際國內改裝價格多少錢~~~

C. 如何改裝汽車的排氣系統

排氣系統改裝可以是汽車改裝的入門，幾乎百分百的車主要改裝自己的愛車，第一時間想到要去改的幾乎都是排氣系統。但個中的學問又有幾多個車主會去理會，可能現階段大部分的改裝排氣系統都是為了外形，「嚨、嚨」的排氣聲浪跑在大街上又真的是挺惹火！不如今次就此專門講一下排氣改裝，讓所有想改裝的車主對此有一個較為理性的認識。

排氣系統，基本上都是由五大部分組成：

1.與引擎缸蓋排氣口相連的部分叫排氣歧管，俗稱死氣蕉，作用是將流經缸蓋排氣口的廢氣收集後，令到其可以暢順排走；

2.渦輪增壓的引擎中，渦輪增壓廢氣端出口之後的那條叫FRONT PIPE，中文「頭批」；NA引擎內除了起橋梁作用，使廢氣流入三元催化外，還有一個就是可以令引擎與排氣管實現軟性連接；

3.之後的就是起環保作用的「三元催化器」，作用不需要多講都知道，就是為了自己台愛車不會整天被人截下測廢氣外加罰款；

4.再後就是中鼓（FRONT SILENCER），如果是用在賽車上的話，應該說中鼓的作用並不大，甚至可以取消掉，然而如果是街車的改裝，簡單的講就是為了減少排氣時的共鳴現象；

5.守尾關的叫排氣鼓（REAR SILENCER），俗稱死氣喉，也算是目前最多人改裝的部分。

排氣系統改裝，說白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學術一點就是：因為排氣管內部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。改裝排氣系統，應該先從中、尾段入手，這種觀念在國內的改裝商都知道，但是應該怎樣做，好多店家就會想當然了，或者不管三七二十一，大聲就行。事實上改裝中（鼓）至尾（鼓），關鍵要看管形設計，而設計上可以分為「短粗型」，也就是盡量減少管體長度，並加大管徑，這種改法並不適合日常行車，因為回壓低，中低轉時廢氣流速慢，導致氣缸內混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉時的扭力表現自然差，但到了高轉，脈沖密集，高轉下排氣的暢順，馬力增幅較大；另一種就系

「細長型」，改裝上就只是更換管體材質，並沒有改變原來的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細，這種改法的好處在於適合日常市區行駛，管內壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉扭力有增長，但高轉下的馬力就不敢恭維了。至於尾鼓，形式無非有兩種，一種系叫反射式，大部分的原廠尾鼓都是這種形式，但問題是阻力大，動力流失嚴重；第二種叫直線式，原理非常簡單，入口同出口基本上系同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都採用了直線式。

所以改中至尾之前，最好還是因應自己的日常需要同駕駛習慣，方才明智。

改完中至尾，應該就到三元催化器了，其作用就是可以減慢廢氣的流速，並形成阻力。但在國內改催化器遇到的問題很多，例如使用假催化，性能好，價錢便宜，不過如果被查廢氣的抓到要驗車的話，廢氣是一定不合格！但如果換上真正的改裝催化器，價格非常昂貴，雖然性能比原裝廠的會有大幅提高，但真不是每個人都消費得起或捨得的，萬余元至兩萬元是很平常的價格。
死氣蕉算是最重要的排氣系統改裝部分，也是效果最明顯的。原裝死氣蕉的材質一般是鑄鐵，有部分車廠會選用不銹鋼，好象BMW，原裝的排氣蕉因為是大批量生產，所以不止內壁很粗糙，甚至連排氣歧管的長度都未必一致，於是就出現了所謂排氣干涉的現象。所以，為什麼市場上很少有BMW車的改裝死氣蕉銷售，我想很大一個原因就是因為BMW的原裝產品已經是不銹鋼的，而且質量也已經非常高及兼具高性能的緣故吧。

改裝用的死氣蕉，一般都是以不銹鋼為材質，無非利用了其具有的幾個優點：耐高溫性能好；壁薄，所以整體重量輕；不銹鋼管的內壁雖然不需要拋光打滑這個程序，但本身已經比原廠的生鐵製品光滑不少，有利於廢氣的運動；另外就是容易彎曲和切割，要達致等長的目的很容易，特別是在NA改TURBO的場合，必然會使用不銹鋼死氣蕉就是為了容易遷就位置。歧管長度的等長化，其實對於馬力提高有正面的影響，理論上各缸的工作次序和時間是一樣的，如果排氣管長度不一，各缸的排氣效率一定會有偏差，降低了效率，而且各條歧管之間亦存在著壓力差，最終的結果必然就是排氣脈沖混亂，馬力與扭力輸出就自然低下；而在TURBO引擎上，學術些講，就是盡可能令廢氣側渦輪扇葉受到定量、暢順、持續的攻擊，令渦輪工作的轉速上限、效率、穩定性大幅提高，從而可以提高增壓壓力。

頭批，FRONT PIPE，就是連接死氣蕉到三元催化果的那段排氣管（渦輪引擎就是廢氣側出風口至三元催化）。NA車較少人會去改動的部分，原因是效果不明顯。但是如果在TURBO引擎的排氣改裝，基本上都會把頭批換掉，為什麼？這就是因為關繫到另一個專有名詞：二次排壓。很簡單，渦輪輪葉靠廢氣推動，該段的排氣暢順度直接影響TURBINE的工作速度和極限，原理就有點象NA車里的死氣蕉的作用。
http://www.pcauto.com.cn/qcyp/
改裝死氣蕉，基本上可以較好地克服原裝蕉的缺點，雖然改裝用的死氣蕉有好多優點，但價格高昂，好象一條用在AUDI TT 1.8T的改裝死氣蕉，價格高達人民幣一萬六千元，這個價錢真的非普通人可以承受得起，於是市場上就出現了一些廉價品。廉價品不能說它一點作用沒有，作用就肯定會有一點，但是可不可以令其功效最大化，又是另一回事，為什麼有些牌子貨可以賣貴這么多，除了進口途徑因素外，很大程度上是因為其測試成本高昂所致，測試並非簡單地量度一下位置這么簡單，如果真是的話，自己買些不銹鋼管回來彎曲加工拿去賣就是了！那裡還需要什麼工程師，什麼引擎測試台呢？

市面上的排氣系統，多數是指尾鼓，因為改裝的人多，而且價格不會太貴，便宜的幾百元一支都有交易，不過那些產品沒有測試數據支持，實際使用效果去到什麼地步就真的沒人講得出來，相信那些在廣告上大肆宣揚可以提升多少多少匹的店家，叫他真的拿數據時，一樣是沒有。市場上買到的排氣改裝部件基本上可以分為幾種：第一種是國內生產的，譬如在香港出名又搬到國內的X迅就是其中的代表，價格不貴，頭中尾段加起來都是數千大元水平，質量一般但就勝在款式多，基本上國內可以買得到的車型他們都有對應的產品，如果開一部國外已經淘汰了的車型，例如JETTA之流，都有。不過，就個人而言未曾用過，很難估計到他們的設計實力達到什麼地步，不過身邊有朋友用過的都說是屬於中間水平，當然在改裝部件的級別里，中等水平一定好過原裝。

第二種是日系改裝品牌。日本牌子裡面有兩種，一種是原裝改車廠產品，例如無限（MUGEN）、NISMO、TRD等，都有專屬對應車型或車系，這種排氣系統完整度非常高，基本上安裝時就只是鬆鬆螺絲，一拆一裝這么簡單，性能方面完全可以配合到原廠引擎本身的性能特性，所以中低轉時的扭力在馬力也有最大限度的提升之餘有明顯地改善，前提是無須改動引擎的其他部分。另一種是綜合改裝部件商的產品，牌子有好多，好象5 ZIGEN、APEXi、BLITZ、FUJITSUBO、ARC、ESPRIT、IMPUL、 PRODRIVE、TANABA、HKS、RSR、TRUST、TOP SECRET甚至做空力套件出名的VEIL SIDE都有排氣產品。不過，個人覺得選用這些廠的排氣喉或者系統，基本上是要車輛經過重型改裝之後（FULL OPTION）裝，才會體現出效果，因為這些廠的出品，除了材質不同外，都是使用直出式設計較多，缺點就是聲音突出、扭力不足和強調馬力提升為取向，對於整日在大街上奔走，未必是好事，再加上價格因素，所以國內較少人裝日系改裝品牌的產品，再者也可能國內可改的日本性能車少之又少有關吧。

第三種就是歐美系列，美國的產品有點象日本貨，排氣聲浪響切雲霄，加上美國人改車真的好樂意自己做動手做，所以美國真正知名的排氣品牌就只有BORLA等幾家。歐洲品牌不像日本，基本上做排氣系統的就那幾間廠，大家最熟悉的REMUS（雷馬士）、在歐洲本地比REMUS更出名的SEBRING，及SUPERSPRINT等等，歐洲改車的風氣好高，幾乎可以用「全民皆改」去形容，但歐洲改裝廠改的車型比較專一，好多廠只改一個廠系的車，而且改得很全面，無論吸氣、排氣、電腦、懸掛、制動、車身空力套件、內飾等都樣樣具備。但其實好多部件都是發外加工後回來貼牌銷售的（OEM），好象OETTINGER、AC、HAMANN這些廠的死氣喉就會在自己完成設計後，找REMUS代工，但在法定的商業道德下，REMUS雖有相同車型的排氣系統在市場上售賣，其樣式與代工廠賣的會有不同之處外，兩者的價格也會有差距，甚至會比改裝品牌的還要貴。性能方面，歐系產品改出來的排氣鼓，聲音會較為沉實，低音飽滿，所以在大街上如果聽到一台BORA的排氣聲音低沉無比且發音連貫，那麼就一定是歐洲貨。

D. 汽車改裝排氣管可以通過年檢嗎

汽車改裝排氣管，若為改變車輛參數，可以通過年審；若改變了車輛參數，是不可以通過年檢的。

改裝進排氣、加寬車體、降低車身、更改制動部件等更改了車輛技術參數的、盲目升級遠光燈等，在法規面前，都不合法，是無法通過年檢的。

《中華人民共和國道路交通安全法》規定：

第十六條任何單位或者個人不得有下列行為：

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。國家對改裝車做出了限制，如汽車標志不能更換；發動機排量不能改變；改裝車輛時不能破壞車身結構，特別是不能隨意加裝天窗；改變車輛外觀要向交警部門和公安局車管所申報，改裝後的車輛必須更換新行車證。

車輛改裝加大了排量、輪轂改變了，這些都是不允許的，都不能進行年檢。

(4)汽車改裝排氣制動多少錢擴展閱讀：

車輛改裝注意事項：

1、車身改色：車身顏色是可以改的，但是不能改為公務火警類、工程用車等專屬顏色。而且改裝完後10天內必須要到當地車管所申請登記。

2、更換輪轂：輪轂同樣可以改裝，但不能改變機動車原有登記的輪轂和輪胎尺寸參數，也就是所不可以改變輪轂尺寸過大或者加寬，此類年審是不能通過的。

3、改裝包圍：只要不超過一定的車身長度和寬度是可以的，比如安裝頂配版本或者運動版本的小包圍，但是大包圍如太過於誇張的是不能通過年審的。

E. 汽車改裝排氣要多少錢最便宜的改法有嗎

那要看你是多大排量的車，想提升尾段加速還是提升低轉速扭力，如果2.0以下的車建議換裝內回壓鼓或s鼓尾段，加上kn高流量風格（進氣），總共不超過1000元吧（這是提升低扭的改法），2.0以上就可以用直排加kn風格，價格相差不是很大（提升中尾段加速），同樣也可以用前面那套改法，大排量有強低扭也是很不錯的

F. 多少錢可以進行汽車改裝。

汽車改裝一般改的部件：
1、剎車系統：剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。
2、懸掛系統：懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。
3、進氣系統：發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置。
4、引擎動力：引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。
5、排氣系統：發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。
6、供油系統：可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。
汽車車身改裝：
1、車燈
一般指升級燈光，原車鹵素燈升級氙氣燈或者LED燈、簡配霧燈車輛安裝霧燈、以及車內照明燈，這些實際情況都是被容許的。
2、裝飾
比如車貼、改色膜，只要不多達車身面積的30%就是合法的，能符合一些車主執著個性化的心態。
3、前後保險杠
小微型載客汽車是容許安裝保險杠的，比如SUV少見的塑料裝飾杠、越野車少見的競技杠之類。
4、定風翼、尾喉這類改裝成也沒影響，一般車型大家都告訴是假的，只是起著裝飾起到。尾喉裝了倒是無所謂，而尾翼如果是前驅車的話就不建議裝了，前驅車減少尾部下壓力被會笑話的。
5、車頂行李架、行李箱
這個也是容許的，只要高度不多達從車頂為準的50公分就可以，行李架載貨的時候也要留意無法超高。

G. 一般轎車可以改裝哪些，要實用的，每種費用大概多少

改裝應選擇具有信譽和技術實力較強的公司進行，並找有改裝經驗的技術人員來完成。以懸掛系統、輪胎等更換為例，必須符合科學的受力，對改裝人員要求很高。此外，涉及到電路的改造要十分謹慎，加裝音響很可能導致電路負荷過重，導致汽車自燃等。

1、大包圍

大包圍材質分玻璃鋼和碳纖維兩種。加裝大包圍是用螺絲或者鉚釘固定上的，對車身幾乎沒有任何損壞，而且隨時可拆卸。常見的大包圍根據材料和做工的不同從1000元到4000元不等。加裝時不宜拆卸保險杠，否則容易造成保險糾紛。一般每款車型都有量身定做的「大包圍」，加裝時不需對車身作改動。

2、貼紙

貼紙是最能彰現車主個性化和發揮創意，也代表車主的品位和喜好。此外，貼紙的可選性非常多，貼一套普通貼紙一般在300元左右。值得提醒的是，貼紙的更換時間不要超過一年，最好半年一次。

3、輪胎和輪轂

增加一款外形勁酷輪胎和輪轂，讓人感覺別出心裁。不過，要科學搭配。如果改裝不合理，會造成轉向不足或者轉向過度，還可能引起輪胎和懸掛系統的異常磨損。

4、燈光

燈光的改裝，無疑能讓人在夜晚中奪目三分。車主可將大燈改為氙氣燈，此外可在後剎車燈、尾箱、尾燈等地方都加裝LED冷光燈。這樣的改裝能提升夜間行車的安全性。

5、剎車系統

加大剎車碟等，能增加汽車剎車性能，為安全行車保駕護航。

6、懸掛系統

對懸掛系統的改裝主要是通過對減震設備、平衡桿和各種拉桿的改裝來提高操控穩定性，增大輪胎的抓地力，使改裝後的車轉彎更為容易，也更具運動感。

7、坐椅

為提高安全性和增加舒適度，可將坐椅改為桶狀坐椅，也可將普通坐椅改裝為真皮坐椅。

8、音響

邊聽歌邊開車成為很多人的喜好，所以加裝音響必不可少。對音響進行改裝後，一定要注意加大電池的蓄電量，可以更換一個電池。此外，注意更換線路，避免電線因超負荷起火。

H. 汽車改裝有哪些項目 制動系統是最值得花錢的改裝項目

制動是保安全的。

動力：發動機進氣、排氣系統改裝：空氣濾清器、進氣歧管、進氣門、排氣歧管、前管、中段、尾消點火，渦輪增壓、發動機點火系統改裝、供油系統硬體與軟體的改裝、活塞、曲軸、連桿等、行車電腦改裝等。

操控：汽車輪胎輪圈改裝、汽車制動系統改裝：制動片、制動碟、液壓制動卡鉗、制動油管的改裝，汽車懸掛系統改裝：減震器、彈簧、防傾桿及其它連動部件的改裝等。

外觀內飾：加裝大包圍 、加裝擾流板、車身貼紙、燈具改裝、座椅改裝、儀表改裝、加裝防滾架、加裝天窗、後視鏡改裝、音響改裝、加裝導航定位、車輪裝飾性改裝、加裝倒車雷達等。

I. 汽車排氣管改裝價格

材料：304不銹鋼 中尾直排 聲音轟鳴聲 要求排量最低2.0 價位：3200-8900元 本地包安裝 外地不包郵 地址：濟寧市建設北路好豪邁消音器

J. 汽車改裝一般要改裝哪些部位大概需要多少錢配件是自己買便宜還是直接把車交給改裝方便宜

看你出於什麼目的，在不傷原車的前提下改動發動機的附件。線路，管路，比如。火花塞要跳火強，高壓線，點火線圈，噴油器，水箱要改裝用的鋁合金，空氣管路要高流量的，排氣管路不要有其他裝飾物避免排氣阻力，飛輪換成鋁合金的啟動還方便，這些也就3萬左右。如果這些還不夠話就加渦輪吧，但是傷車4S還不管，如果要安的話最好要底增壓的，否則的話傷車比較大。